<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> FIAT - MOTORE 1.2 FIRE ECO (Panda Dynamic - Emotion) | Il Forum di Quattroruote

FIAT - MOTORE 1.2 FIRE ECO (Panda Dynamic - Emotion)

Ho notato che anche l'allestimento Emotion di Panda è ora disponibile in versione ECO. A suo tempo, a proposito della Dynamic, Fiat la descriveva così:
"Arriva la Fiat Panda 1.2 Dynamic ?Eco? che assicura un significativo contenimento delle emissioni di CO2 e una sensibile riduzione dei consumi. Equipaggiata con il 1.2 da 60 CV la nuova versione ?Eco? di Fiat Panda emette 119 g/km di CO2 con una riduzione dei consumi pari all?11 per cento rispetto alla versione da cui deriva. Questo risultato è stato reso possibile grazie a numerosi interventi che hanno interessato il motore e l?aerodinamica, realizzati da Fiat Automobiles e da FPT - Fiat Powertrain Technologies.
In dettaglio, Fiat Panda 1.2 Dynamic ?Eco? ha un cambio con rapporti allungati, utilizza un olio meno viscoso all?interno della trasmissione che produce minor attrito, il tutto associato a una revisione della centralina di controllo motore. Inoltre, adotta pneumatici ?verdi? a basso indice di rotolamento che consentono consumi ed emissioni inferiori, e ripari specifici per diminuire la resistenza aerodinamica. Tutto ciò ha permesso di ridurre le emissioni di CO2 ? come detto ? a 119 g/km con consumi nel ciclo combinato di 5 litri per 100 km (la versione base fa registrare rispettivamente 132 g/km e 5,6 l/100 km).
Da ricordare, infine, che la nuova Fiat Panda 1.2 Dynamic ?Eco? si aggiunge alle altre due versioni ?Eco? lanciate quest?estate (2008 ) sugli allestimenti Actual e Active con il motore 1.1 da 54 CV: è la migliore dimostrazione della continua attenzione del marchio Fiat alle tematiche ambientali, al contenimento delle emissioni e alla riduzione dei consumi.
Sistema di alimentazione MPI elettronica sequenziale fasata.
Accensione Jet thrust stoichiometric"
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Il consumo dichiarato medio passa da 17,9 a 20km/l!!!
C'è qlke proprietario di Panda che possa confermare l'effettivo miglioramento in fatto di consumi?
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Da parte mia una preghiera a Fiat! Si ripristini fin dall'inizio l'omolgazione 5posti per tutte le Panda e Ypsilon. Ed il sedile frazionato1/3-2/3!!!
 
bettefriscu ha scritto:
Da parte mia una preghiera a Fiat! Si ripristini fin dall'inizio l'omolgazione 5posti per tutte le Panda e Ypsilon. Ed il sedile frazionato1/3-2/3!!!

Perchè questa preghiera? Sono sempre disponibili come optional.
 
non vorrei dire eresie..ma su ypsilon se frazionato è solo 50:50 con omologazione per 2 soli posti .. se omologato per 3 posti non è frazionabile ma solo scorrevole..

su panda il
Kit 5 posti (terza cintura sicurezza a 3 punti,2 appoggiatesta finestrati, omologazione 5 posti)
NON è compatibile con
schienale sedile posteriore sdoppiato 50/50 con due appoggiatesta post.sellati e regolabili (2 pos)

mi sembra davvero sciocco! così come a suo tempo la lancia y offriva lo schienale post sdoppiato 1/3 2/3 ma con piano di seduta unico!!! mentre su punto (e qualsiasi altra concorrente) era sdoppiata anche la seduta...
stupide tirchierie..soprattutto controproducenti!!!
 
bettefriscu ha scritto:
non vorrei dire eresie..ma su ypsilon se frazionato è solo 50:50 con omologazione per 2 soli posti .. se omologato per 3 posti non è frazionabile ma solo scorrevole..

su panda il
Kit 5 posti (terza cintura sicurezza a 3 punti,2 appoggiatesta finestrati, omologazione 5 posti)
NON è compatibile con
schienale sedile posteriore sdoppiato 50/50 con due appoggiatesta post.sellati e regolabili (2 pos)

mi sembra davvero sciocco! così come a suo tempo la lancia y offriva lo schienale post sdoppiato 1/3 2/3 ma con piano di seduta unico!!! mentre su punto (e qualsiasi altra concorrente) era sdoppiata anche la seduta...
stupide tirchierie..soprattutto controproducenti!!!

Non vorrei spezzare una lancia a favore dei progettisti, ma credo che ci siano delle complicazioni a fare un divano sia scorrevole che frazionabile 1/3 2/3. Sull'Idea è previsto, ma lo spazio è di gran lunga maggiore ed ha una vocazione alla versatilità maggiore della Panda.
Direi che alla fine è un problema di marketing: quanti acquirenti della Panda sono interessati all'omologazione a 5 posti con schienale e seduta frazionabili asimmetricamente? Probabilmente in Fiat hanno ritenuto (non sappiamo se a torto) che l'acquirente fosse più interessato al divano scorrevole e al solo schienale ribaltabile. Non possiamo dire se siano state scelte controproducenti. Vedremo cosa decideranno per la prossima generazione.
Per quanto riguarda la Ypsilon, direi che il cliente medio non sganci mai lo schienale.
 
infatti, non spezzarla (la lancia)...
io penso che chi opta per il sedile post sdoppiato lo esiga con omologazione a 5 posti e sdoppiato in modo asimmetrico con schienale e seduta abbattibili separatamente..
poi potrà anche essere scorrevole (funzione utile per chi non necessità del frazionamento), ma se l'auto è ottenibile con omologazione a 5 posti allora questi devono essere cmq standard in entrambi i casi, non optional!
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praticamente TUTTI gli altri costruttori seguono la concezione classica di frazionamento.. Fiat,no.. Non certo per esigenze del cliente,dai...
Non solo l'Idea..anche la vecchia Matrix ha divano post frazionato abbattib e scorrevole in modo asimmetrico...
 

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