harada31 ha scritto:
Io mi chiedo solo quanto occorra essere stolti, e mi riferisco al mondo dell'informazione, per dar fiato a certe illazioni provenienti da "indefinite gole profonde di matrice tedesca" le quali sin dal primo giorno, anzi gia da prima dell'annuncio, hanno scritto, detto e pensato qualsivoglia infamia verso l'operazione ed il gruppo che la capeggiava.
Prima è toccato alle disponibilità economiche..poi ai bilanci..poi alle capacità tecniche...ora si tenta di infangare il marchio Lancia (che per quanto sia stato maltrattato negli ultimi anni e con i pochi modelli che si ritrova piazza comunque 100.000 vetture l'anno).
Che i crucchi facciano di tutto per destabilizzare l'operazione e magari il gruppo Fiat agli occhi degli italiani ci può anche stare..è il loro sporco ma sempreverde atteggiamento riservato agli italiani in genere.
Ma che a partecipare al giochino infimo ci si mettano pure i sistemi d'informazione italiana come siti internet e telegiornali senza pensare nemmeno per un attimo al danno che ne può derivare in previsione futura all'immagine del marchio mi lascia veramente addolorato.
Un livello di stupidità cosi acclarata mi fa vergognare d'essere italiano.
Secondo il piano Fiat, il marchio Lancia sara' soppresso a favore di quello Opel,ha detto a Automobilwoche una persona vicina a Marchionne.
Non basterebbero 20 marchi come Opel per raggiungere la grandezza del marchio Lancia. :evil: :evil: :evil: :evil:
HAi ragione, non ho mai sentito cosi tanta aria fritta come in questo periodo.
I cosidetti giornalisti, stanno affermando TUTTO e il contrario di TUTTO nel giro di pochi giorni.
In realtà, nel medio/lungo periodo, oggi tutto si muove alla velocità della luce e in maniera imprevedibile, per esempio 4-5 anni fa, chi avrebbe potuto prevedere questa crisi che sta portando al fallimento di colossi come GM ??? Eppure anche loro 4-5 anni fa avevano dei piani di sviluppo.
Quindi, credo che Marchionne sappia benissimo e lo ha anche ribadito molto spesso, che l'unica certezza per sopravvivere è di collocarsi ad un livello di produzione di circa 6 milioni di veicoli all'anno. Ma chi deciderà le prossime mosse, sarà solamente il mercato. Se il mercato ti assorbe la produzione , allora vai avanti e non chiudi le linee, altrimenti, al contrario, non puoi certo trasformarti in una ONLUS e in quel caso i tagli diventerebbero inevitabili, sia che gli impianti si trovino in Germania sia che si trovino in Italia.
Inoltre, credo che sia patetico che i crukken per il loro nazionalismo miope, preferiscano un produttore di componentistica come la MAGNA anziché un gruppo come FIAT e che collabora già da anni con la OPEL su alcuni progetti in comune.
Possibile che preferiscano rischiare di immolare la OPEL sull'altare del sacrificio, anziché riconoscere che i "mangia spaghetti" potrebbero essere il partner ideale per tentarne il salvataggio ?
Bah, confido nell'intelligenza di Angela e nel Top Mangement della GM che comunque prenderà la decisione negli USA.
