Le segmento A non si vendono nelle Americhe ed in Europa (Italia esclusa). Hanno molto mercato in India e Giappone, mentre in Africa penso che girino principalmente auto usate.
Si, pero' l'India che e' fortemente emergente, rimane un mercato piuttosto povero (almeno sul breve periodo) a differenza della Cina dove si vendono auto di categorie superiori e di dimensioni maggiori .
Quindi fammi capire, la Grande Panda base costa (o dovrebbe costare) 25.000 euro, mentre la Nuova C3 parte da 15.000? Non è che ai francesi gli piace vincere facile per caso? La full optional, della C3, parte da 19.500 euro. Sul suo sito poi, Citroen cita la C3 Origin, quindi la vecchia, lunga 4 mt così...Scopri la Citroën C3 Origin, una city car versatile e confortevole dal look accattivante. Grazie alle 97 combinazioni di personalizzazione degli esterni la tua C3 Origin avrà un aspetto unico. Quindi o si sono scordati che producono anche la Pandina, che è molto più corta, oppure per loro 4 mt di lunghezza è ormai la base di partenza di qualsiasi modello.
Se i prezzi saranno in linea con la Nuova C3 mica tanto, Panda classic in offerta a 11.200 euro (9.700 con finanziamento + incentivo max di 3.000 euro), Nuova C3 a 11.990 (con 3.000 di bonus statale) e parlo di adesso. Pandina versione speciale? Quindi tornerà a chiamarsi Cross, o la tolgono dal listino pure quella?
Che la Pandona o come la chiamano sia un pò più elaborata della C3 appare sin dalle prime foto, sopratutto dell'interno rubato. Stellantis avrà pensato di offrire sulla stessa base della C3 un prodotto diverso maggiormente rifinito e quindi più costoso.
ma le macchine più rifinite e costose ci sono già, per me devono fare un pò di ordine, pare che hanno poche idee ma confuse. Partiamo dal basso, c'è la Pandina, la 500 Hybrid e la 500E, la C3 Origin, poi ci saranno eC3 Grande Panda poi Corsa 208 Ypsilon più su Mokka Avenger 600 Junior e 2008....e Frontera gemella credo della pseudo nuova Multipla, questo fermandomi al seg.B. C'è tanta roba, gran parte molto costosa che devono vendere con formule finanziarie strampalate perchè sennò 36 rate da 400 euro al mese (cifra buttata a caso, probabilmete anche di più) nessuno li spende.
Ah quindi per te 10.000 di differenza, tre le due versioni entry level, o nella ipotesi migliore, quasi 6.000, tra quelle più accessoriate sono giustificati, o peggio pure "pochi"? Annamo bene. Pilota probabilmente alludeva alla versione elettrica, peccato che confrontandola come probabile alternativa della Pandina, le cose rischiano di essere fraintese, nel senso che conviene certamente la seconda, ma se la differenza di prezzo si riduce a 1.000 euro, qualcuno, o forse parecchi, cambiano idea.
Fanno confusione anche nelle pubblicità, la 500 termica dismessa da poco e costruita fino all'altro ieri in Polonia, viene già citata, assieme alla Panda, come 100% italiana, visto che è rimasta la elettrica, ma da adesso.
Per i listini bisogna attendere, a ora solo indiscrezioni da cui trapela che di quanto non si sa, la Panda sarà un pò più cara. Quella che han mostrato è la versione elettrica più bella nel video di Balocco.
Erano tutte marche "concorrenti" e quindi l'offerta ovvio spesso si sovrappone. Qui al "poco ma buono" han preferito un "caleidoscopio di novità"
Ma và? Però confrontare i prezzi di una elettrica nuova, con quelli di una termica mild hybrid, di 13 anni fa, mi capisci che non ha molto senso, o no?
Ovvio che non mi riferivo a te, ma al mod. e cmq se per te 10.000 euro, di differenza a parità di allestimento e quasi di modello, equivale a un po' di più, a bè, come non detto.
