Ciao a tutti, vivo in Sardegna (in città) dove al momento non sono previste agevolazioni all’ibrido per bollo, parcheggi o ztl. Faccio circa 10000-15000km/anno, circa 40% città e 60% extraurbano (per lo più statali con limite a 90 o inferiore). Penso di essermi più o meno deciso sulla yaris e per comfort di utilizzo/stile di guida mi intriga l’ibrido, ma ho ancora dubbi sulla convenienza economica “totale”, cioè riferita alla vita intera dell’auto. Il prezzo spaventa un po’, ma a parte i minori consumi non so quantificare le altre differenze in termini di manutenzione ed eventuali riparazioni (differente usura delle parti meccaniche, affidabilità del sistema ibrido, batteria etc) e non capisco se nel lungo termine (10-15+ anni è plausibile?) tutto questo tenda ad appianare il divario iniziale rispetto al benzina. Ovviamente non mi aspetto un prospetto preventivo completo di tutte le spese stile Nostradamus, ma volevo provare almeno a chiarirmi un po’ le idee a riguardo, chiedendo pareri a chi ne sa più di me.
In breve: Vai (grossomodo) incontro ad una manutenzione/gestione ai livelli di un benzina aspirato e consumi da diesel...
compra ad occhio chiusi, io in 7 anni ho cambiato solo qualche lampadina (giro molto in extraurbano e sono sempre accese)
Io per l'uso che fai dell'auto e per le tue esigenze lascerei perdere l'ibrido. La Yaris va bene anche 1.0 o 1.3. Quest'ultima tra l'altro è decisamente brillante. E spendi decisamente meno. Il costo del'ibrido è più elevato, fuori città i consumi si alzano, la guida senza cambio mi perplime (ma sono gusti)
direi che è meglio aspettare le voci di molti più utenti di quanti ce ne ora, come tutte le nuove soluzioni... scusa giulio, ma cosa vuol dire questa parola per me nuova?
Mi pare di capire insomma che alla fine la discriminante principale sia il chilometraggio/consumo se lo scopo è rientrare nell'investimento iniziale. Sempre ragionando in media e posto che non cambi nulla dal lato agevolazioni e prezzo carburanti.
Non è solo il risparmio di benzina che occorre considerare, anche il comfort di viaggiare quasi nel silenzio non preoccupandosi del cambio, perché non c'è, come non si sono frizione, motorino avviamento, i freni durano oltre 100k, città e statali sono l'ideale per l'uso che devi farne.
Ciao, Conosco molto bene la Sardegna e le sue strade, mia moglie è originaria di quelle parti... Dalla mia esperienza ti posso dire che, nei limiti che ti trovi tu e cioè fra 50, 70 e 90 km/h per l'ibrido è il massimo!!! Puoi viaggiare un po' in pulse & Glide e parecchio in eretica. Io avevo prima la Yaris 1.0 benzina e facevo circa 15/16 in extra e 13/14 in città... Con la hybrid in extra faccio senza badarci troppo minimo 22/23 con più attenzione 26/27 tranquillamente in extra. Su 15.000 km/anno c'è un risparmio minimo di benzina, considerando i 22 invece dei 15 di circa 500€,quando avrai un po' di pratica e ti leggerai il post di giottoprius potrai risparmiare ancora di più. I soldi spesi in più ci vorrà un po' per ammortizzarli, ma il piacere di guida, come segnalato già da qualcuno, silenzioso col cambio automatico non ha prezzo! Per quanto riguarda la manutenzione, è veramente limitata ai tagliandi annuali o 15000 km... Con I 5 anni di garanzia sulle parti ibride stai tranquillo, estese poi a 10 se continui a fare i tagliandi in Toyota
Salvo sfighe, la convenienza totale dell'ibrida viene fuori proprio sul lungo periodo. Ho una Prius 1500 di 11 anni e 312000 km (di cui 150000 fatti a metano) e l'unica manutenzione extra è stata una manciata di lampadine. L'auto continua ad andare come un orologio svizzero (sgrat sgrat...) e la batteria ibrida è sempre quella originale. In oltre 30 anni di auto non mi è mai capitato di spendere così poco per la manutenzione. Per quel che è la mia esperienza posso dirti vai tranquillo con l'ibrida.
Fra l'altro pare che proprio la V2 (assieme alla multispazio Plus) risultasse forse la migliore in fatto di affidabilità fra le ibride di casa (dalla quale fra l'altro la stessa Yaris ne mutua la meccanica)... Inoltre anche nello specifico comparto batterie parrebbe svettare (fra l'altro la citata Plus ne monta anche di diverso tipo essendo Litio).
Di V2 con tanti km ce ne sono davvero molte, lo stesso the Tramp ha superato i 300 mila da un po'. Qualcuno è arrivato anche a 600000 non fecendo neanche più i cambi d'olio, non la uccidi neanche se l'ammazzi
Devo dire che in effetti mi state dando una certa sicurezza. A breve magari un bel test drive per poter toccare con mano!
