Fischio freni posteriori Punto

[nickymartin]

Ciao a tutti!

Un problema di cui non vengo a capo, ma devo spiegare l'antefatto.

Nel 2002, in occasione della sostituzione della guarnizione della testata da parte di una officina autorizzata Lancia del posto, furono a mia insaputa sostituite :shock: :shock: :shock: anche le ganasce dei freni posteriori con relativo tamburo della ruota lato passeggero, come scoprii più tardi smontando per capire perchè la vettura non frenava più come Cristo comanda. Al loro posto, materiale non originale usuratissimo, quando la vettura aveva appena percorso 46.000 km. :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
Da allora la vettura non ha più messo ruota in officine, che pullulano di truffatori e delinquenti a mio dire. :? :?

Sostituite le ganasce con tamburo incriminati con ganasce di marca Trusting, da qualche tempo (ora la vettura ha 113.000 Km.) accusa un fischio acuto e fastidioso dai freni posteriori e precisamente dalla ruota interessata dalla sostituzione, solo nelle frenate modeste da bassissima velocità, con vettura prossima all'arresto.
Ingrassati i punti di contatto sospetti delle ganasce, dopo qualche frenata i freni fanno sentire di nuovo la loro presenza... :cry:

Non saprei che fare. E' capitato a qualcuno di voi o sapete darmi qualche indicazione, che non sia quella di sostituire di nuovo il materiale d'attrito?

Grazie per qualsiasi ausilio e saluti-

Nick

 

[kanarino]

Mio fratello sulla mia ex Punto 1.3 mjt del 2004 ha lostesso problema...io avevo sostituito i tamburi a 89.000 km, ora l'auto ne ha circa 150.000 km ed ha questo fastidioso problema...credo sia proprio una scarsa qualità dei materiali, non riesco a trovare altre spiegazioni.

 

[gino08]

Il motivo di fischio e da attribuire soltanto al tipo di ferodo che si monta,tutto qui.Se è così fastidioso come dici magari prima di sostituirli puoi provare a camminare col freno a mano tirato per qualche km,ma tirato nel meno possibile,giusto qualche scatto e poi decidi,ciao.

 

[nickymartin]

Il motivo di fischio e da attribuire soltanto al tipo di ferodo che si monta,tutto qui.Se è così fastidioso come dici magari prima di sostituirli puoi provare a camminare col freno a mano tirato per qualche km,ma tirato nel meno possibile,giusto qualche scatto e poi decidi,ciao.

Col freno a mano tirato non si avverte rumore.
Ma perchè il materiale d'attrito non ha fatto rumore sin dai primi km.? Non me lo spiego...

 

[Grattaballe]

La ca22ata é stata quella di non sostituire entrambi i tamburi e tutte le ganasce. Non si fa :!:
Sarebbe come cambiare un solo disco oppure due sole pastiglie. Il rumore, più che dal ferodo che da solo non produce proprio nulla, viene dall'abbinamento tra i materiali del tamburo e della ganascia.

 

[nickymartin]

La ca22ata é stata quella di non sostituire entrambi i tamburi e tutte le ganasce. Non si fa :!:
Sarebbe come cambiare un solo disco oppure due sole pastiglie. Il rumore, più che dal ferodo che da solo non produce proprio nulla, viene dall'abbinamento tra i materiali del tamburo e della ganascia.

Rettifico: le ganasce sono state cambiate contestualmente da ambo i lati del veicolo, il tamburo è differente: originale e più consumato su una ruota, perchè quello non originale (marca CAR) sembrava ovalizzato sin da nuovo, frenava in modo irregolare.
Ma i fischi sono sopravvenuti solo di recente.
Cmq sin dalla sostituzione delle ganasce il freno a mano tira male la corda e la corsa del pedale del freno si è allungata.

 

[Luigi_82]

-

 

[Grattaballe]

Il motivo di fischio e da attribuire soltanto al tipo di ferodo che si monta,tutto qui.Se è così fastidioso come dici magari prima di sostituirli puoi provare a camminare col freno a mano tirato per qualche km,ma tirato nel meno possibile,giusto qualche scatto e poi decidi,ciao.

