E90 - E91 "fine serie": opportunità interessante?

[|Mauro65|]

Ecco qua. Il tema che mi pare affligga fan e di certo intriga me

Provo a mettere in ordine un paio di idee

Ho venduto il mio vecchio E46
Ho preso bene
Mi manca tanto

Non è che che sono a piedi, con la F2 per me in città e la mogliemobile ce la caviamo senza problemi, al più qualche scambio quuando mi serve per prendere qualcosa di ingombrante o se devo andare parecchio fuori città

Però avevo già messo in conto o di prendermi un usato relativamente grosso come terza auto o di sostituire, quando gli affari avrebbero ripreso il corso giusto, la Smartina con una vettura "media"

Avevo in questi ultimi tempi la "fissa" di suv e 4x4

Ora un po' meno, sono incerto. Li guardo per strada, li ho osservati nei parcheggi in montagna ... ma più sono grossi meno mi convincono (a Capodanno facevo fatica a parcheggiare con la A ... )

Il nuovo X3, a parte che - per me - è molto costoso, non può essere l'unica mia auto, e tenere la F2 + un X3 nuovo esula dalla mia capacità. Il vecchio X3 è per ora appetibile solo con le rare motorizzazini benzina (ma quali? il 2.0 temo sia troppo spompo per stazza e trazione, il 3.0 impegnativo, il 2.5 potrebbe essere un buon compromesso, ne ho visto una interessante a Bergamo) e con poca offerta è difficile trovare la combinazione giusta. Il 2.0d 177cv tiene secondo me quotazioni ancora eccessivamente elevate, considerando che si tratta pur sempre di una E46 come base ...
Il Glk continua ad andarmi "a onde", a volte mi attizza, altre volte mi sovviene che è disponibile solo con 7Gt ... :?
Il Q5 non è male, ma diventa grandino anche lui come il nuovo X3 e quindi con gli stessi problemi

Poi vedo che sulla cara vecchia 3 Touring fanno trattamenti interessanti e che, in versione 320i con il pacchetto Futura, è davvero abbastanza completa
O che vi sono delle 320xd attiva step promozionate sui 37.000 euro
Insomma c'è di che riflettere

Altre soluzioni tipo Golf - Giulietta - A3SP non mi eccitano, tranne forse l'ultima, per la campagna sconti in atto, è pur sempre un bel mezzo

 

[skamorza]

io ho venduto ormai da molti mesi la tiguan. sono siceramente pentito. le strade sono ormai infarcite di dossi rallentatori, le buche non si contano ed i limiti di velocità sempre più stretti. tutto questo per dire che una suv medio (o medio piccolo, dipende dai punti di vista) è forse la scelta migliore oggi. la guida non è certo sportiva, ma neppure da pullman, lo spazio a bordo è comunque maggiore, ed anche il bagagliaio risulta profondo consentendo di stivare più facilmente i bagagli necessari ad un viaggetto con la famiglia (la tiguan è stata l'unica auto tra le numerose che ho avuto ad aver ingurgitato tutte le valigie al primo colpo!). la visibilità risulta migliore e la stabilità non viene troppo influenzata negativamente dalla maggiore altezza. l'unico neo restano forse i consumi, decisamnete maggiori di un 30% rispetto ad una berlina equivalente.
io valuterei un X3 della serie appena pensionata. ciao.

 

[|Mauro65|]

ciao scamorza
perché vendesti il tiguan?

come consumi, davvero tanta differenza a parità di motore? :shock:

 

[skamorza]

ciao scamorza
perché vendesti il tiguan?

come consumi, davvero tanta differenza a parità di motore? :shock:

avevo il tiptronic che non mi piaceva per nulla. è il problema delle prove "del giro dell'isolato" al momento dell'acquisto. dopo ti accorgi che non risponde alle tue esigenze. a parte questo, le auto che utilizzo normalmente ovvero sw di medio grande dimensione 2.0 td (cambio manuale) percorrono con un litro dai 17 ai 19 km. con tiguan non superavo i 13. ciao.

 

[Fancar_]

Anch'io sto valutando.
Capitolo SUV
L'X3 per il momento lo scarto perché costa troppo per via dello sconto praticamente assente.

Il Q5 consuma più del mezzo che ho adesso e va poco di più, inoltre fanno poco sconto in rapporto all'A4.

