Fessurazione testata 2.0 TDI

[pmonelli]

Ripropongo un thread che era gia' attivo sul vecchio forum in quanto, ahime', i sintomi evidenziati dalla mia Octavia 2.0 TDI Wagon non lasciano affatto ben sperare.

Purtroppo l'avviamento a freddo al mattino risulta sempre piu' difficile.
Ed ho notato che questo risulta essere il sintomo principale che era stato evidenziato anche dalla rubrica il difetto del mese dedicata da Quattroruote (04/2006) alla frequente fessurazione delle testate 2.0 TDI VW e Audi.

Tra l'altro, la mia Octavia pur essendo stata immatricolata nel 10/2006 risulta essere un MY05 (verificabile attraverso il Vehicle Identification Number della vettura) ; quindi e' altamente probabile che si tratti di uno dei lotti di testate difettose prodotte prima del 10/2005 (motore siglato BKD).

Ora, poiche' ho sollecitato + volte la rete Skoda per la risoluzione del problema che gia' si presentava quando la vettura era coperta da garanzia contrattuale senza successo (il trucco che mi hanno consigliato per risolvere il problema dell'avviamento a freddo e' quello di tenere premuto il pedale dell'acceleratore in fase d'avviamento), Vi chiedo come agire nei confronti di Skoda per ottenere una riparazione di un difetto "riconosciuto" dal gruppo VW e che si era gia' evidenziato nel periodo di "garanzia contrattuale" ???

Aggiungo alcune ulteriori info sulla vettura: ho appena raggiunto i 50.000 Km ed ho effettuato tutti i service previsti presso la rete ufficiale Skoda.

Chiedo supporto in merito a chiunque di Voi possa avere avuto esperienze simili ed in particolare a LorenzoA4 che mi sembrava particolarmente esperto in materia.

 

[octifigino]

Cazzo! No eh! Anch'io ho la sigla BKD ed è del 10/2006... faccio solo presente che la mia (che la notte dorme fuori anche se di fianco alla mia abitazione) non ha mai una sola volta esitato nell'avviamento a freddo come a caldo. Ha 50400 km e ha fatto il tagliando (il primo) ufficiale a 28000 km. Ora se mi dici che capita anche a noi scrivo a Skoda Switzerland.

 

[geltrudefroschio]

http://www.sicurauto.it/forum/viewtopic.php?f=9&t=4565

dai un po un occhiata anche qua',
x fessurazione intendono una trafilazione di liquido nella testata,
se fosse il tuo caso dovresti avere un calo di liquido...
da quello che dici,cioe' che peggiora sempre piu nella partenza a freddo mi viene in mente lo stesso problema sulla mia seat,ma 1.9tdi
ha iniziato a peggiorare fino quando ero arrivato a non riuscire piu a farla partire,
e nemmeno il meccanico riusciva a capire il xke',
dopo aver verificato che la compressione del motore era ok,
finalmente abbiamo risolto il problema portandola in un officina dove risolvono
i casi piu disperati.
alla fine si e' scoperto che non arrivava abbastanza gasolio,e la macchina a freddo non ne voleva sapere,mettendo una valvola di strozzatura sul ritorno del gasolio la macchina e' tornata come nuova.
km120m circa...
non saprei se sia anche il tuo caso,ma stai attento a non farti fregare,
ora non ricordo di dove sei altrimenti se non fossi troppo lontano potresti portarla a casazza(bg)
ciao jo

 

[RCV]

Ripropongo un thread che era gia' attivo sul vecchio forum in quanto, ahime', i sintomi evidenziati dalla mia Octavia 2.0 TDI Wagon non lasciano affatto ben sperare.

Purtroppo l'avviamento a freddo al mattino risulta sempre piu' difficile.
Ed ho notato che questo risulta essere il sintomo principale che era stato evidenziato anche dalla rubrica il difetto del mese dedicata da Quattroruote (04/2006) alla frequente fessurazione delle testate 2.0 TDI VW e Audi.

Tra l'altro, la mia Octavia pur essendo stata immatricolata nel 10/2006 risulta essere un MY05 (verificabile attraverso il Vehicle Identification Number della vettura) ; quindi e' altamente probabile che si tratti di uno dei lotti di testate difettose prodotte prima del 10/2005 (motore siglato BKD).

Ora, poiche' ho sollecitato + volte la rete Skoda per la risoluzione del problema che gia' si presentava quando la vettura era coperta da garanzia contrattuale senza successo (il trucco che mi hanno consigliato per risolvere il problema dell'avviamento a freddo e' quello di tenere premuto il pedale dell'acceleratore in fase d'avviamento), Vi chiedo come agire nei confronti di Skoda per ottenere una riparazione di un difetto "riconosciuto" dal gruppo VW e che si era gia' evidenziato nel periodo di "garanzia contrattuale" ???

