<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Finito il rodaggio...si comincia a fare sul serio... | Il Forum di Quattroruote

Finito il rodaggio...si comincia a fare sul serio...

Ciao Ragazzi! ho finito il rodaggio sulla mia Gp...sono a quota 5.200 km...è stata dura attendere così tanto (relativamente perché l?auto non ha neanche 2 mesi di vita)? ho seguito i consigli di Chrom che si sono rilevati davvero utili :thumbup: ho atteso qualche minuto in folle prima di partire la mattina, non l'ho tirata per questi 5.000 km (max sono arrivato a 3.500 giri ma solo una volta in VI marcia) per il resto cambiate regolari a 2.500 giri?...e l'altra sera sono scoccati i 5.000 km...allora contento e anche carico di adrenalina (perché stavo andando al raduno delle Gp dove mi aspettava Punto83 :D ) ho voluto slegare un pochino il mio mjt...il giudizio è molto positivo, la I marcia non l?ho tirata oltre i 3.500 giri, l'allungo in seconda e terza marcia è davvero impressionante...la coppia si sentiva tutta e andava che era una meraviglia, mi sono ritrovato così in un batter d?occhio in III a 90 km/h e ho continuato l?allungo in IV e V?davvero ottima!ovviamente non ho fatto tutto il tragitto così, l?ho poi riportata sui 2.500 giri classici?e ogni giorno gli do una slegatina?credo che farlo mano a mano sia meglio?sto usando il blu diesel (chi lo chiama in un modo chi in un altro) e mi trovo bene? i consumi sono calati il cdb segna come consumo medio 17,5 km/l?.non male considerando il mio chilometraggio?noie avute nessuna, non ho consumato olio (controllato periodicamente ogni 1.000 km), scorsa settimana ho gonfiato le gomme (le anteriori erano un po? sgonfie) ora devo solo andare in officina perché quel cigolio che avvertivo è la serratura della portiera guidatore (probabilmente è un pochino lenta e va registrata) per il resto tutto ok, stereo ottimo, blu&me che funziona alla grande?ho messo alla prova le gomme (rotatorie prese ?allegramente? e curve veloci con parecchio sottosterzo) e sono davvero buone?sul bagnato non ho ancora avuto modo di testarle bene?ottima la frenata,l?esp anche fa benissimo il suo lavoro e l?auto sulla curve tiene che è una meraviglia e lo sterzo precisissimo e non troppo leggero è davvero comodo...facili anche le manovre di parcheggio, bellissimo e davvero piacevole lo skydome (soprattutto la sera)?continuo a ricevere complimenti (adesso anche dal benzinaio)? dopo averla parcheggiata ed aver messo l?antifurto prima di entrare a casa me la guardo?.è troppo bella!!!Mai e poi mai la cambierei!!! Viva la Fiat e viva il Bianco Santarellina!!!! :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
 
kanarino ha scritto:
Ciao Ragazzi! ho finito il rodaggio sulla mia Gp...

sono contento che ti trovi bene!

concordo sullo slegarla poco per volta, l'ideale sarebbe poter fare viaggi lunghetti alternando tirate a velocità costante - e alta - ad altri di "riposo"...

ciao!
 
cognizionezerozero ha scritto:
sono contento che ti trovi bene!
concordo sullo slegarla poco per volta, l'ideale sarebbe poter fare viaggi lunghetti alternando tirate a velocità costante - e alta - ad altri di "riposo"...
ciao!

proprio nel momento in cui io commentavo il tuo topic tu commentavi il mio :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
 
kanarino ha scritto:
cognizionezerozero ha scritto:
sono contento che ti trovi bene!
concordo sullo slegarla poco per volta, l'ideale sarebbe poter fare viaggi lunghetti alternando tirate a velocità costante - e alta - ad altri di "riposo"...
ciao!

proprio nel momento in cui io commentavo il tuo topic tu commentavi il mio :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

è perchè io e te commentiamo i post più interessanti... :XD:
 
kanarino ha scritto:
ho atteso qualche minuto in folle prima di partire la mattina, non l'ho tirata per questi 5.000 km (max sono arrivato a 3.500 giri ma solo una volta in VI marcia) per il resto cambiate regolari a 2.500 giri
Ciao
allora ho capito che è un Diesel e mi vengono due dubbi:
1)Io sapevo che i nuovi e moderni Diesel non necessitano di riscaldamento appena accesi, ma anzi, potrebbe danneggiarlo (fonte Quattroruote)
2) Cambiate "regolari" a 2500. Per un diesel mi sembra un regime un pò alto. O no?
 
lui86gi ha scritto:
kanarino ha scritto:
ho atteso qualche minuto in folle prima di partire la mattina, non l'ho tirata per questi 5.000 km (max sono arrivato a 3.500 giri ma solo una volta in VI marcia) per il resto cambiate regolari a 2.500 giri
Ciao
allora ho capito che è un Diesel e mi vengono due dubbi:
1)Io sapevo che i nuovi e moderni Diesel non necessitano di riscaldamento appena accesi, ma anzi, potrebbe danneggiarlo (fonte Quattroruote)
2) Cambiate "regolari" a 2500. Per un diesel mi sembra un regime un pò alto. O no?