Il GLK è l'unico SUV che valuterei, mi piace perché è compatto, ha un'aria massiccia e solida, motori 4 cilindri validi, un cambio automatico moderno, ma non mi piaciono gli allestimenti con cui viene proposto.

Capitolo Station Wagon

La Serie 3 mi piace perché è il top in tutto, prestazioni, consumi, posto guida, tagliandi, manutenzione programmata, ma deglutisco un pò quando vedo la plancia ed il cruscotto.

L'A4 mi piace esticamente ed internamente, ma il cambio Multitronic non lo conosco bene e pare che aumenti abbastanza in consumi.
Mi piacerebbe la 2.7 TDI, che è ormai l'ultimo 6 cilindri rimasto sotto i 3.000 cm3.
Ho paura che il 2.7 TDI con il Multitronic consumi più del mio attuale X3, inoltre il motore V6 pesa 100 kg in più del 2.0 TDI e questi kili sono tutti sulle ruote dacanti, però allo stesso tempo mi affascina l'idea del V6 e del suo funzionamento.

La Classe C restyling è già ordinabile e potrebbe essere interessante se manterrà certi requisiti di quella attuale che mi piaciono.
La Classe C ante restyling si potrebbe acquistare con prezzi interessanti.

L'Outsider potrebbe essere l'X1 2.0d, ma più per la rivendibilità che altro, perché la Serie 3 la considero di caratura più elevata come progetto.

Sulle nuove Serie 5 in pronta consegna ci sono sconti interessanti, la considero un'ottima macchina, ma l'emozione che mi procura non mi giustifica la spesa.

Al momento in pole position c'è la 320d Touring Futura nera barre nere con cerchi a raggi da 17.

 

[|Mauro65|]

Il GLK è l'unico SUV che valuterei, mi piace perché è compatto, ha un'aria massiccia e solida, motori 4 cilindri validi, un cambio automatico moderno, ma non mi piaciono gli allestimenti con cui viene proposto.

In effetti per il mercato italiano hanno fatto delle scelte che nemmeno io condivido, sono più concrete le versioni per il mercato tedesco

La Serie 3 mi piace perché è il top in tutto, prestazioni, consumi, posto guida, tagliandi, manutenzione programmata, ma deglutisco un pò quando vedo la plancia ed il cruscotto.

Mi infastidisce solo la mancanza di un termometro acqua, anzi, ancor meglio, olio motore :twisted: Pensa che mi piace addirittura più senza schermo navi ...

L'A4 mi piace esticamente ed internamente

A me piace parecchio, ma è grandina per le mie esigenze ... sono 4 metri e 70 di lunghezza ...

La Classe C restyling è già ordinabile e potrebbe essere interessante se manterrà certi requisiti di quella attuale che mi piaciono.
La Classe C ante restyling si potrebbe acquistare con prezzi interessanti.

Come sai ho modo di guidarla spesso ... nein danke, la lascio al suocero. Non mi emoziona la volante, mi ispira ad una guida da suv, ma allora tanto vale il Glk. Su neve va così così, almeno la berlina. Ha i comandi al volante (troppo grande e con la corona troppo sottile, sul my 2011 hanno messo invece davvero un bel volante) complicati e poco ergonomici, e l'illuminazione del cruscotto non è in stile MB e contrasta con quella "giusta" degli altri comandi. I fanali, se non li prendi bixeno, fanno pena, come su molte MB, a differenza delle parabole alogene Bmw che sono eccellenti. Il navigatore, in compenso, è uno spettacolo quanto a funzionalità, precisione, semplicità e visibilità. Nell'insieme è pregevolmente costruita e molto comoda, pur essendo bassa. Per convincermi ad una C180K SW (che sarebbe la mia eventuale scelta) dovrei spuntare un prezzone da paura su un esemplare allestito come piace a me. Va detto che la C SW ha un baule più capiente e più versatile di quello della E91: la prova4R dà la stessa identica cubatura, ma la C ha maggiore profondità sia a schienali su che giù, e poi un doppiofondo migliore (non arriva all'eccellenza della E46, ma si difende)

L'Outsider potrebbe essere l'X1 2.0d, ma più per la rivendibilità che altro, perché la Serie 3 la considero di caratura più elevata come progetto.