Aggiungo alcune ulteriori info sulla vettura: ho appena raggiunto i 50.000 Km ed ho effettuato tutti i service previsti presso la rete ufficiale Skoda.

Chiedo supporto in merito a chiunque di Voi possa avere avuto esperienze simili ed in particolare a LorenzoA4 che mi sembrava particolarmente esperto in materia.

per quanto indicato il sintomo che si presenta in caso di problemi alla testata e un consumo anomalo di liquido di raffreddamento.
per quanto rigurada un problema all'accensione puo essere collegato ad un problema legato al motorino di avviamento e batteria.
come dici non e un difetto riconosciuto dal gruppo in quanto se fosse deve essere attivata una azione di richiamo in cuoi non mi risulta essere attiva.
giusto il consiglio di avviare la vettura con il pedale leggermente pigiato.

 

[RCV]

Ripropongo un thread che era gia' attivo sul vecchio forum in quanto, ahime', i sintomi evidenziati dalla mia Octavia 2.0 TDI Wagon non lasciano affatto ben sperare.

Purtroppo l'avviamento a freddo al mattino risulta sempre piu' difficile.
Ed ho notato che questo risulta essere il sintomo principale che era stato evidenziato anche dalla rubrica il difetto del mese dedicata da Quattroruote (04/2006) alla frequente fessurazione delle testate 2.0 TDI VW e Audi.

Tra l'altro, la mia Octavia pur essendo stata immatricolata nel 10/2006 risulta essere un MY05 (verificabile attraverso il Vehicle Identification Number della vettura) ; quindi e' altamente probabile che si tratti di uno dei lotti di testate difettose prodotte prima del 10/2005 (motore siglato BKD).

Ora, poiche' ho sollecitato + volte la rete Skoda per la risoluzione del problema che gia' si presentava quando la vettura era coperta da garanzia contrattuale senza successo (il trucco che mi hanno consigliato per risolvere il problema dell'avviamento a freddo e' quello di tenere premuto il pedale dell'acceleratore in fase d'avviamento), Vi chiedo come agire nei confronti di Skoda per ottenere una riparazione di un difetto "riconosciuto" dal gruppo VW e che si era gia' evidenziato nel periodo di "garanzia contrattuale" ???

Aggiungo alcune ulteriori info sulla vettura: ho appena raggiunto i 50.000 Km ed ho effettuato tutti i service previsti presso la rete ufficiale Skoda.

Chiedo supporto in merito a chiunque di Voi possa avere avuto esperienze simili ed in particolare a LorenzoA4 che mi sembrava particolarmente esperto in materia.

per quanto indicato il sintomo che si presenta in caso di problemi alla testata e un consumo anomalo di liquido di raffreddamento.
per quanto rigurada un problema all'accensione puo essere collegato ad un problema legato al motorino di avviamento e batteria.
come dici non e un difetto riconosciuto dal gruppo in quanto se fosse deve essere attivata una azione di richiamo in cuoi non mi risulta essere attiva.
giusto il consiglio di avviare la vettura con il pedale leggermente pigiato.

 

[octifigino]

Ripropongo un thread che era gia' attivo sul vecchio forum in quanto, ahime', i sintomi evidenziati dalla mia Octavia 2.0 TDI Wagon non lasciano affatto ben sperare.

Purtroppo l'avviamento a freddo al mattino risulta sempre piu' difficile.
Ed ho notato che questo risulta essere il sintomo principale che era stato evidenziato anche dalla rubrica il difetto del mese dedicata da Quattroruote (04/2006) alla frequente fessurazione delle testate 2.0 TDI VW e Audi.

Tra l'altro, la mia Octavia pur essendo stata immatricolata nel 10/2006 risulta essere un MY05 (verificabile attraverso il Vehicle Identification Number della vettura) ; quindi e' altamente probabile che si tratti di uno dei lotti di testate difettose prodotte prima del 10/2005 (motore siglato BKD).

Ora, poiche' ho sollecitato + volte la rete Skoda per la risoluzione del problema che gia' si presentava quando la vettura era coperta da garanzia contrattuale senza successo (il trucco che mi hanno consigliato per risolvere il problema dell'avviamento a freddo e' quello di tenere premuto il pedale dell'acceleratore in fase d'avviamento), Vi chiedo come agire nei confronti di Skoda per ottenere una riparazione di un difetto "riconosciuto" dal gruppo VW e che si era gia' evidenziato nel periodo di "garanzia contrattuale" ???