Ciao! Si è la 1.3 mjt 90 cv 6 marce...allora per quanto rigurada il punto uno non credo che sia dannoso anche perchè lla faccio rimanre accesa 1/2 minuti non di più (e cmq lo stesso discorso si potrebbe fare per tutte le auto ferme in fila a folle nelle grandi città) per il punto due le cambiate a 2.500 sfruttano l'entrata della turbina e non sforzano assolutamente l'auto...cambiare sotto i 2.500 giri secondo me non ha molto senso (a meno che non sei in discesa) perchè in piano non sfutti la coppia e l'auto consuma anche di più in rapporto...
 
kanarino ha scritto:
lui86gi ha scritto:
kanarino ha scritto:
ho atteso qualche minuto in folle prima di partire la mattina, non l'ho tirata per questi 5.000 km (max sono arrivato a 3.500 giri ma solo una volta in VI marcia) per il resto cambiate regolari a 2.500 giri
Ciao
allora ho capito che è un Diesel e mi vengono due dubbi:
1)Io sapevo che i nuovi e moderni Diesel non necessitano di riscaldamento appena accesi, ma anzi, potrebbe danneggiarlo (fonte Quattroruote)
2) Cambiate "regolari" a 2500. Per un diesel mi sembra un regime un pò alto. O no?
Ciao! Si è la 1.3 mjt 90 cv 6 marce...allora per quanto rigurada il punto uno non credo che sia dannoso anche perchè lla faccio rimanre accesa 1/2 minuti non di più (e cmq lo stesso discorso si potrebbe fare per tutte le auto ferme in fila a folle nelle grandi città) per il punto due le cambiate a 2.500 sfruttano l'entrata della turbina e non sforzano assolutamente l'auto...cambiare sotto i 2.500 giri secondo me non ha molto senso (a meno che non sei in discesa) perchè in piano non sfutti la coppia e l'auto consuma anche di più in rapporto...
Se "luì" sarebbe in grado di riportare il link dove 4R ha scritto quelle info, gliene sarei grato... così, tanto per avere l'occasione di maltrattarli un pò... :rolleyes:

La soluzione del problema di arrivare a 2500 giri, o anche a 3500 giri, nelle cambiate senza impegnare più di tanto il motore, dipende da quanto sforzo ha dovuto fare e quanta pressione ha dovuto sviluppare la turbina per produrlo e metterlo a disposizione per questo fine... in altre parole, se gli lasci tutto il tempo necessario per farlo o pretendi che lo faccia in men che non si dica... 8)
 
Chrom ha scritto:
Se "luì" sarebbe in grado di riportare il link dove 4R ha scritto quelle info, gliene sarei grato... così, tanto per avere l'occasione di maltrattarli un pò... :rolleyes:

La soluzione del problema di arrivare a 2500 giri, o anche a 3500 giri, nelle cambiate senza impegnare più di tanto il motore, dipende da quanto sforzo ha dovuto fare e quanta pressione ha dovuto sviluppare la turbina per produrlo e metterlo a disposizione per questo fine... in altre parole, se gli lasci tutto il tempo necessario per farlo o pretendi che lo faccia in men che non si dica... 8)

se la porto sempre a regime di rodaggio mi troverò tra le mani una macchina "impolmonita" che appena darò un affondata di gas sparerà fumo nero dallo scarico...quindi ogni tanto un allungo o una tiratina (sempre nei limiti ovvio) male non gli fa...e poi farò il cambio olio ogni 15.000 km anzichè 30.000 così il motore ringrazierà...Giusto chrom?
 
sitorno ha scritto:
Chrom ha scritto:
Se "luì" sarebbe in grado di riportare il link dove 4R ha scritto quelle info, gliene sarei grato... così, tanto per avere l'occasione di maltrattarli un pò... :rolleyes:
....se lui sarebbe....per ora hai maltrattato l'italiano....
...e già... rilevo con piacere che l'hai notato e subito hai sentito perfino il bisogno di sottolinearlo... a testimoniare che con me non sei abituato... :D
 
lui86gi ha scritto:
kanarino ha scritto:
ho atteso qualche minuto in folle prima di partire la mattina, non l'ho tirata per questi 5.000 km (max sono arrivato a 3.500 giri ma solo una volta in VI marcia) per il resto cambiate regolari a 2.500 giri
Ciao
allora ho capito che è un Diesel e mi vengono due dubbi:
1)Io sapevo che i nuovi e moderni Diesel non necessitano di riscaldamento appena accesi, ma anzi, potrebbe danneggiarlo (fonte Quattroruote)
2) Cambiate "regolari" a 2500. Per un diesel mi sembra un regime un pò alto. O no?

