Su Quattroruote di settembre, da pag. 166 a pag. 169, si parla della futura erede della Fiat 500X. Si tratterà di una vettura completamente nuova, i cui punti capisaldi, sempre secondo Quattroruote, possono essere riassunti in quanto segue: - Presentazione: 2023. - Produzione: non più a Melfi, ma a Tichy, in Polonia. - Nome: dovrebbe distaccarsi da "500", con un'addio quindi alla "gamma 500", il nome che poteva diventare brand e invece resterà nome, forse applicato alla sola 500 elettrica, ovvero la "Nuova 500". - Linea: sarà diversa da quella attuale, ecco perchè cambierà nome, e non è escluso che i canoni stilistici possano essere ispirati alla concept "Centoventi", cui sarà ispirata anche l'erede della Panda. - Pianale: sarà, come annunciato, il Peugeot CMP, nella versione evoluta utilizzata per la 2008. - Motori: argomento un po' nebuloso, in quanto potrebbero essere o solo FCA o misti FCA-PSA. Comunque da 100 a 150 cv. Elettronica PSA. Saranno ovviamente anche ibridi.
Da alcune parti scrivono che la vera erede di 500x non sarà questa ma la 500 xl linea da 500 e non "core" ma dimensioni maggiori, in pratica una C top di gamma. Vedremo se la fanno, una cosa è certa gli americani volevano trasformare fiat in 500 i francesi no.
In pratica se ho ben capito, quella descritta da Quattroruote è il BUV che verrà prodotto a Tichy assieme alla versione Jeep e Alfa, ovvero i primi frutti della fusione. Sí probabilmente è l'erede solo di segmento (essendo un BUV) della 500x ma non proprio come linea e immagine legata alla 500. Credo che la 500x come scrive x-bond crescerà appunto verso il C anche per evitare sovrapposizioni di gamma.
Secondo me i franzosi vogliono evitare di ripetere il flop della trasformazione di DS da modello a brand
Ma invece secondo me non vogliono creare un altro marchio "pseudo premium" oltre a ds che non abbandonano per nazionalità, perchè ora hanno alfa e soprattutto il concetto chiave è che hanno preferito lancia a 500. Sicuramente operazione meno "facile" di quella che volevano fare gli americani ma che potrebbe portare ben più soddisfazioni nel tempo.
il "premium brand" 500 ha funzionato ma è limitativo, non possono salire di classe, non possono fare una berlina a marchio 500
in realtà ha funzionato solo il Italia. Sia la L che la X fuori dal nostro mercato (nel quale hanno dato obiettivamente risultati commerciali di tutto rispetto) sono state un mezzo flop. Al contrario la piccolina continua a mietere successi (è in top ten in Europa nonostante i suoi 14 anni sulle spalle)
Insomma, di auto marchiate FIAT fatte in Italia rimarrà solo la Panda e la 500 elettrica...elettronica PSA, pianale PSA e si sa, i pianali si portano dietro anche i motori...bah. Vedremo.
Si, il fatto che l'erede della 500X non sarà costruita in Italia mi ha indispettito non poco. Ora si dice che a Pomigliano potrebbe essere costruita anche la Dodge Hornet (su base Compass-Tonale), ma a Melfi? Già è sottosfruttato, e se tolgono 500X e Renegade cosa faranno là? Vedremo.
Nell'articolo di 4ruote dicono che le Baby Suv Jeep e Fiat saranno le sostitute dirette di Renegade e 500X. Saranno con Cmp in configurazione 2008, quindi circa 430cm di lunghezza e 261 di passo. Sembra probabile che il 4x4 verra' implementato con un motore elettrico al posteriore, quindi con una versione full hybrid o plug-in.
E spesso anche buona parte di progettazione... I francesi stanno tagliando si tutto come era immaginabile. Dopo 10 anni di immoblismo fatto solo di finanza della gestione americano/canadese questi sono i risultati.
Tanto 500x da 2 anni non c'è più 4x4 e jeep in europa da un anno è già 4xE. Prima di psa si parlava di una minirenegade anzi mini compass che addirittura poteva essere sostituta di panda... E nuova renegade a data da destinarsi nel più classico stile canadese.
Per fortuna a Pomigliano arriva la versione Dodge della Tonale, altrimenti l'impianto sarebbe stato monoprodotto al termine della produzione della Panda, che non si sa bene da che modello verrà sostituita ma voci parlano di spostamento all'esterno, come del resto era già prima. Parlano di 4 auto a Melfi su pianale STLA medium. Posso fare una mia personale previsione: Giulietta, modello C per Lancia, erede della Compass e la 500xl che si posizonerà sopra l'attuale 500x e condividerà buona parte della meccanica con l'erede DELLA Compass. Certo rimane poi il nodo Serbia che non che modello verrà destinato, magari l'erede della Panda o 120? Vederemo.
Spero che almeno gli ultimi motori FCA rimangano nell'orbita Stellantis, andando a affiancare o sostituire unità PSA più datate, sinché non vi sarà il passa al full electric ovviamente. Parlo dei due firefly, del 2.0 GME e a quanto sembra, imminente 1.5 turbo ibrido.
