Fiat 500 Multijet 75 cv

[Ale83rn]

Ciao a tutti, mi chiamo Alessandro e scrivo da Rimini.
Vi chiedo scusa in anticipo se l'argomento è già stato trattato ma non l'ho trovato. Io vorrei acquistare una 500 mtj ma sono un pò preoccupato perchè navigando in internet e ascoltando alcuni pareri sembra ci siano tantissimi problemi e noie con il filtro antiparticolato e con l'olio.
Il venditore mi ha detto che questi problemi ci sono esclusivamente quando la macchina viene fatta girare solo in città e non raggiunge temperature tali affinchè si svuoti il filtro. L'uso che ne devo fare io è prevalentemente extraurbano circa per l'80% , quindi giro solitamente ai 70Km/h. Ha ragione il venditore che non avrò problemi col filtro oppure no? Qualcuno di voi ha avuto questi problemi, sapete consigliarmi?
Grazie e ciao.

 

[iCastm]

Vero, i problemi si verificano solo con un uso intenso in ambito urbano.

Comunque da qualche mese a questa parte il filtro è stato spostato più vicino al motore e pare che l'inconveniente non si presenti più.
Purtroppo questa modifica non è applicabile sulle vetture prodotte in precedenza, perciò, qualora la dovessi acquistare usata, verifica se è la versione aggiornata o no.

 

[tinaz]

ciao a tutti, anche io sono in procinto di acquistare una 500 e sono orientata sul benzina proprio per via dei problemi dell'antiparticolato. Il venditore mi ha detto che non ci sono problemi, che quando si accende la spia bisogna lasciare la macchina accesa e dopo 5 minuti si spegne. Sara' vero?

 

[kanarino]

Ciao a tutti, mi chiamo Alessandro e scrivo da Rimini.
Vi chiedo scusa in anticipo se l'argomento è già stato trattato ma non l'ho trovato. Io vorrei acquistare una 500 mtj ma sono un pò preoccupato perchè navigando in internet e ascoltando alcuni pareri sembra ci siano tantissimi problemi e noie con il filtro antiparticolato e con l'olio.
Il venditore mi ha detto che questi problemi ci sono esclusivamente quando la macchina viene fatta girare solo in città e non raggiunge temperature tali affinchè si svuoti il filtro. L'uso che ne devo fare io è prevalentemente extraurbano circa per l'80% , quindi giro solitamente ai 70Km/h. Ha ragione il venditore che non avrò problemi col filtro oppure no? Qualcuno di voi ha avuto questi problemi, sapete consigliarmi?
Grazie e ciao.

Ciao Alessandro! Se fai parecchio extraurbano il problema non dovrebbe presentarsi perchè il filtro non avrebbe problemi nelle rigenerazioni e quindi non si intaserebbe...io fossi in te, se la differenza di prezzo non è abissale, punterei sul nuovo 1.3 mjt 95 cv...una vera bomba sulla 500

 

[quadamage76]

Ciao a tutti, mi chiamo Alessandro e scrivo da Rimini.
Vi chiedo scusa in anticipo se l'argomento è già stato trattato ma non l'ho trovato. Io vorrei acquistare una 500 mtj ma sono un pò preoccupato perchè navigando in internet e ascoltando alcuni pareri sembra ci siano tantissimi problemi e noie con il filtro antiparticolato e con l'olio.
Il venditore mi ha detto che questi problemi ci sono esclusivamente quando la macchina viene fatta girare solo in città e non raggiunge temperature tali affinchè si svuoti il filtro. L'uso che ne devo fare io è prevalentemente extraurbano circa per l'80% , quindi giro solitamente ai 70Km/h. Ha ragione il venditore che non avrò problemi col filtro oppure no? Qualcuno di voi ha avuto questi problemi, sapete consigliarmi?
Grazie e ciao.

confermo quello che dice il venditore

 

[giuliogiulio84]

se usi la macchina su percorsi extra urbani vai tranquillo, il filtro ha modi di rigenerarsi...l'aggiornamento è stato fatto sulla 95Cv che però costa 800euro in più...in ogni caso prendila pure tranquillo!!!

hai già scelto il coore, l'allestimento?

