Fiat sbrigati ( DDCT e Multiair )

[traider]

Speriamo che a Ginevra ( Marzo ) debutterà veramente la Grande Punto Abarth con cambio sequenziale a doppia frizione ( DDCT ) e motore Multiair , da quello che si è capito avrà 170 CV la base e 200 CV con il KIT ESSESSE .

Oltre a questo sarebbe indecente avere lo stesso motore ( multiair ) e cambio DDCT sulla 500 Abarth solamente nel 2011 , perderebbero milioni di clienti in Fiat .

Oltre a questo aspetto la Mito e la Delta sempre con gli stessi motori e cambio DDCT .

 

[cognizionezerozero]

Speriamo che a Ginevra ( Marzo ) debutterà veramente la Grande Punto Abarth con cambio sequenziale a doppia frizione ( DDCT ) e motore Multiair , da quello che si è capito avrà 170 CV la base e 200 CV con il KIT ESSESSE .

Oltre a questo sarebbe indecente avere lo stesso motore ( multiair ) e cambio DDCT sulla 500 Abarth solamente nel 2011 , perderebbero milioni di clienti in Fiat .

Oltre a questo aspetto la Mito e la Delta sempre con gli stessi motori e cambio DDCT .

se qualòcuno mi spiega come fare entrare un cambio da 300 Nm nel cofano di una 5oo gli pago da bere

 

[traider]

http://blog.panorama.it/autoemoto/2009/09/08/fiat-500-abarth-695-tributo-ferrari-francoforte-sara-lunica-occasione-per-ammirarla/

Così , e la storiella della lunghezza del cambio sulla 500 è solo una favoletta per bambini, guarda 500 assetto corse o 500 R3T rally

:lol: molto piu' di 300nm di coppia .

 

[pittigasabasca]

Speriamo che a Ginevra ( Marzo ) debutterà veramente la Grande Punto Abarth con cambio sequenziale a doppia frizione ( DDCT ) e motore Multiair , da quello che si è capito avrà 170 CV la base e 200 CV con il KIT ESSESSE .

Oltre a questo sarebbe indecente avere lo stesso motore ( multiair ) e cambio DDCT sulla 500 Abarth solamente nel 2011 , perderebbero milioni di clienti in Fiat .

Oltre a questo aspetto la Mito e la Delta sempre con gli stessi motori e cambio DDCT .

Lo scandalo e' che delta,bravo non abbiano un cambio del genere,non la 500 o la punto elaborate