Col freno a mano tirato non si avverte rumore.
Ma perchè il materiale d'attrito non ha fatto rumore sin dai primi km.? Non me lo spiego...

Per lo stesso motivo per il quale puoi piegare un filo di ferro e poi raddrizzarlo, ma non all'infinito. Ad un certo punto si spezzerà. Nessuno sa quale sarà il punto esatto, che dipende da molti fattori.
Credo sia il caso di dare un'occhiata alla funzionalità di:

- pistoncini freno, perdite liquido e scorrevolezza.
- cavi freno a mano, scorrevolezza.
- registri per il recupero automatico del gioco, funzionamento e integrità.
- molle di fissaggio delle ganasce al piatto, resistenza e integrità.

Il freno a mano agisce direttamente e meccanicamente sulle ganasce, superando il funzionamento (e quindi anche giochi o difetti...) di pistoncini e meccanismi di recupero del gioco. Il fatto che il rumore sparisca tirandolo, mi porta a indicare questi come possibili imputati. La corsa allungata del pedale invece, mi fa pensare al fatto che cessata l'azione frenante idraulica, esse tornino indietro per una quota troppo elevata e quindi gli imputati sarebbero i meccanismi del recupero automatico del gioco. Sarebbe interessante sapere se la corsa del pedale si accorcia con freno a mano tirato......

 

[nickymartin]

Il motivo di fischio e da attribuire soltanto al tipo di ferodo che si monta,tutto qui.Se è così fastidioso come dici magari prima di sostituirli puoi provare a camminare col freno a mano tirato per qualche km,ma tirato nel meno possibile,giusto qualche scatto e poi decidi,ciao.

Col freno a mano tirato non si avverte rumore.
Ma perchè il materiale d'attrito non ha fatto rumore sin dai primi km.? Non me lo spiego...

Per lo stesso motivo per il quale puoi piegare un filo di ferro e poi raddrizzarlo, ma non all'infinito. Ad un certo punto si spezzerà. Nessuno sa quale sarà il punto esatto, che dipende da molti fattori.
Credo sia il caso di dare un'occhiata alla funzionalità di:

- pistoncini freno, perdite liquido e scorrevolezza.
- cavi freno a mano, scorrevolezza.
- registri per il recupero automatico del gioco, funzionamento e integrità.
- molle di fissaggio delle ganasce al piatto, resistenza e integrità.

Il freno a mano agisce direttamente e meccanicamente sulle ganasce, superando il funzionamento (e quindi anche giochi o difetti...) di pistoncini e meccanismi di recupero del gioco. Il fatto che il rumore sparisca tirandolo, mi porta a indicare questi come possibili imputati. La corsa allungata del pedale invece, mi fa pensare al fatto che cessata l'azione frenante idraulica, esse tornino indietro per una quota troppo elevata e quindi gli imputati sarebbero i meccanismi del recupero automatico del gioco. Sarebbe interessante sapere se la corsa del pedale si accorcia con freno a mano tirato......

Grazie a tutti innanzitutto delle preziose indicazioni!

Stasera ho levato il tamburo da una ruota: effettivamente una molla di fissaggio delle ganasce al piatto di supporto era lentissima, l'ho ristretta (rectius, riallargata) e riposizionata.
Data una pulita dalla polvere di ferodo ed ingrassato i punti di contatto tra piatto e ganasce, ove il grasso steso anni addietro era del tutto finito.
A sorpresa (ma forse neanche tanto), ho riscontrato il bloccaggio di uno dei due pistoncini del cilindro dei freni: solo una ganascia viene spinta all'esterno premendo il pedale e tirando il freno a mano.
Dobbiamo aggiornarci al fine settimana, quando spero di smontare il cilindro, pulirlo, cambiare il liquido dei freni e spurgare.
Devo fare analogo controllo sull'altro lato della vettura.
Domani verifico se i fischi, che sembrano provenire dalla ruota interessata stasera dall'intervento, sono cessati.
Tutto bene per i cavi del freno a mano.
Resta la perplessità connessa al fatto che, quando nel 2003 o 2004 sostituimmo le ganasce e i tamburi, una sola ruota girava frenata una volata registrato ad hoc il tiro del freno a mano (causa della improbabile sostituzione ulteriore del tamburo nuovo - ovalizzato - con quello originale ma usato scampato alle ruberie).