Beh, la E90/91 è uno step sopra l'X1 ... lo vedi subito, da qualsiasi particolare che osservi. A me non va giù il muso a "spazzaneve" dell'X1, poco da suv (difatti lo passano come crossover), per il resto la linea non è male, ma dentro lo trovo piccolino (forse è solo una sensazione)

 

[reFORESTERation]

so di poter passare per monotono, ma prendere in considerazione (sia da usato che nuovo, dipende dal budget), forester/legacy/outback??

 

[|Mauro65|]

so di poter passare per monotono, ma prendere in considerazione (sia da usato che nuovo, dipende dal budget), forester/legacy/outback??

certo
il forester potrebbe essere preso in considerazione come nuovo, mentre legacy - o..b. solo usato, uno perché dovrei tenermi la smart (troppo lunghi), due perché i nuovi modelli non mi piacciono e andrei sul my 2008
il punto debole del forester nuovo è che l'occhio un minimo vuole la sua parte, e quegli interni ... :? ... il precedente lo trovo molto più accattivante (anche come linea esterna, e poi aveva il lsd dietro) solo che era un po' piccolo di baule
ma prima dovrei fare una prova seria (il che significa noleggiarne uno per un w.e.) un ex - bimmer è un po' "difficilino" di gusti quanto a feeling al volante, ergonomia e funzionalità

edit: a prescindere dalle sensazioni di guida, pensa che della Classe A adibita a mogliemobile critico financo i tempi di risposta del retrovisore autoscurante (tropo rapidi) o l'assenza di ugelli lavavetri riscaldati, per non parlare della procedura non immediata per azzerare la velocità media (fondamentale per i tutor) ed il fatto che non puoi azzerare solo quella 8) oscena poi l'assenza di una illuminazione ambiente vista la non - illuminazione delle ghiere delle bocchette :twisted: e scandalosa l'impossibilità di regolare l'intermittenza di battuta del tergilunotto posteriore

 

[reFORESTERation]

so di poter passare per monotono, ma prendere in considerazione (sia da usato che nuovo, dipende dal budget), forester/legacy/outback??

certo
il forester potrebbe essere preso in considerazione come nuovo, mentre legacy - o..b. solo usato, uno perché dovrei tenermi la smart (troppo lunghi), due perché i nuovi modelli non mi piacciono e andrei sul my 2008
il punto debole del forester nuovo è che l'occhio un minimo vuole la sua parte, e quegli interni ... :? ... il precedente lo trovo molto più accattivante (anche come linea esterna, e poi aveva il lsd dietro) solo che era un po' piccolo di baule
ma prima dovrei fare una prova seria (il che significa noleggiarne uno per un w.e.) un ex - bimmer è un po' "difficilino" di gusti quanto a feeling al volante, ergonomia e funzionalità

be volante e cambio sono pietosi, gli interni..le plastiche non sono il massimo come materiale usato, ma sono ben assemblate. Non entro in merito di gusti estetici del tutto soggettivi, vale per gli interni e gli esterni. le maca il torsen al posteriore rispetto al forester II, ma il vdc è ben tarato, certo che ad un bimmer ed un subarasta, parlare di elettronica che sostituisce la meccanica...fa un po strano.
il boxer diesel, per quanto io odi l'alimentazione demoniaca (il gasolio), è un buon motore, vibrazioni zero e molto silenzioso.
Le dimensioni son a mio avviso discrete, un buon compromesso per la città e gite fuori porta, vado a memoria: 456x180x178 mi pare.
Certo sostituire l'e46..a mio avviso una delle più belle biemme degli ultimi 20 anni..non è facile..e91 ed e 90..hanno qualcosa che non mi convingono appieno, ad esclusione delle coupè che son meravigliose!
cmq basta guidare una fuji, non necassaruiamente al limite, molti dubbi verrano fugati all'istante!

