Finti estrattori...

[99octane]

Oramai sempre piu' auto vantano presunti "estrattori".
Giusto oggi ho visto una Clio con l'"estrattore" che, secondo alcune dichiarazioni fatte proprio su questo forum, dovrebbe garantire decine di kg di deportanza.
Tale estrattore si trova a una spanna da terra... (e qui chi ne capisce sta gia' sghignazzando)

A scanso di equivoci, prima che persone meno esperte possano essere indotte a credere cose non vere, e' bene precisare che tutti questi "estrattori" sono FINTI e non funzionano ASSOLUTAMENTE come estrattori.
Un estrattore funziona solo in presenza di effetto suolo, amplificandolo e favorendolo, ma l'effetto suolo puo' esserci solo a condizione che TUTTE E TRE le seguenti condizioni siano soddisfatte:
- vi sia una distanza molto ridotta da terra (pochi cm)
- vi sia un VERO FONDO PIATTO
- vi sia un LABBRO SEPARATORE.

Condizioni simili sono soddisfatte solo da POCHISSIME supercar e supersportive, e NON su compatte "sportiveggianti" come la Clio in questione, e nemmeno su vere supersportive come Lancer Evo e Subaru Impreza che restano comunque troppo alte e non soddisfano i requisiti sopra citati.

La Ferrari F430, per esempio, soddisfa i requisiti, ha un vero estrattore che funziona davvero, anche se certo non come quello di una macchina da competizione, per esigenze di praticita' d'impiego.

Quello che questi "estrattori" invece fanno effettivamente e che serve, in una certa misura, a migliorare l'aerodinamica dell'auto (ma che non ha niente a che vedere con un estrattore) e' fungere da spoiler inferiore.
Per il resto sono PURAMENTE COSMETICI.

 

[tyzz76]

Infatti gli estrattori di cui parli hanno finalità estetica... anche l'occhio vuole la sua parte

 

[75flavio75]

Oramai sempre piu' auto vantano presunti "estrattori".
Giusto oggi ho visto una Clio con l'"estrattore" che, secondo alcune dichiarazioni fatte proprio su questo forum, dovrebbe garantire decine di kg di deportanza.
Tale estrattore si trova a una spanna da terra... (e qui chi ne capisce sta gia' sghignazzando)

A scanso di equivoci, prima che persone meno esperte possano essere indotte a credere cose non vere, e' bene precisare che tutti questi "estrattori" sono FINTI e non funzionano ASSOLUTAMENTE come estrattori.
Un estrattore funziona solo in presenza di effetto suolo, amplificandolo e favorendolo, ma l'effetto suolo puo' esserci solo a condizione che TUTTE E TRE le seguenti condizioni siano soddisfatte:
- vi sia una distanza molto ridotta da terra (pochi cm)
- vi sia un VERO FONDO PIATTO
- vi sia un LABBRO SEPARATORE.

Condizioni simili sono soddisfatte solo da POCHISSIME supercar e supersportive, e NON su compatte "sportiveggianti" come la Clio in questione, e nemmeno su vere supersportive come Lancer Evo e Subaru Impreza che restano comunque troppo alte e non soddisfano i requisiti sopra citati.

La Ferrari F430, per esempio, soddisfa i requisiti, ha un vero estrattore che funziona davvero, anche se certo non come quello di una macchina da competizione, per esigenze di praticita' d'impiego.

Quello che questi "estrattori" invece fanno effettivamente e che serve, in una certa misura, a migliorare l'aerodinamica dell'auto (ma che non ha niente a che vedere con un estrattore) e' fungere da spoiler inferiore.
Per il resto sono PURAMENTE COSMETICI.

Sei l' unico intelligente in un mondo di ignoranti , l'unica cosa che mi viene da dire

 

[99octane]

Infatti gli estrattori di cui parli hanno finalità estetica... anche l'occhio vuole la sua parte

Assolutamente d'accordo. L'importante e' sapere cosa stai comprando.

 

[75flavio75]

Porto, Circuito di Braga - Visto il passato illustre, dalla precedente Clio Renault Sport alla indimenticabile Williams, era prevedibile una versione vitaminizzata della nuova compatta francese. Addirittura, in questo caso, la versione sportiva era stata presentata sotto forma di prototipo per anticipare le linee della nuova Clio, lasciando chiaramente intendere una certa velleità corsaiola.
I tecnici d'oltralpe ci sono andati giù pesanti: motore 2.0 aspirato da 200 cavalli, aerodinamica raffinata e prestazioni dinamiche di altissimo livello.

Quale posto migliore per saggiarne le doti, se non un bel circuito? Siamo volati fino a Porto, per poi trasferirci all'Autodromo di Braga dove, tra una sosta al muretto ed un giro in kart, abbiamo avuto modo di apprezzare il lavoro svolto dal reparto Sport di Renault.
Un'abitudine, quella delle prove in pista, che dovrebbe diventare consuetudine per vetture di questo genere: solo tra i cordoli, in totale sicurezza, si riescono a saggiare le doti di auto dalla spiccata indole sportiva.