 

[nickymartin]

Il motivo di fischio e da attribuire soltanto al tipo di ferodo che si monta,tutto qui.Se è così fastidioso come dici magari prima di sostituirli puoi provare a camminare col freno a mano tirato per qualche km,ma tirato nel meno possibile,giusto qualche scatto e poi decidi,ciao.

Col freno a mano tirato non si avverte rumore.
Ma perchè il materiale d'attrito non ha fatto rumore sin dai primi km.? Non me lo spiego...

Per lo stesso motivo per il quale puoi piegare un filo di ferro e poi raddrizzarlo, ma non all'infinito. Ad un certo punto si spezzerà. Nessuno sa quale sarà il punto esatto, che dipende da molti fattori.
Credo sia il caso di dare un'occhiata alla funzionalità di:

- pistoncini freno, perdite liquido e scorrevolezza.
- cavi freno a mano, scorrevolezza.
- registri per il recupero automatico del gioco, funzionamento e integrità.
- molle di fissaggio delle ganasce al piatto, resistenza e integrità.

Il freno a mano agisce direttamente e meccanicamente sulle ganasce, superando il funzionamento (e quindi anche giochi o difetti...) di pistoncini e meccanismi di recupero del gioco. Il fatto che il rumore sparisca tirandolo, mi porta a indicare questi come possibili imputati. La corsa allungata del pedale invece, mi fa pensare al fatto che cessata l'azione frenante idraulica, esse tornino indietro per una quota troppo elevata e quindi gli imputati sarebbero i meccanismi del recupero automatico del gioco. Sarebbe interessante sapere se la corsa del pedale si accorcia con freno a mano tirato......

Grazie a tutti innanzitutto delle preziose indicazioni!

Stasera ho levato il tamburo da una ruota: effettivamente una molla di fissaggio delle ganasce al piatto di supporto era lentissima, l'ho ristretta (rectius, riallargata) e riposizionata.
Data una pulita dalla polvere di ferodo ed ingrassato i punti di contatto tra piatto e ganasce, ove il grasso steso anni addietro era del tutto finito.
A sorpresa (ma forse neanche tanto), ho riscontrato il bloccaggio di uno dei due pistoncini del cilindro dei freni: solo una ganascia viene spinta all'esterno premendo il pedale e tirando il freno a mano.
Dobbiamo aggiornarci al fine settimana, quando spero di smontare il cilindro, pulirlo, cambiare il liquido dei freni e spurgare.
Devo fare analogo controllo sull'altro lato della vettura.
Domani verifico se i fischi, che sembrano provenire dalla ruota interessata stasera dall'intervento, sono cessati.
Tutto bene per i cavi del freno a mano.
Resta la perplessità connessa al fatto che, quando nel 2003 o 2004 sostituimmo le ganasce e i tamburi, una sola ruota girava frenata una volata registrato ad hoc il tiro del freno a mano (causa della improbabile sostituzione ulteriore del tamburo nuovo - ovalizzato - con quello originale ma usato scampato alle ruberie).

Aggiorno: pulito il cilindretto, il pistoncino è tornato all'antica efficienza per cui le ganasce lavorano correttamente, fine dei fischi, il fermaglio delle ganasce sul piatto è saldo al suo posto.
Resta la lunghezza diseguale dei cavi del freno a mano in corrispondenza del gancio sotto la leva del freno a mano medesimo, forse imputabile a difettosità della forma del materiale ganasce-tamburo di bassa fascia, ma resta solo un'ipotesi. Quest'ultimo problema è stato ovviato regolando come poco tirato il freno a mano, allungando quindi la corsa della leva per bloccare il veicolo in sosta, con effetto negativo anche sulla corsa del freno a pedale seppur modesta.
Grazie cmq a tutti ed adesso apro altra discussione per il probela della Panda di mio padre sempre relativo all'impianto frenante.

 

[kanarino]

Sono contento che hai risolto