<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Fiat Panda ha ancora possibilità di fare buoni numeri? | Page 4 | Il Forum di Quattroruote

Fiat Panda ha ancora possibilità di fare buoni numeri?

Ypsilon e 500 le hanno dismesse perchè in Polonia assemblano la Avenger la Junior e credo qualcos'altro, la 500 Hybrid nuova che di fatto è la 500E col motore termico la faranno a Mirafiori (devono dare un minimo di conto) e la Pandina continua la sua storia a Pomigliano (idem). In Italia si dovrebbe costruire l'alto di gamma, quelle che costano assai (si dovrebbero).
 
Esatto per me è stato il fattore principale della scelta, l'aver deciso di costruire il trio Avenger, 600 e Junior in Polonia. Dubito che altrimenti avrebbero fatto la mossa suicida di fermare la 500.
La panda vende solo in Italia, se tagliassero un po' i prezzi o immettessero km zero con dotazioni leggermente più complete (ovvero la base + pack city) a prezzi interessanti, ne venderebbero ancora di più
 
Ypsilon e 500 le hanno dismesse perchè in Polonia assemblano la Avenger la Junior e credo qualcos'altro, la 500 Hybrid nuova che di fatto è la 500E col motore termico la faranno a Mirafiori (devono dare un minimo di conto) e la Pandina continua la sua storia a Pomigliano (idem). In Italia si dovrebbe costruire l'alto di gamma, quelle che costano assai (si dovrebbero).
Si un piano credibile secondo te?
 
in europa c'è un problema e prima o poi qualcuno sbrocca, già al salone di Parigi qualcuno ha cominciato a dare di matto. Dunque bisogna produrre cose ecologiche e nel modo più ecologico previo pagamento di pesanti sanzioni e penali, di fatto l'UNIONE EUROPEA sta ammazzando l'industria automobilistica TUTTA pure chi produce le auto elettriche, la burocrazia e le leggi sono diventate così complicate che si sono incartati, nelfrattempo in tutto il mondo si continuano a produrre auto a carbonella assemblate da operai sottopagati e la cosa ancor più tragica è che queste auto a carbonella possono essere importate omologate e vendute in Europa mentre per produrre un auto IN europa bisogna rispettare millemila normative che vuoi o non vuoi la rendono antieconomica se non invendibile. L'europa fa il gioco degli europei o dei cinesi? fatemi capire, ci ha colonizzato qualcuno? Una DR 5.0 1.5 16v benzina perchè può essere venduta in Italia ma non può essere fabbricata in Italia??? Una Panda in america potrebbero venderla con un 6.2 V8 triturbocarbonella e zitti tutti, la stessa Panda fatta in america può essere importata e venduta in Italia e zitti tutti, però la Panda per essere fabbricata in Italia (in europa) deve rispettate millemila normative che meno di 16mila euro non si può più vendere. Allora fa bene DiRisio e importare le auto cinesi (e tutti gli altri) e TUTTI i produttori europei diventeranno dei broker che venderanno solo finanziamenti ad auto cinesi turbocarbonella euro0.
 
in europa c'è un problema e prima o poi qualcuno sbrocca, già al salone di Parigi qualcuno ha cominciato a dare di matto. Dunque bisogna produrre cose ecologiche e nel modo più ecologico previo pagamento di pesanti sanzioni e penali, di fatto l'UNIONE EUROPEA sta ammazzando l'industria automobilistica TUTTA pure chi produce le auto elettriche, la burocrazia e le leggi sono diventate così complicate che si sono incartati, nelfrattempo in tutto il mondo si continuano a produrre auto a carbonella assemblate da operai sottopagati e la cosa ancor più tragica è che queste auto a carbonella possono essere importate omologate e vendute in Europa mentre per produrre un auto IN europa bisogna rispettare millemila normative che vuoi o non vuoi la rendono antieconomica se non invendibile. L'europa fa il gioco degli europei o dei cinesi? fatemi capire, ci ha colonizzato qualcuno? Una DR 5.0 1.5 16v benzina perchè può essere venduta in Italia ma non può essere fabbricata in Italia??? Una Panda in america potrebbero venderla con un 6.2 V8 triturbocarbonella e zitti tutti, la stessa Panda fatta in america può essere importata e venduta in Italia e zitti tutti, però la Panda per essere fabbricata in Italia (in europa) deve rispettate millemila normative che meno di 16mila euro non si può più vendere. Allora fa bene DiRisio e importare le auto cinesi (e tutti gli altri) e TUTTI i produttori europei diventeranno dei broker che venderanno solo finanziamenti ad auto cinesi turbocarbonella euro0.
mi cito, vedasi Leap Motor per Stellantis e le Jac per il gruppo Vag ma vedasi un pò tutte le partecipazioni azionarie che hanno i grandi gruppi europei nei vari gruppi cinesi. C'è una bomba a orologeria che prima o poi scoppierà
 
La bomba ad orologeria in realtà mi pare che si sta già manifestando con piccole esplosioni continuative che di fatto hanno messo in enorme difficoltà le fabbriche europee con le pesantissime conseguenze sociali e hanno aperto varchi ai costruttori cinesi che senza fare troppo trambusto stanno inserendo nei listini tante aziende a noi sconosciute ma che hanno imparato a costruire le auto al pari di marchi storici se non addirittura meglio (le prove di 4R ne sono la miglior testimonianza). Il fatto che VW sia intenzionata a chiudere tre fabbriche, che noi abbiamo stabilimenti quasi fermi, sono la conferma di quanto ho detto all'inizio.
 