Aggiungo alcune ulteriori info sulla vettura: ho appena raggiunto i 50.000 Km ed ho effettuato tutti i service previsti presso la rete ufficiale Skoda.

Chiedo supporto in merito a chiunque di Voi possa avere avuto esperienze simili ed in particolare a LorenzoA4 che mi sembrava particolarmente esperto in materia.

Miki mi scrivi via mail

stylenmadness@hotmail.com

o su msn (stesso indirizzo)

o su skype? fra.pascali

 

[pmonelli]

Ringrazio tutti quanti per le risposte.

Sino ad ora devo dire che non ho riscontrato un consumo anomalo del liquido di raffreddamento il cui colore continua ad essere rosa.

Non sono pienamente convinto della diagnosi di RCV che imputa le difficolta' al motorino d'avviamento/batteria perche' il problema all'avviamento compare solo dopo soste di piu' di 10 ore, in tutti gli altri casi l'avviamento e' perfetto e non necessita del pedale acceleratore pigiato a fondo. Inoltre anche a freddo la batteria e' in grado far girare il motorino a lungo e con buona velocita' (basandomi sul mio "orecchio").

A questo punto, pur continuando a verificare il livello del liquido raffreddamento, se in Skoda continuano a fingere di brancolare nel buio affermando che dopo il primo avviamento (ottenuto a pedale pigiato) l'auto e' perfetta quindi non si puo' riparare, potrei quasi pensare di rivolgermi all'officina consigliata da gertrude.

Ancora grazie e se qualcuno ha ulteriori consigli/esperienze in merito, mi faccia sapere !

 

[geltrudefroschio]

Ringrazio tutti quanti per le risposte.

Sino ad ora devo dire che non ho riscontrato un consumo anomalo del liquido di raffreddamento il cui colore continua ad essere rosa.

Non sono pienamente convinto della diagnosi di RCV che imputa le difficolta' al motorino d'avviamento/batteria perche' il problema all'avviamento compare solo dopo soste di piu' di 10 ore, in tutti gli altri casi l'avviamento e' perfetto e non necessita del pedale acceleratore pigiato a fondo. Inoltre anche a freddo la batteria e' in grado far girare il motorino a lungo e con buona velocita' (basandomi sul mio "orecchio").

A questo punto, pur continuando a verificare il livello del liquido raffreddamento, se in Skoda continuano a fingere di brancolare nel buio affermando che dopo il primo avviamento (ottenuto a pedale pigiato) l'auto e' perfetta quindi non si puo' riparare, potrei quasi pensare di rivolgermi all'officina consigliata da gertrude.

Ancora grazie e se qualcuno ha ulteriori consigli/esperienze in merito, mi faccia sapere !

manda il conto all officina skoda poi,,
secondo me' ci vogliono marciare e il problema lo hanno capito

 

[fade0612]

Ciao a tutti
io ho un octavia 2.0 tdi maggio 2005. Volevo capire cosa intendete per "consumo anomalo liquido raffreddamento", visto che io l'ho appena sostituito perché (come detto in altro post) era rosa e soprattutto al minimo. La macchina ha 79mila km. E' normale che dopo 79mila km il livello sia al minimo?
quanto alla partenza a freddo, devo dire che la macchina ha sempre fatto fatica sin dall'inizio...

 

[geltrudefroschio]

Ciao a tutti
io ho un octavia 2.0 tdi maggio 2005. Volevo capire cosa intendete per "consumo anomalo liquido raffreddamento", visto che io l'ho appena sostituito perché (come detto in altro post) era rosa e soprattutto al minimo. La macchina ha 79mila km. E' normale che dopo 79mila km il livello sia al minimo?
quanto alla partenza a freddo, devo dire che la macchina ha sempre fatto fatica sin dall'inizio...

http://www.sicurauto.it/forum/viewtopic.php?f=9&t=4565

se dai uno sguardo anche su questo forum qualcosa ne tiri fuori,
poi che il liquido arrivi al minimo dopo 80mkm e' normale,
se invece ogni mese si deve raboccare il liquido,ad esempio mezzo litro,vuol dire che il liquido va da qualche parte,e cioe' filtra nel motore e da qui il problema della fessurazione.
x la partenza a freddo come gia' ho detto e' un problema che puo' esser dato dalla poca portata del gasolio,che alla partenza a freddo deve esser maggiore.
credo che la centralina non capisca che il motore sia freddo e non aumenta
il flusso di gasolio,e serve a poco tenere il pedale sull accelleratore,visto che pure quello e' elettronico.
con la mia seat ho girato 3 mesi x risolvere il problema della partenza,
che ha risolto in 1ora l officina di casazza,,
se poi serve a qualcuno che e' vicino cerco l indirizzo e lo posto.