 

[reFORESTERation]

so di poter passare per monotono, ma prendere in considerazione (sia da usato che nuovo, dipende dal budget), forester/legacy/outback??

certo
il forester potrebbe essere preso in considerazione come nuovo, mentre legacy - o..b. solo usato, uno perché dovrei tenermi la smart (troppo lunghi), due perché i nuovi modelli non mi piacciono e andrei sul my 2008
il punto debole del forester nuovo è che l'occhio un minimo vuole la sua parte, e quegli interni ... :? ... il precedente lo trovo molto più accattivante (anche come linea esterna, e poi aveva il lsd dietro) solo che era un po' piccolo di baule
ma prima dovrei fare una prova seria (il che significa noleggiarne uno per un w.e.) un ex - bimmer è un po' "difficilino" di gusti quanto a feeling al volante, ergonomia e funzionalità

il tergicristallo posteriore ha 2 velocità, lo specchietto fotocromatico impiega 2 secondi a diventare verde, il tetto è apribile e resta anche panoramico, ha la luce ambientale blu, la quale illumina il vano portaoggetti, cambio e freno a mano. Ha la luce blu anche sul bracciolo posteriore nel fondo dei portabicchieri integrati nel bracciolo,. Il cruise si regola e reimposta molto velocemente dal volante, la risposta dei tergicristalli automatici è immediata, ma non sempre ha la stessa velocità a parità di pioggia nello stesso momento, i fari allo xeno sono autoadattativi e illuminano molto bene la strada, quando lavi il parabrezza escono angli gli ugelli per lavarare i fari, manca la lancetta della temperatura dell'acqua, sostituita da una triste lucina blu, manca anche quella dell'olio, il cdb non indica la percorrenza stimata residua col gasolio nel serbaotio, i sedili anteriori sono riscaldabili, l'accesso in auto è un po strozzato sulle gambe infatti, lo spazio sedile sterzo è piuttosto ravvicinato, considerà che son alto 198cm, quindi potrebbe essere un problema solo mio. La radio ha 6cd e 8 casse, i vani portaoggetti sono numerosi finanche il porta pc portateli
e con tanto di presa da 12v vicina. Ai sedili posteriori è possible regolare lo schienale ed il bagagliaio è di 470 litri, la ruota è di dimensioni reali con cerchio in lega, i sedili posteriori sono 2/3-1/3 abbattibili tramite pulsante nel bagaliaio dove, sono presenti diversi appendibuste e 2 prese da 12v (o una?? non ricordo). le sospensioni posteriori sono autolivellanti, indice di carico 20 q.li.

 

[BelliCapelli3]

Caro mai, io trovo la 3er resto. ancora la migliore delle tre marie. Sia come linea che come interni ( oltre che per il codice genetico - meccanico, irraggiungibile ). Con le offerte attuali, e la sicurezza di tenerla a lungo, l' avrei già comprata.

Tu però esci ( sicuro? ) da un innamoramento per la frazione integrale, e poi per la categoria suv, che non è sfumato per vie naturali, ma secondo me solo perchè non ha trovato soddisfazione nella produzione ( e nei livelli di prezzo ) attualmente disponibili sul mercato, visto che i prodotti appettibili sono tutti nuovi ed apprezzati.

Domanda secca: che succede quando, fra un paio d' anni, la versione pre restyling dell' attuale x3 comincerà a flettere, i prezzi del nuovo a scendere, e magari comincerà a circolare qualche usato interessante?

Ti tieni sereno la tua fiammante 3er, o ti prende il ballo di san Vito? Perchè quella poi sarebbe una mazzata da vendere, tu non lo faresti mai, e poi ti aggireresti per il forum sconsolato....

 

[AndreaFlanaghan]

so di poter passare per monotono, ma prendere in considerazione (sia da usato che nuovo, dipende dal budget), forester/legacy/outback??

certo
il forester potrebbe essere preso in considerazione come nuovo, mentre legacy - o..b. solo usato, uno perché dovrei tenermi la smart (troppo lunghi), due perché i nuovi modelli non mi piacciono e andrei sul my 2008
il punto debole del forester nuovo è che l'occhio un minimo vuole la sua parte, e quegli interni ... :? ... il precedente lo trovo molto più accattivante (anche come linea esterna, e poi aveva il lsd dietro) solo che era un po' piccolo di baule
ma prima dovrei fare una prova seria (il che significa noleggiarne uno per un w.e.) un ex - bimmer è un po' "difficilino" di gusti quanto a feeling al volante, ergonomia e funzionalità