i moderni diesel non necessitano di riscaldamento.
metti in moto e parti.
ovviamente per i primi due minuti è vietato pestare.
siccome il mj è notoriamente fiacco ai bassi regimi la cambiata sui 2500 è normale.
il consumo non mi sembra così ecezzionale visto che non hai mai tirato la macchina prima di adesso.
 
conan2001 ha scritto:
lui86gi ha scritto:
kanarino ha scritto:
ho atteso qualche minuto in folle prima di partire la mattina, non l'ho tirata per questi 5.000 km (max sono arrivato a 3.500 giri ma solo una volta in VI marcia) per il resto cambiate regolari a 2.500 giri
Ciao
allora ho capito che è un Diesel e mi vengono due dubbi:
1)Io sapevo che i nuovi e moderni Diesel non necessitano di riscaldamento appena accesi, ma anzi, potrebbe danneggiarlo (fonte Quattroruote)
2) Cambiate "regolari" a 2500. Per un diesel mi sembra un regime un pò alto. O no?

i moderni diesel non necessitano di riscaldamento.
metti in moto e parti.
ovviamente per i primi due minuti è vietato pestare.
siccome il mj è notoriamente fiacco ai bassi regimi la cambiata sui 2500 è normale.
il consumo non mi sembra così ecezzionale visto che non hai mai tirato la macchina prima di adesso.
Vorrei darvi qualche consiglio riguardo ai motori turbo:
La precauzione che hai elencato è giusta per quel che riguarda i motori diesel odierni ma c'è da considerare il turbo, infatti quando si guidano auto con motori turbo meglio fare così: Dopo l'accensione lasciare il motore al minimo per qualche secondo (di più non va bene sia per il consumo che per l'inquinamento e poi l'olio motore e cambio devono scaldarsi insieme a tutto il resto), giusto il tempo che l'olio arrivi alle punterie e anche al turbo; fino a quando il motore non è a temperatura d'esercizio tenere il motore a un regime di rotazione basso e soprattutto non affondare mai sull'acceleratore, perchè anche se il motore gira basso di giri, quando si ha l'acceleratore al massimo produce molti gas di scarico, che vanno a finire nel turbo. E infine, prima di spegnerli, meglio lasciarli al minimo per qualche secondo quando si svolgono semplici manovre, oppure aspettate più tempo prima di spegnere il motore. Quello di lasciare i motori al minimo è molto importante, perchè se si usa l'auto in paese per esempio non dovrebbe scaldarsi molto la turbina, ma se si fa un lungo tragitto in autostrada è importantissimo lasciare il motore al minimo per un bel pò di tempo prima di spegnerlo; alcune persone che conosco hanno avuto questo problema tempo fà, facevano tragitti di 100-200 km in autostrada, si fermavano all'Autogrill, spegnevano SUBITO l'auto, dopo 10-15 minuti ripartivano e l'auto non aveva potenza: c'era la turbina inchiodata perchè non l'avevano lasciata raffreddare facendo circolare l'olio.

Le precauzioni per i motori turbo sono molto semplici, valgono anche per quelli aspirati e sono già state elencate prima: far scaldare bene l'olio, sostituire con frequenza l'olio e i filtri utilizzando prodotti di qualità e lasciar raffreddare la turbina specialmente dopo una tirata.
 
sem1972 ha scritto:
conan2001 ha scritto:
lui86gi ha scritto:
kanarino ha scritto:
ho atteso qualche minuto in folle prima di partire la mattina, non l'ho tirata per questi 5.000 km (max sono arrivato a 3.500 giri ma solo una volta in VI marcia) per il resto cambiate regolari a 2.500 giri
Ciao
allora ho capito che è un Diesel e mi vengono due dubbi:
1)Io sapevo che i nuovi e moderni Diesel non necessitano di riscaldamento appena accesi, ma anzi, potrebbe danneggiarlo (fonte Quattroruote)
2) Cambiate "regolari" a 2500. Per un diesel mi sembra un regime un pò alto. O no?
i moderni diesel non necessitano di riscaldamento.
metti in moto e parti.
ovviamente per i primi due minuti è vietato pestare.
siccome il mj è notoriamente fiacco ai bassi regimi la cambiata sui 2500 è normale.
il consumo non mi sembra così ecezzionale visto che non hai mai tirato la macchina prima di adesso.
...
Le precauzioni per i motori turbo sono molto semplici, valgono anche per quelli aspirati e sono già state elencate prima: far scaldare bene l'olio, sostituire con frequenza l'olio e i filtri utilizzando prodotti di qualità e lasciar raffreddare la turbina specialmente dopo una tirata.
:thumbup: :thumbup: :thumbup:
 

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