Briatore docet
La nuova Renault Clio RS adotta, per la prima volta nel suo segmento, l'estrattore d'aria posteriore finora appannaggio esclusivo di sportive ben più blasonate (e costose). Una soluzione che offre ottime doti dinamiche, ottenute sfruttando il know-how derivante dalle competizioni, come la Formula 1, che vedono la casa francese impegnata con successo. Il carico generato dal deviatore posteriore è pari a circa 40 kg ad andatura autostradale (130 km/h).

A conferma del lavoro svolto in questo senso anche le prese d?aria disposte dietro i passaruota anteriori, in grado di smaltire il calore prodotto dall?impianto frenante anteriore: il flusso di aria calda espulso allevia oltretutto le turbolenze create dai parafanghi sporgenti, migliorando notevolmente l'efficenza della carrozzeria. Il contributo estetico, poi, non è affatto spiacevole!

Cavolo dei piloti professionisti non si sono accorti che l'estrattore e' finto complimenti

 

[99octane]

Ma tu leggi prima di scrivere, o posti solo per riempire un post?
Un pilota professionista NON e' un dinamometro, e nessuno ha mai detto che un'auto con un falso estrattore vada male. Per esempio, non ostante l'estrattore cosmetico disponibile come optional (che non ho preso) la mia Evo va che e' una favola.

Rileggere sopra provando a capire le righe da 8 a 11.
QUESTO E' UN ESTRATTORE.

QUESTO NO.

E' uno spoiler. Non significa che non faccia il suo, ma NON E' un estrattore.

 

[belpietro]

Infatti gli estrattori di cui parli hanno finalità estetica... anche l'occhio vuole la sua parte

... come disse il matto, buttandosi una cucchiaiata di minestrone sul viso...

 

[evo74]

L' estrattore d'aria della clio e' un vero estrattore non uno spoiler inferiore o altro. nel giorno della prova di mio padre per una nota rivista delle compatte sportive ( stesso giorno che le ho provate io gia detto i commenti in altro topic) parlando con un ingegnere presente che studia i flussi d'aria gli ha detto che effettivamente funziona . e' la prima e unica auto tolto ferrari e company con questo sistema la spiegato ma proprio non ricordo erano 2 anni fa ma mir icordo questo e ne ero sbalordito . Mio padre poi ha confermato una sensazione di schiacciamento al suolo.

 

[99octane]

A 20 cm da terra, senza fondo piatto e senza separatore non vedo come possa funzionare.
Una "sensazione di schiacciamento" non significa che funzioni da estrattore.
Se hai un documento ufficiale che ne dimostri il funzionamento...

PS: Evo74 ha risposto al thread portando qualcosa di sensato e ragionato.

 

[Thefrog]

Infatti su molte vetture commerciali al posto dell'estrattore c'e' una piccola pinna alta, dietro il tetto posteriore.

Regards,
The frog

 

[manuel46]

Infatti gli estrattori di cui parli hanno finalità estetica... anche l'occhio vuole la sua parte

Assolutamente d'accordo. L'importante e' sapere cosa stai comprando.

Io penso che il nocciolo della questione sia questo octane, chi compra una clio rs vuole sostanza ma anche tanta apparenza e loro che le auto le fanno per vendere li accontentano

 

[99octane]

Infatti gli estrattori di cui parli hanno finalità estetica... anche l'occhio vuole la sua parte

Assolutamente d'accordo. L'importante e' sapere cosa stai comprando.

Io penso che il nocciolo della questione sia questo octane, chi compra una clio rs vuole sostanza ma anche tanta apparenza e loro che le auto le fanno per vendere li accontentano

Solo chi compra una Evo dimostra di volere solo la sostanza. Infatti l'apparenza e' da brivido... la Evo sembra un'incidente in una fabbrica di scatole!
Solo la nuova versione e' piu' curata esteticamente. Le Subaru son sempre state superiori, in termini estetici.

 

[Kompressor02]

L'aumento dell'altezza del canale del sottofondo porta ad una diminuzione della pressione (o meglio depressione) che si vorrebbe generare (vedi equazione di Bernoulli) pressione e altezza sono inversamente proporzionali.

Inoltre una quota troppo elevata del fondo , fa si che il flusso sia disturbato da correnti che entrano lateralmente impedendo il formarsi di un canale d'aria omogeneo

 

[99octane]

Esattamente. Inoltre, la distanza del fondo da terra deve essere abbastanza controllata, con sospensioni piuttosto rigide.
La Ferrari Enzo genera una deportanza di circa 700 kg a 250 km/h.
QUESTO e' effetto suolo.
Quello qui sopra e'... pubblicita'.

 

[tafano67]

Come estrattore quello esposto della clio mi stupisco che possa funzionare......
forse come convogliatore di flusso si ma come estrattore non vedo proprio come potrebbe, lo spazio è eccessivo per poter creare la necessaria "estrazione" forzata ovvero un vortice che aspira l'aria creando una depressione sul fondo piatto....... sarebbe come volere suonare una tromba con un bocchino di 50 cm di diametro........