F1: la crisi della Ferrari era proprio di motore?

[Thefrog]

Certo avranno fatto anche dei miglioramenti aereodinamici, ma nei primi Gran Premi della Ferrari io ho visto delle Ferrari in scia alla vettura che le recedeva non riuscire neanche ad accostarsi alla vettura. Per questoio penso che alla Ferrari ci abbiano dato dentro sopratutto con lo sviluppo del motore. Questo per non parlare della velocita' massima delle rose che era parecchio inferiore rispetto ai primi della classe (Brawn GP in testa).

Dunque per me la crisi era sopratutto di coppia e di potenza massima e non tanto di aereodinamica.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

Certo avranno fatto anche dei miglioramenti aereodinamici, ma nei primi Gran Premi della Ferrari io ho visto delle Ferrari in scia alla vettura che le recedeva non riuscire neanche ad accostarsi alla vettura. Per questoio penso che alla Ferrari ci abbiano dato dentro sopratutto con lo sviluppo del motore. Questo per non parlare della velocita' massima delle rose che era parecchio inferiore rispetto ai primi della classe (Brawn GP in testa).

Dunque per me la crisi era sopratutto di coppia e di potenza massima e non tanto di aereodinamica.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Ma i motori non sono "congelati"?

 

[Thefrog]

Certo avranno fatto anche dei miglioramenti aereodinamici, ma nei primi Gran Premi della Ferrari io ho visto delle Ferrari in scia alla vettura che le recedeva non riuscire neanche ad accostarsi alla vettura. Per questoio penso che alla Ferrari ci abbiano dato dentro sopratutto con lo sviluppo del motore. Questo per non parlare della velocita' massima delle rose che era parecchio inferiore rispetto ai primi della classe (Brawn GP in testa).

Dunque per me la crisi era sopratutto di coppia e di potenza massima e non tanto di aereodinamica.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Ma i motori non sono "congelati"?

Hai perfettamente ragione. Non ciavevo pensato. Ma allora come si spiega la progressione della Ferrari e quella della Brawn (ex-Honda)? Non credo certo che si possa guadagnare un secondo e due su i una pista come Montecarlo da un anno all'altro semplicemente ricorrendo all'aereodinamica.

Regards,
The frog

 

[Buceci]

L'implementazione del Kers ha comportato una sbilanciamento delle masse al retrotreno, e il semplice rimuoverlo non risolve la situazione.

Guarda caso chi è più in difficoltà è chi lo ha implementato.

Un'altra buffonata di Mosley & Co.

 

[krukko]

Chi ha detto che la crisi della Ferrari sia finita?

 

[Thefrog]

L'implementazione del Kers ha comportato una sbilanciamento delle masse al retrotreno, e il semplice rimuoverlo non risolve la situazione.

Guarda caso chi è più in difficoltà è chi lo ha implementato.

Un'altra buffonata di Mosley & Co.

Si' sono d'accordo, se per le batterie queste possono essere montate al posto della avorra non si puo' fare lo stesso con l'inverter che pesa svariati chili. Le vetture che montano il Kers hnno finito con l'essere svantaggiate. A parte il fatto che l'uso del Kers e' poi dubbio visto che quando lo monitorano sulla TV il Kers e':

O sempre scarico

O sempre carico

O utilizzato solo a meta' in ogni giro.

Oggi l'hanno fatto vedere proprio sulla McLaren di Hamilton.

Regards,
The frog