Viene abbastanza spesso citata PAI come fonte di news in ambito FCA-Stellantis, ovviamente nelle room di pertinenza. Citiamo l'ultima: la 500X Hybrid in fase di collaudo (foto di origine GABETZspyUNIT). https://www.passioneautoitaliane.co...WpxZcKh-dg4pnxnG0z1_N2g8Sr_DcajbZLEoT8YZ6ld4I
Diciamo che le notizie certe a volte le fornisce 1-2 giorni prima della diffusione. Le anticipazioni a volte si rivelano esatte, altre volte fantasiose, come i rendering, presi di solito da altri siti, anche esteri. Ma sono cose che fanno quasi tutti i siti di auto. Quello di Quattroruote resta il più serio ovviamente.
Dovrebbe essere in dirittura d'arrivo la Fiat 500X con il motore mild hybrid 1.5 da 130 cv già presentato per le Jeep Renegade e Compass. E' attesa nei prossimi mesi, insieme alla Tipo MHEV.
Chissa' se su 500X e Tipo manterranno il cambio doppia frizione a 7 marce montato sulle rispettive versioni Jeep o se magari opteranno per un piu' economico manuale ?
Col condizionale non si arriva molto lontano, è 2 anni che ne parlano ma di concreto non c'è nulla, poi eventualmente presentarla in questo periodo farà un flop clamoroso.
La recentissima presentazione di Renegade e Compass con questa motorizzazione lascia prevedere un avvio se non imminente sicuramente a breve anche di questa produzione. Non penso in questo periodo, ma presumibilmente in primavera-estate.
Ma chissà se quel mhev sarebbe un minimo efficiente col manuale? A me piacerebbe una tonale 2000 diesel 150cv magari mhev a meno di 30k euro con adas e led di serie, non la faranno sicuramente e per questo non lo scrivo a un post si e uno no
Sulla Puma l'mhv a 48v abbinato al cambio manuale ha una buona efficienza. Ma il vero problema e' il costo. Rispetto al 1.0 firefly i listini dovrebbero aumentare di quasi 5000 euro, portando una Tipo Life da 22.000 a quasi 27.000€, mentre una 500X connect da 24.000 a quasi 29.000€ che diventerebbero 30.000 per la Sport. Mi sembrano cifre un po' fuori target rispetto alla clientela dei 2 modelli, considerando poi che gli eventuali vantaggi del mild hybrid non permettono di ammortizzare il maggior costo durante l'arco di vita dell'auto. Aggiungo che io non sarei tra i potenziali clienti.
La puma non mi pare che funzioni in elettrico per poco come queste fca. Il mild hybrid non penso si ammortizza su nessuna auto, al limite per poco fa entrare in alcune zone più o meno ztl e in alcune regioni si paga meno di bollo. Sulle jeep t3/t4 dichiarati consumi medi 6.4/6.6 le mhev 5.7... quindi prezzi da fullybrid ma già dichiarati consumi non da full.
Mi sembra che convieni con me che non ha senso pagare un sovrapprezzo di quasi 5000€ per una mild hybrid che a livello di efficienza non e' sicuramente paragonabile ad una full hybrid che alla fine ha il medesimo sovrapprezzo.
Continuate a confrontare due motori che hanno 30 cv di differenza, il più potente dei quali ha un pistone e 500 cm3 in più oltre a sistema ibrido e cambio automatico. E comunque inutile illudersi: i prezzi continueranno a salire fino a giungere al pareggio con l'elettrico che calerà ma molto meno di quanto ci si attende
T4 1500 130cv mhev automatico costa 4300 euro in più su compass rispetto al pari potenza T4 1300 130cv, direi che questi sono paragonabili o no? Cmq a parte hybrid 69cv fiat si sta allontanando sempre più dal "suo" pubblico snobbando i privati per dedicarsi ai rent, le tipo son vendute per lo più così ad esempio, non capendo secondo me le esigenze, da li il boom di dacia, dr o anche il buon successo di puma... Vedremo con psa che faranno. Elettrico tra non molto costerà come il termico... Si ma non per calo prezzo ev ma per aumento del termico:-(
