FCA + Ferrari - Cosa uscirà nel 2020....

[g.spinoza]

Tieni conto che anche le plug-in funzionano come le ibride e che quindi provvedono a caricare le batterie in marcia,

Sì?
Ero convinto che le PHEV ricaricassero le batterie esclusivamente alla spina...

 

[pilota54]

Sì?
Ero convinto che le PHEV ricaricassero le batterie esclusivamente alla spina...

Di sicuro hanno la presa per caricarle alla spina, le full-hybrid no.
Diciamo che hanno una quota di elettrico superiore alle full-hybrid

 

[mg27]

concordo ma in parte, nel senso che per certi aspetti una plugin è una full hybrid, ma che ha anche la possibilità di essere ricaricata alla presa, per altri versi invece spesso secondo il mio modesto avviso puntare sulla plugin nasce dal fatto che il comparto ibrido non è performante quindi si sopperisce a questo con la possibilità di avere quella ricarica che permette qualche decina di km in elettrico. Inoltre credo che ci sia anche un discorso economico, una plugin ti motiva un prezzo molto più alto mentre se non hai ancora grande esperienza, e mercato sull'ibrido, non risusciresti a fare una full hybrid a livello delle concorrenza come posizionamento economico. Inoltre le plungin ti abbassano molto le emissioni di CO2 della gamma

Forse te guardi al mondo Toyota che usa un sistema da loro brevettato ed innovativo, se invece guardi al mondo Hyundai che usa un ibrido più semplice da realizzare e solamente un filino meno efficiente nell'ambito strettamente urbano, le cose cambiano.
I prodotti hyundai-kia ibridi full sono ottimi e funzionano bene anche loro, anzi sono più divertenti da guidare perché hanno il cambio a doppia frizione.
I derivati modelli plug-in sono i medesimi full hybrid ma con batteria (e motore dato che lavora di più) maggiorato.
Ti consiglio di provarne una, secondo me ne apprezzerai i vantaggi.

I costruttori europei in buona parte han seguito lo schema hyundai proprio perché più semplice e utilizza una meccanica derivata dai motori termici: l'elettrico è appunto posto tra motore e cambio così in elettrico può anche cambiare marcia.
Forse è questo che intendi, è come se fosse un qualcosa di meno innovativo.
Io la vedo diversamente, invece, è semplicemente un modo diverso di pensare l'ibrido, che anzi mantiene le sensazioni della guida "tradizionale"

 

[mg27]

Sì?
Ero convinto che le PHEV ricaricassero le batterie esclusivamente alla spina...

Si all'avvio di default sono in ibrido, solo che tendono sempre ad andare in elettrico tranne se acceleri al massimo o la batteria scende sotto ad un certo livello. Hanno anche il tasto EV per andare solo a batteria.
Ovviamente la gestione elettronica fa si che il range di utilizzo della batteria sia quello più favorevole per la ricarica, così da far intervenire il termico meno possibile. Molto probabilmente, a meno di fare molte discese non te lo caricherà mai al massimo perché a lui non serve.

Se invece tu sai che per fare il tuo viaggio A/R stai nel range di autonomia allora carichi l'auto la sera (solitamente in 4-5 ore si carica, poi dipende dalla batteria) con la presa Shuko e senza cambiare contatore.

Per ora a mio parere sono il massimo ma costano molto purtroppo e han un aggravio di peso significativo.

 

[ALGEPA]

Forse te guardi al mondo Toyota che usa un sistema da loro brevettato ed innovativo, se invece guardi al mondo Hyundai che usa un ibrido più semplice da realizzare e solamente un filino meno efficiente nell'ambito strettamente urbano, le cose cambiano.
I prodotti hyundai-kia ibridi full sono ottimi e funzionano bene anche loro, anzi sono più divertenti da guidare perché hanno il cambio a doppia frizione.
I derivati modelli plug-in sono i medesimi full hybrid ma con batteria (e motore dato che lavora di più) maggiorato.
Ti consiglio di provarne una, secondo me ne apprezzerai i vantaggi.

I costruttori europei in buona parte han seguito lo schema hyundai proprio perché più semplice e utilizza una meccanica derivata dai motori termici: l'elettrico è appunto posto tra motore e cambio così in elettrico può anche cambiare marcia.
Forse è questo che intendi, è come se fosse un qualcosa di meno innovativo.
Io la vedo diversamente, invece, è semplicemente un modo diverso di pensare l'ibrido, che anzi mantiene le sensazioni della guida "tradizionale"

francamente io prendevo come spunto di riflessioni sia le proposte di Toyota che quelle del gruppo Coreano, considerandole ora il
benchmark del mercato per chi si vuole indirizzare su di una motorizzazione ibrida, in tutte le varianti, il resto della produzione Europeo allo stato attuale non so se, dove propone delle versioni ibride plug in ,possa mettere in campo versioni solo full hybrid delle stesse, ma non semplicemente per questioni tecniche, credo più per questioni economiche e di posizionamento di mercato.

 

[pilota54]

Alla luce della ufficiale fusione FCA-PSA nel 2020 non dovrebbe cambiare nulla come presentazione di novità FCA.
Nel 2021 forse si, potrebbe già cambiare qualcosa. Chi vivrà vedrà.