La bomba ad orologeria in realtà mi pare che si sta già manifestando con piccole esplosioni continuative che di fatto hanno messo in enorme difficoltà le fabbriche europee con le pesantissime conseguenze sociali e hanno aperto varchi ai costruttori cinesi che senza fare troppo trambusto stanno inserendo nei listini tante aziende a noi sconosciute ma che hanno imparato a costruire le auto al pari di marchi storici se non addirittura meglio (le prove di 4R ne sono la miglior testimonianza). Il fatto che VW sia intenzionata a chiudere tre fabbriche, che noi abbiamo stabilimenti quasi fermi, sono la conferma di quanto ho detto all'inizio.
Attenzione perchè bisognerebbe fare un distinguo. Ci sono aziende che hanno comunque lavorato bene e a mio avviso altre che hanno lavorato male.

Per le prime le leggi sono una scusa, per altre magari un alibi....
 
Secondo me per la Ypsilon e 500 ha pesato il fatto dell'installazione della linea x cmp
Buh, possibile. Che i margini su questi tre modelli non abbiano mai soddisfatto Tavares però è cosa nota. Su quella linea al momento solo Avenger fa volumi degni di nota. 600 è al palo, e quanto a Junior per ora si vedono annunci di una marea di ordini, ma personalmente preferisco essere più prudente.
 
Beh, Ypsilon e 500 in Italia superavano il 5%. Tenendo conto che si tratta di modelli decotti non è male. E come dicevo, 500 fino all'ultimo in Europa era in top ten vendendo più di Panda.
Infatti andava ancora bene in Inghilterra nella stessa tipologia di auto neoretrò della Mini....e costando meno....vendeva, Panda ofdierna lì lìhan levata oggi in UK non si vende più per scarso risultato commerciale.

Certo che se oggi vendono solo 600....
 
Infatti andava ancora bene in Inghilterra nella stessa tipologia di auto neoretrò della Mini....e costando meno....vendeva, Panda ofdierna lì lìhan levata oggi in UK non si vende più per scarso risultato commerciale.

Certo che se oggi vendono solo 600....
sperano di venderle :emoji_laughing:col prezzo che hanno...
 
Più che altro come oggi si stanno comportando, ovunque, si stanno facendo il "vuoto intorno" e non è poco, il ""feeling" che un marchio ha, magari frutto di tanta storia, se viene mutato...dura poi....riprenderlo.

Quindi un successo epocale, secondo alcuni, come nuova Panda, con questo clima potrebbe diventare un modello come tanti. E lo sarà visto che già tarda
 
Più che altro come oggi si stanno comportando, ovunque, si stanno facendo il "vuoto intorno" e non è poco, il ""feeling" che un marchio ha, magari frutto di tanta storia, se viene mutato...dura poi....riprenderlo.

Quindi un successo epocale, secondo alcuni, come nuova Panda, con questo clima potrebbe diventare un modello come tanti. E lo sarà visto che già tarda
se ti dico che dopo 6 Fiat ho dovuto prendere la dacia...penso anch'io che la panda nuova va a finire in un marasma di modelli, rispetto alla vecchia che era più piccola e,come dici tu, pure non si fa ancora vedere, un pò che aspettano ancora...
 
se ti dico che dopo 6 Fiat ho dovuto prendere la dacia...penso anch'io che la panda nuova va a finire in un marasma di modelli, rispetto alla vecchia che era più piccola e,come dici tu, pure non si fa ancora vedere, un pò che aspettano ancora...
Ricordo che con un mio collega andai alla presentazione della Punto II Restyling, quella col Multijet 1,3 tanto per intenderci (debutto ufficiale). Correva l'anno 2003 e dire che la Fiat come gruppo fosse nelle canne....miriadi di km zero senza di quelli i concessionari....modelli nuovi che.....(stilo, Thesis) questo restyling che imbruttiva a nostro avviso l'auto ma i contenuti tecnici c'erano. La gamma pure, le opzioni di scelta pure. Se non erro solo quella Punto aveva una gamma di quattrordici varianti tra motori, allestimenti, cambi....

Oggi....
 
questo restyling che imbruttiva a nostro avviso l'auto ma i contenuti tecnici c'erano. La gamma pure, le opzioni di scelta pure. Se non erro solo quella Punto aveva una gamma di quattrordici varianti tra motori, allestimenti, cambi....

Oggi....
se parli della punto 188 coi fanali grossi che avevo io, secondo me invece è venuta molto meglio di quella senza mascherina :emoji_grin:sai com'è, non tutti i gusti sono alla menta:emoji_wink:
 

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