 

[picino]

Ciao Ale,
Ho una 500 mjt 75 CV da quasi due anni ormai. Ne sono soddisfatissimo. Consuma veramente poco e ha un ottima guidabilita, senza parlare della sua estetica veramente riuscita.
Il venditore ti ha detto una mezza verità.... Nel senso, che più che i percorsi, è importantissimo non interrompere una rigenerazione (pulizia del filtro). La pulizia del filtro funziona nel modo seguente e si tratta di capire la sua logica. Quando il filtro ha un grado "d'intasatura" pari al 70%, la centralina invia un messaggio al motore. Il motore aumenta le iniezioni di gasolio nelle camere di combustione, il che ha come effetto di aumentare la temperatura dei gas di scarichi fino a 600 C°. A questa temperatura, il particolato viene brucciato e di conseguenza il filtro è pulito.
Le cose importanti da sapere che non dicono mai i venditori:
- la durata della rigenerazione è di 10 minuti
- se interrompi una rigenerazione, il gasolio iniettato in più per fare salire la temperatura dei gas di scarichi cola lungo i cilindri (visto che non viene brucciato) e va direttamente nella coppa dell'olio, con l'effetto indesiderabile che ti va a diluire l'olio e che la macchina ti chieda di cambiarlo prematuramente.
-se fai città, l'auto ti puo richiedere anche una rigenerazione ogni 200 km
-se fai solo e unicamente autostrada a velocità sostenuta, puoi anche arrivare ad 800 km.
Secondo me, è il miglior motore attualmente disponibile sulla 500 come piacere di guida e come consumi.
E importante sapere che la spia non ti segnala la rigenerazione in corso, ma un eventuale intasamento del filtro. Dunque se ti si accende, vuol dire che i tuoi tragiti sono troppo corti e l'auto non ha il tempo d'arrivare a temperatura per pulire il filtro. Ma visto i tuoi percorsi, non ti si dovrebbe accendere. Infatti, sulla mia, non si è mai accesa e sono a quota 30'000 km. Ti accorgi della rigenerazione in corso con i seguenti "indizzi":
-il minimo è sopra i mille giri
-l'auto fa un rumore piu cupo
-sul computer di bordo, se visualizzi il consumo instantaneo, ti si radoppia durante la rigenerazion (solo per 10 minuti).
Ora sai tutto sulla rigenerazione e i pro e i contri.
Personalmente, non ho mai avuto problemi con la mia 500. Pero conosco una persona che doveva fare cambiare l'olio anche ogni 3000 km perché interompeva tutte le rigenerazioni. Da canto mio, ho fatto il primo cambio olio a 22000 km
Se hai altre domande, chiedi pure
Saluti
Mirko

 

[alkiap]

Considera anche il 1.3 da 95cv ( e 200Nm di coppia, un bel incremento rispetto ai 145Nm della versione a 75cv). Costa come già detto 800? in più, ma prestazionalmente è un grosso passo avanti

 

[Ale83rn]

Grazie a tutti per i consigli.
Picino, vorrei chiederti un chiarimento. Siccome i miei tragitti durano 15 max 20 minuti può darsi che qualche volta la rigenerazione non venga ultimata. Mettiamo che inizia a rigenerare a un minuto da casa, per non bloccare tutto mi devo mettere a girare a vanvera per altri dieci minuti? Voglio dire, io spesso sono di fretta e non ho tempo di stare dietro a queste cose, la 500 è bellissima e avrà un motore ottimo però vorrei accertarmi di non dovere diventare "schiavo" di questo filtro....
Grazie ancora sei stato gentilissimo

 

[iCastm]

Grazie a tutti per i consigli.
Picino, vorrei chiederti un chiarimento. Siccome i miei tragitti durano 15 max 20 minuti può darsi che qualche volta la rigenerazione non venga ultimata. Mettiamo che inizia a rigenerare a un minuto da casa, per non bloccare tutto mi devo mettere a girare a vanvera per altri dieci minuti? Voglio dire, io spesso sono di fretta e non ho tempo di stare dietro a queste cose, la 500 è bellissima e avrà un motore ottimo però vorrei accertarmi di non dovere diventare "schiavo" di questo filtro....
Grazie ancora sei stato gentilissimo

Quello che dice Picino è esatto, ma solo per la versione non aggiornata della 500 Mjet 75 cv.

Tutte le altre hanno praticamente sempre i gas oltre i 600°C nel filtro che dunque si intasa molto difficilmente anche nel percorso urbano.

 

[pittiplatsch]

Tra pochi mesi uscirà il bicilindrico da 85cavalli. Costerà meno, non avrà un filtro, sarà più pulito. I motori multijet in pratica diventano obsoleti. Aspetta e compra la 500 con il bicilindrico.

 

[kanarino]

Tra pochi mesi uscirà il bicilindrico da 85cavalli. Costerà meno, non avrà un filtro, sarà più pulito. I motori multijet in pratica diventano obsoleti. Aspetta e compra la 500 con il bicilindrico.

