Ecco i dati tecnici del nuovo motore 1.4 TSI per lo YETI

[tajima]

da un sito ceco

http://news.auto.cz/suv-terenni/skoda-yeti-1-4-tsi-90-kw-ceny-ceskem-trhu.html

confermata la differenza di prezzo di circa 800 euro (listino ceco) rispetto al 1.2 che dovrebbero tradursi in circa 1500-2000 sul nostro.
Mi aspettavo consumi più contenuti. ciò conferma che il 1.2 è ben dimensionato per il SUV ceco.

 

[mommotti]

da un sito ceco

http://news.auto.cz/suv-terenni/skoda-yeti-1-4-tsi-90-kw-ceny-ceskem-trhu.html

confermata la differenza di prezzo di circa 800 euro (listino ceco) rispetto al 1.2 che dovrebbero tradursi in circa 1500-2000 sul nostro.
Mi aspettavo consumi più contenuti. ciò conferma che il 1.2 è ben dimensionato per il SUV ceco.

Io al contrario mi aspettavo consumi più alti.
Infatti il 1.4 tsi nella gamma vw ove applicato soffre un incremento di consumo rispetto al 1.2 di 0,5 litri per 100 km, nella yeti di soli 0,2.....ottimo risultato!!!!!

 

[tajima]

pensando al rapporto peso potenza sicuramente maggiore nello Yeti pensavo (sbagliando) che il 1.2 facesse più fatica a spingere il maggior peso del suv.
diversa la situazione per le altre auto certamente più leggere.

 

[mircomoretti]

Io avevo valutato tra le altre ache questa auto ... più che altro perchè proposta dal concessionario VW quando in casa non aveva auto da famiglia da offrirmi al prezzo che volevo io (max 20 mila).
Sinceramente io ho avuto perplessità anche per le motirizzazioni ... spiego ...
Il 1.2 a benzina consuma poco, ma nel misto mi sembra di aver capito che non va oltre i 12 km/lt reali ......
Il diesel lo fanno solo 2.0 140 cv ..... che comincia ad essere impoegnativo per una auto tuttofare usata prevalentemente per tragitto casa lavoro (60 km giorno sul misto).
Confido che se avessero montato il 1.6 CR ci avrei fatto un pensierino .....
Alla fine ho deciso di prendere la V50 Polar (l'alternativa era la Octavia 1.6 CR) perchè facendo 20 mila km/anno circa e volendo tenere la macchina a vita, la differenza di carburante è importante (tra benzina e gasolio attualmente siamo sui 1000 euro all'anno).
Ma perchè non avranno pensato al 1.6 CR su Yeti ... magari cambiando i rapporti per renderli più gradevoli su un SUV? Chissà ....

 

[gianko1982]

la differenza di consumo così ridotta fa capire come per il peso dello Yeti sia meglio rapportato il 1.4 (nonostante il 1.2 se la cavi egregiamente come dimostrato da Automobilismo) il quale sforzando meno non consuma un'esagerazione in più

Per il discorso diesel caro mircomoretti probabilmente quando hai comprato la macchina tu non era ancora in listino il 2.0 tdi da 110cv purtroppo.. l'ho sempre sostenuto io che partire con la gamma motori incompleta fa perdere clienti

sembra comunque che tra qualche mese arrivi lo Yeti 1.6 tdi greenline

 

[tajima]

Sul listino Skoda è disponibile da 1 giugno la nuova motorizzazione 1.4 TSI da 122 cv a soli 900 euro in più rispetto al 1.2. Potrebbe essere un'ottima alternativa

http://www.skoda-auto.it/uploads/tx_rtgfiles/SkodaYeti_Prezzi.pdf

ps
ritocco verso l'alto del prezzo degli accessori

 

[DreamingOctavia]

la differenza di consumo così ridotta fa capire come per il peso dello Yeti sia meglio rapportato il 1.4 (nonostante il 1.2 se la cavi egregiamente come dimostrato da Automobilismo) il quale sforzando meno non consuma un'esagerazione in più

Per il discorso diesel caro mircomoretti probabilmente quando hai comprato la macchina tu non era ancora in listino il 2.0 tdi da 110cv purtroppo.. l'ho sempre sostenuto io che partire con la gamma motori incompleta fa perdere clienti

sembra comunque che tra qualche mese arrivi lo Yeti 1.6 tdi greenline

Pensa che il 2.0 TDI-CR 110 CV noi in Svizzera non l'abbiamo visto manco in cartolina...

 

[gbortolo]

..... l'ho sempre sostenuto io che partire con la gamma motori incompleta fa perdere clienti

sembra comunque che tra qualche mese arrivi lo Yeti 1.6 tdi greenline

A volte è meglio arrivare con una gamma incompleta ed iniziare a far conoscere la macchina che non aspettare che tutto sia completo ed arrivare tardi.

In generale, non solo in campo automobilistico, per soddisfare le esigenze dei clienti le aziende dovrebbero avere uffici tecnici sterminati con tecnici che lavorano gratis.
Perché il prodotto deve essere per definizione: innovativo, completo, realizzato in tempi brevi e soprattutto praticamente gratis.
Se non rispondi a questi requisiti ti diranno che sei fuori mercato.

 

[gianko1982]

sisi gbortolo hai ragione.. ma almeno la gamma motiri entrly level deve essere completa a mio avviso.. il 110cv diesel è l'entry level dellla gamma gasolio.. almeno quello..

Isacco le motorizzazioni vanno in base al paese.. fanno delle indagini di mercato e propongono le motorizzazioni che in quel paese attirano maggiormente

 

[miranda453]

Finalmente hanno capito che andava bene quel motore ?
Complimenti