 

[sgianni72]

Ciao a tutti
io ho un octavia 2.0 tdi maggio 2005. Volevo capire cosa intendete per "consumo anomalo liquido raffreddamento", visto che io l'ho appena sostituito perché (come detto in altro post) era rosa e soprattutto al minimo. La macchina ha 79mila km. E' normale che dopo 79mila km il livello sia al minimo?
quanto alla partenza a freddo, devo dire che la macchina ha sempre fatto fatica sin dall'inizio...

http://www.sicurauto.it/forum/viewtopic.php?f=9&t=4565

se dai uno sguardo anche su questo forum qualcosa ne tiri fuori,
poi che il liquido arrivi al minimo dopo 80mkm e' normale,
se invece ogni mese si deve raboccare il liquido,ad esempio mezzo litro,vuol dire che il liquido va da qualche parte,e cioe' filtra nel motore e da qui il problema della fessurazione.
x la partenza a freddo come gia' ho detto e' un problema che puo' esser dato dalla poca portata del gasolio,che alla partenza a freddo deve esser maggiore.
credo che la centralina non capisca che il motore sia freddo e non aumenta
il flusso di gasolio,e serve a poco tenere il pedale sull accelleratore,visto che pure quello e' elettronico.
con la mia seat ho girato 3 mesi x risolvere il problema della partenza,
che ha risolto in 1ora l officina di casazza,,
se poi serve a qualcuno che e' vicino cerco l indirizzo e lo posto.

Sto cominciando a preoccuparmi, da quando e' venuto fuori questo argomento guardo sempre piu' con apprensione la vaschetta del liquido di raffreddamento.

Non posso giurare che quando ho ritirato la macchina dalla concessionaria il liquido fosse al max perche' non ci ho proprio fatto caso, ma da poco piu' di un mesetto circa ho notato che il liquido ( che e' sempre rimasto di colore rosa) era al minimo, stamattina (macchina in garage e quindi non gelata) ho colntrollato prima di mettere in moto e ho visto che il liquido e' sceso sotto il minimo di almeno un cm. cavolo ho percorso meno di 4500 km ... :?: :?:

Non so se pensare che il liquido e' sceso per l'iniziale assestamento/rodaggio del motore o se veramente si tratta di qualche problema serio ad un kilometraggio cosi' scarso.

Molto pensieroso, Gianni
Non posso certo firmarmi Happy oggi.

 

[sgianni72]

Questo forum non lo capisco piu', mi ritrovo sempre con un nome diverso!!

 

[Happy72]

vorrei chiarire che il mio motore non e' 2.0 TDI bensi' il 1.9 - 105 CV DSG DPF produzione 2008 codice motore BLS
Grazie a chiunque possa darmi una risposta.
P.S.
Jo sono andato a leggere il sito di sicurauto che hai segnalato e ora sono veramente depresso... pure adiconsum dice chiaramente che al momento non c'e' la minima tutela legale per il cliente..

Affranto, Gianni

 

[octifigino]

vorrei chiarire che il mio motore non e' 2.0 TDI bensi' il 1.9 - 105 CV DSG DPF produzione 2008 codice motore BLS
Grazie a chiunque possa darmi una risposta.
P.S.
Jo sono andato a leggere il sito di sicurauto che hai segnalato e ora sono veramente depresso... pure adiconsum dice chiaramente che al momento non c'e' la minima tutela legale per il cliente..

Affranto, Gianni

Ma vai tranquillo Gianni... è recentissima e 1.9 TDI, quindi un carro armato come affidabilità. Quando ti sostituiscono completamente il liquido G12 c'è sempre da rabboccare per benino dopo (e fallo eh! con l'auto fredda, o portagliela in officina), perché si eliminano tutte le bolle d'aria nelle tubature... VAI TRANQUILLO! E portagliela in officina...

 

[octifigino]

Ciao a tutti
io ho un octavia 2.0 tdi maggio 2005. Volevo capire cosa intendete per "consumo anomalo liquido raffreddamento", visto che io l'ho appena sostituito perché (come detto in altro post) era rosa e soprattutto al minimo. La macchina ha 79mila km. E' normale che dopo 79mila km il livello sia al minimo?
quanto alla partenza a freddo, devo dire che la macchina ha sempre fatto fatica sin dall'inizio...

Non saprei dirti. Ogni 2 o 3 anni va sostituito integralmente, questo lo so per certo, e va sempre controllato e rabboccato...