il tergicristallo posteriore ha 2 velocità, lo specchietto fotocromatico impiega 2 secondi a diventare verde, il tetto è apribile e resta anche panoramico, ha la luce ambientale blu, la quale illumina il vano portaoggetti, cambio e freno a mano. Ha la luce blu anche sul bracciolo posteriore nel fondo dei portabicchieri integrati nel bracciolo,. Il cruise si regola e reimposta molto velocemente dal volante, la risposta dei tergicristalli automatici è immediata, ma non sempre ha la stessa velocità a parità di pioggia nello stesso momento, i fari allo xeno sono autoadattativi e illuminano molto bene la strada, quando lavi il parabrezza escono angli gli ugelli per lavarare i fari, manca la lancetta della temperatura dell'acqua, sostituita da una triste lucina blu, manca anche quella dell'olio, il cdb non indica la percorrenza stimata residua col gasolio nel serbaotio, i sedili anteriori sono riscaldabili, l'accesso in auto è un po strozzato sulle gambe infatti, lo spazio sedile sterzo è piuttosto ravvicinato, considerà che son alto 198cm, quindi potrebbe essere un problema solo mio. La radio ha 6cd e 8 casse, i vani portaoggetti sono numerosi finanche il porta pc portateli
e con tanto di presa da 12v vicina. Ai sedili posteriori è possible regolare lo schienale ed il bagagliaio è di 470 litri, la ruota è di dimensioni reali con cerchio in lega, i sedili posteriori sono 2/3-1/3 abbattibili tramite pulsante nel bagaliaio dove, sono presenti diversi appendibuste e 2 prese da 12v (o una?? non ricordo). le sospensioni posteriori sono autolivellanti, indice di carico 20 q.li.

Premessa, adoro la Forester, così come adoravo ed Legacy/Outback precedenti. La trovo bella, solida e meccanicamente allo stato dell'arte. Però presenta due difetti non irrilevanti. Gli interni un po' poveri (problema risolto dal nuovo model year) e, soprattutto, la guidabilità. Non che si guidi male, per carità, ma ha sospensioni troppo poco frenate. Io ho fatto solo qualche km con il 2.0d di mio zio (gliel'ho caldamente consigliato io) e l'ho trovata decisamente troppo dondolona. Di per se la macchina terrebbe benissimo la strada, il motore è eccellente, ma l'assetto scoraggia non solo la guida sportiveggiante ma anche quella allegra. Non che non si possa correre, ma se ogni volta che si alza un po' il ritmo ci si deve trovare a combattere con gli ondeggiamenti del corpo vettura la voglia passa.

 

[|Mauro65|]

Non che si guidi male, per carità, ma ha sospensioni troppo poco frenate. Io ho fatto solo qualche km con il 2.0d di mio zio (gliel'ho caldamente consigliato io) e l'ho trovata decisamente troppo dondolona. Di per se la macchina terrebbe benissimo la strada, il motore è eccellente, ma l'assetto scoraggia non solo la guida sportiveggiante ma anche quella allegra. Non che non si possa correre, ma se ogni volta che si alza un po' il ritmo ci si deve trovare a combattere con gli ondeggiamenti del corpo vettura la voglia passa.

Posto che una delle motivazioni del passaggio al suv era quella di alzare il piede destro dal pedale :twisted: ... al caso, chiederò una prova. Vicino al mio conce c'è un tratto in cui tempo fa si teneveno di tanto in tano delle gare in salita ... un paio di tornanti giusti e variante all'uscita in discesa da uno di questi, ottimo per valutare la stabilità e la tenuta (per capirci, fu lì che "bocciai" alcuni anni fa la 159 vs 3er 8) )

 

[AndreaFlanaghan]

Comunque la verità è una ed una sola. Non c'è niente di interessante a prezzi onesti.

Le auto di oggi aggiungono veramente poco a quelle della generazione precedente, in più ci si deve sorbire un aumento di peso e dimensioni a scapito di guidabilità, prestazioni e consumi.

I prezzi sono decisamente pompati, tanto da far sembrare conveniente una 320d a 37.000 neuri e gli sconti, esclusi casi in "caduta libera", non mi paiono più generosi di qualche anno fa, anzi.

Oltretutto non mi pare stiano uscendo modelli da strapparsi i capelli, anzi.

Mi pare che siamo un po' tutti qui a "sforzarci" di comprare qualcosa di cui non sentiamo il bisogno.

Poi magari mi sbaglio.

 

[AndreaFlanaghan]

By the way... io mi sono trovato a prendere in considerazione anche la Delta