Io un motore appena uscito non lo comprerei subito, perchè è più soggetto a difetti...parere personale ovviamente.
Tra l'altro bisognerà anche vedere come suonerà il bicilindrico, e come si comporterà dal punto di vista delle vibrazioni.

 

[modus72]

Le cose importanti da sapere che non dicono mai i venditori:
- la durata della rigenerazione è di 10 minuti
- se interrompi una rigenerazione, il gasolio iniettato in più per fare salire la temperatura dei gas di scarichi cola lungo i cilindri (visto che non viene brucciato) e va direttamente nella coppa dell'olio, con l'effetto indesiderabile che ti va a diluire l'olio e che la macchina ti chieda di cambiarlo prematuramente.

Non è proprio così.
Con la tecnologia utilizzata da Fiat (e da quasi tutti i costruttori) l gasolio cola nella coppa DURANTE la rigenerazione dal momento che viene iniettato durante la fase di scarico attraverso i normali iniettori; mentre la valvola di scarico è aperta e il pistone risale spingendo i gas di scarico verso i collettori, l'iniettore spruzza del gasolio che non s'incendia in camera (temperature e pressioni non sono adatte) ma viene trascinato dalla corrente dei gas di scarico in uscita dai cilindri. Il problema è che questo trascinamento non sarà mai totale in quanto turbolenze, contropressioni e via dicendo faranno sì che parte del prezioso liquido bagni invece le pareti dei cilindri, e poi venga tirato in coppa dalle fasce raschiaolio dei pistoni. Se spegni il motore durante la rigenerazione gli iniettori si chiudono quindi nulla verrà tirato in coppa, tuttavia la rigenerazione dovrà ricominciare daccapo con ulteriori post-iniezioni e quindi con ulteriore colatura. La contaminazione è infatti maggiore in quei percorsi che impongono un gran numero di rigenerazioni ma soprattutto di TENTATIVI di rigenerazione che non vanno a buon fine. La spia sul cruscotto come correttamente dici non mostra un comune tentativo di rigenerazione ma comunque indica una rigenerazione in atto: segnala che l'auto ha tentato un certo numero di rigenerazioni senza successo (per spegnimento anticipato, temperature insufficienti e così via) e che quindi l'attuale tentativo va assolutamente assecondato e portato a termine perchè è uno degli ultimi prima del totale intasamento del filtro, condizione che mette il motore in pericolo e che richiede l'ingresso in officina per una rigenerazione forzata o addirittura per la sostituzione del dpf.

-se fai città, l'auto ti puo richiedere anche una rigenerazione ogni 200 km
-se fai solo e unicamente autostrada a velocità sostenuta, puoi anche arrivare ad 800 km.

I tragitti autostradali sono una manna per i filtri e relativi motori, dal momento che le temperature generate dai motori riescono sovente ad innescare delle rigenerazioni spontanee, ovvero il particolato brucia (e quindi il filtro si ripulisce) senza l'ausilio di post iniezioni. Che comunque lasciano meno tracce nella coppa olio dato che le alte velocità dei flussi in camera e le alte temperature ostacolano la condensa del gasolio nelle pareti dei cilindri e ne favoriscono il trascinamento a valle.

 

[Ale83rn]

Il problema è che io l'autostrada la prendo circa una volta all'anno!!! I miei percorsi durano circa 15-20 minuti per volta e sono prevalentemente collinari, poco traffico ma velocità non eccessive, attorno ai 70 km h, secondo voi è un problema?
Ad ogni modo dai vostri preziosi consigli mi sembra di avere raccolto questo: se non porto a termine un tentativo di "svuotamento" del filtro non succede niente, ma dopo qualche volta mi si accende la spia e in quel caso sono ancora in tempo " a salvarmi"devo obbligatoriamente tirare un pò la macchina per non fare un macello.
Grazie ancora
ciao

 

[kanarino]

Il problema è che io l'autostrada la prendo circa una volta all'anno!!! I miei percorsi durano circa 15-20 minuti per volta e sono prevalentemente collinari, poco traffico ma velocità non eccessive, attorno ai 70 km h, secondo voi è un problema?
Ad ogni modo dai vostri preziosi consigli mi sembra di avere raccolto questo: se non porto a termine un tentativo di "svuotamento" del filtro non succede niente, ma dopo qualche volta mi si accende la spia e in quel caso sono ancora in tempo " a salvarmi"devo obbligatoriamente tirare un pò la macchina per non fare un macello.
Grazie ancora
ciao

Se quei 15-20 minuti cammini e non hai continue soste, non dovresti avere problemi...comunque si se la tiri un pochino male non gli fà.