Fiat 600e 2023

Guarda che erano 9 anni fa, mica una vita fa e comunque che significa? L'acqua sotto i ponti cambia le cose, ma mica è detto sempre che le cambi in peggio, quando si parla di auto italiana invece...

 

Intendo dire che negli ultimi 9 anni, e in particolare negli ultimi 4-5, il mondo dell'auto ha vissuto cambiamenti importanti. Anzitutto, la 500x nasceva come crossover di segmento C, come denota il fatto che avesse motori a benzina da 140 cv (1.4 multiair) e diesel da 120, 140 e 170 cv (1.6 e 2.0 multijet). La 600, a distanza di quasi dieci anni, si colloca su un segmento di mercato inferiore, nonostante la 500x negli anni si sia "abbassata" anch'essa di segmento. Quindi le due auto non posso essere confrontate sotto questo profilo.
In secondo luogo, con l'elettrificazione alle porte le case hanno sostanzialmente abbandonato i motori diesel, che su 500x rappresentavano l'offerta principale, e stanno per abbandonare anche il ciclo otto. Non a caso Avenger e 600 sono prodotte quasi ovunque in versione elettrica e solo da noi esiste anche una versione termica che però potrebbe avere vita breve (4-5 anni). Impensabile avere un'offerta ricca come in passato.
Quanto ai prezzi, infine, sono cresciuti ovunque, oggi una segmento C parte da quasi 30.000 euro e le crossover di segmento B costano poco meno.
Per tutta questa serie di cose dico che di acqua sotto i ponti ne è passata parecchia, poi se il cambiamento sia in meglio o in peggio è chiaramente una valutazione soggettiva

 

edit (link già messo)

 

Mia personalissima opinione ,come gia' scritto una 500X che sta per uscire di produzione e' un prodotto di quasi 10 anni fa'. Una sorta di macchina del tempo che ci dice negli anni come il suo segmento si sia impoverito nel 2023. Oggi in effetti la 500X la considererei piu' un C Suv che B Suv proprio perche' e' un auto con piu' ciccia. Ricordo che non impazzivo 5 7 anni fa per l'abitacolo della 500X , oggi lo ritengo tra i migliori. Penso che chi si prende le ultime sta facendo un affare , il problema e' che va comprata diesel. C'e' rimasto il 1.3 che mi piacerebbe provare ma faccio 10.000 km anno e non vorrei trovarmi a combattere con il filtro intasato , ci sono poche notizie in giro su come vada l'ultima versione con urea e SCR. Il 1.0 turbo benzina consuma come un 2.0 aspirato. La versione 1.5 ibrida sembrerebbe che consuma poco ma e' un motore nuovo e sulle pagine di Jeep Renegade (FB) ci sono lamentele per via di difetti di gioventu'.
Insomma , vedendo cosa si acquista con 25000 euro oggi , la 500X puo' essere un grande affare ma dipende da quanti km fate all'anno.

 

Mi confermano da voci vicine a stellantis la fine della produzione nella prima metà del 2024 della 500x.
Di fatto, 600 sostituisce lei e la 500L, un po' come si vociferava nel 2020 al momento della fine della produzione della MVP Serba...

Il suv C Fiat che salterà fuori nel 2025 imparentato con la c3 aircross, quella che oggi chiamano simpaticamente/ingenuamente multipla, non avrà stilemi 500, ergo sarà un modello della gamma rational che segue il filone di panda, tipo, prossima punto su base c3/argo ecc...

 

E con le future normative in tema di circolazione urbana, immagino che non abiti in una grande città, questa diesel, a Milano, dal ottobre 2030, non entra più. https://www.comune.milano.it/docume...9-a7ba-f381-46d7-1944a27915cd?t=1665392535755

1.750 euro di differenza ( a listino) tra un benzina base e un diesel base.

 

Pensa, io la vedo esattamente al contrario, quando è uscita aveva dimensioni e soprattutto motori da C, ora ha un 1.3 diesel da 95 cv quando all'epoca disponeva del 2.0 multijet, anche in versione integrale

 

perdonami Alessandro , dal quel punto di vista hai ragione tu.
Io intendevo esaminando l'auto nel suo complesso , senza ragionare sui motori. Come hai ricordato tu questa era una macchina che montava anche un 2.0 diesel , segno che le aspettative e il posizionamento fosse piu' in alto rispetto chesso' ... ad una Yaris Cross. E' stata ridimensionata in quanto a scelta motori ma la "ciccia" c'e' ancora...

 

Concordo.
In allestimento Sport fa ancora una gran figura.
Il 1.0 firefly negli anni deve aver avuto qualche affinamento che ha permesso di ottimizzare un po' i consumi, pero' la Sport si abbinava meglio al 1.6 mjt che non c'e' piu' o al 1.3 a benzina da 150cv, che purtroppo era disponibile solo con cambio TCT.
L'attuale hybrid ha un listino esagerato, ed infatti i numeri di vendita sono bassi (.. visto che non compare in nessuna classifica)

 

Quattroruote ha provato la versione 1.5 ibrida e i numeri che ne escono sono veramente lusighieri sia per il consumo cittadino sia per il confort acustico. Si porta 15 quintali appresso in citta' con estrema disinvoltura non credevo che un sistema del genere potesse essere cosi' efficiente , considerando che in citta' il 1.0 nella prova aveva fatto 10 km/l!

 

Sinceramente io mi aspettavo qualcosa di piu' in citta', considerando anche i 4000€ in piu' rispetto al 1.0, e visto che le prestazioni non presentano grandissime differenze se non in ripresa grazie al cambio doppia frizione.
Tornando ai consumi, in citta' hanno rilevato 16,6 km/l contro gli oltre 25 della Yaris Cross che ha listini praticamente uguali.

 

Costa di piu' e' vero ; pero' e' un 1.5 a 4 cilindri e c'e' il cambio a doppia frizione che costa mediamente sui 2000 euro.
sicuramente il punto di pareggio e' lontano negli anni...
Il 1.0 tanti lo hanno convertito per disperazione a GPL.

 

In ogni caso sembra una soluzione non gradita alla clientela, che anche su Tipo, preferisce il benzina o il diesel.
Probabilmente in questa fascia di mercato il cambio automatico non e' cosi' apprezzato e forse la clientela preferisce risparmiare i 2000€.

Forse sulla 600 ci sara' modo di capire l'indirizzamento della clientela, visto che avra' 1.2 100cv a benzina, full electric e probabilmente in seguito anche mild hybrid con cambio aut.