Fiat multipla ed EGR

[mark_nm]

leggo spesso che la fiat multipla JTD 1.9 è dotata di due valvole EGR, una funziona a depressione ed è situata ponendosi di fronte al motore, sul lato destro dello stesso e l'altra che funziona grazie ad una elettrovalvola, è posta purtroppo, grardando sempre il motore frontalmente proprio dietro, quindi in una zona poco accessibile.

Veniamo alla domanda: alcuni sostengono che se l'EGR non fa il suo dovere, fumosità eccessiva allo scarico ma non solo, visto che nel mio caso ad esempio fatica a muoversi all'inizio, qusi si spegne e poi superati i 2500 giri funziona regolarmente, comunque si sostiene che staccando un connettore che purtroppo no sono riuscito a capire quale, il motore riprende a funzionare normalmente: mi chiedevo quale connettore e dov'è situato sulla fiat multipla

grazie

se nella mia lungaggine sono stato poco chiaro chiedete

 

[MultiJet150]

leggo spesso che la fiat multipla JTD 1.9 è dotata di due valvole EGR, una funziona a depressione ed è situata ponendosi di fronte al motore, sul lato destro dello stesso e l'altra che funziona grazie ad una elettrovalvola, è posta purtroppo, grardando sempre il motore frontalmente proprio dietro, quindi in una zona poco accessibile.

Veniamo alla domanda: alcuni sostengono che se l'EGR non fa il suo dovere, fumosità eccessiva allo scarico ma non solo, visto che nel mio caso ad esempio fatica a muoversi all'inizio, qusi si spegne e poi superati i 2500 giri funziona regolarmente, comunque si sostiene che staccando un connettore che purtroppo no sono riuscito a capire quale, il motore riprende a funzionare normalmente: mi chiedevo quale connettore e dov'è situato sulla fiat multipla

grazie

se nella mia lungaggine sono stato poco chiaro chiedete

Potrebbe anche riprendere a funzionare regolarmente, ma purtroppo venendo meno la funzione per la quale la valvola EGR è stata montata e cioè riciclare una parte dei gas di scarico (Exhaust gas recirculation), avresti sicuramente in uscita un aumento della % di NOx e altre schifezze varie. Inoltre, se non ricordo male, non riciclando più i gas, automaticamente otterresti un innalzamento delle temperature nelle camere di scoppio. Questo per un Diesel, dal punto di vista prestazioni, potrebbe anche essere un vantaggio, infatti ecco che però si formano più NOx nello scarico.

Per quanto riguarda la fumosità, non saprei cosa dirti, probabilmente è già indice di una combustione non perfetta.

 

[mark_nm]

ho provato per un pò di tempo anche con i vari addittivi ma non ha funzionato. Quello che interessava fare a me era provare a staccare l'EGR per capire se il responsabile è proprio tale valvola che ovviamente farei sostituire immediatamente in quanto avere un'auto fuori specifica non mi attira affatto.

Se sai qual'è lo spinotto da scollegare per effettuare la prova, grazie 1000

 

[MultiJet150]

ho provato per un pò di tempo anche con i vari addittivi ma non ha funzionato. Quello che interessava fare a me era provare a staccare l'EGR per capire se il responsabile è proprio tale valvola che ovviamente farei sostituire immediatamente in quanto avere un'auto fuori specifica non mi attira affatto.

Se sai qual'è lo spinotto da scollegare per effettuare la prova, grazie 1000

No purtroppo non lo so, anche perché adesso i motori non sono un granché accessibili, soprattutto i diesel.

Prova su qualche forum più dedicato alla tua vettura. oppure chiedi un favore a un meccanico di fiducia.

Prova a leggere qui, magari trovi qualche suggerimento:

http://www.electroportal.net/phpBB2/viewtopic.php?f=9&t=2451

Mi spiace.

 

[mark_nm]

ok, l'ho portata dal concessionario dicendo loro di sostituire l'EGR ed era proprio questo il difetto. Ora è tornata come nuova.