E se si utilizzasse il "policarbonato"?

[Thefrog]

Mi riferisco alla parte anteriore e alla parte posteriore delle automobili. Il policarbonato, specificamente quello pubblicizzato dalle valigie della "Roncato", dovrebbe essere utilizzato direttamente nella scocca anteriore e posteriore delle vetture. Naturalmente gli spessori sarebbero notevolmente superiori a quelli delle valigie. Io penso che in questo modo, probabilmente, si potrebbero ottenere vetture molto piu' rigide sull'anteriore e sul posteriore, con tanti saluti ai crash test EURONCAP.

Dimenticavo, anche le barre anti intrusione potrebbero essere realizzate in questo stesso identico materiale.

Per favore nessuna domanda sui costi. Se si usa per fabbricare delle valigie si potra' certamente usare per fabbricare le scocche delle auto.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Insomma io dico che quanto meno questo materiale andrebbe studiato, una volta che e' stato tirato fuori. E' finanche "elastico", entro certi limiti.

Unico neo: il riciclaggio del materiale al termine della vita dell'auto.

Opinioni in merito rimangono gradite.

Regards,
The frog

 

[mikuni]

I parafanghi della Clio e il portellone della Ax non erano in policarbonato?

 

[Thefrog]

I parafanghi della Clio e il portellone della Ax non erano in policarbonato?

Ma hai visto che allora gia' ci sono? Io pero' ipotizzo un utilizzo anche per la scocca della vettura, anche se limitatamente alla parte anteriore ed alla parte posteriore della stessa (oltre che per le barre antiintrusione). La Ax in particolare leggera com'era aveva un consumo eccellente (2 litri, cinquanta chilometri), ed era a benzina. Non mi meraviglia molto quindi che gia' sulla Ax potessero essere presenti parti in policarbonato.

Best regards a te,
The frog

 

[mikuni]

Eh ma ad un mio amico, chiudendo il portellone della Ax, gli è partito un spigolo, un pezzo triangolare di 3/4 centimetri per lato. A guardare la sua faccia mi sono fatto tante di quelle risate che solo al pensiero mi viene mal di pancia

 

[lsdiff]

Il policarbonato ha una caratteristica: invecchia. Nel giro di qualche anno diventa fragile, pertanto non è adatto a fabbricare parti di automobili. Esistono altre materie plastiche che non "depolimerizzano" e vengono correntemente utilizzate per realizzare pannellature della carrozzeria. La Corvette, per fare un esempio, è fatta in gran parte di plastica e in passato ricordo la Ferrari 308 aveva la carrozzeria in vetroresina. La Fiat tipo aveva invece il solo portellone posteriore in materiale sintetico. La tua non è quindi di un'idea nuova. Quello che non viene costruito con materie plastiche sono le parti strutturali, che devono avere determinate caratteristiche di assorbimento degli urti. In quest'ottica i lamierati sono molto più pratici da utilizzare, anche perché permettono sezioni assai ridotte rispetto alle materie plastiche e lasciano spazio alle deformazioni della struttura in caso di incidente (nonché molto più spazio per la meccanica).

 

[Thefrog]

Il policarbonato ha una caratteristica: invecchia. Nel giro di qualche anno diventa fragile, pertanto non è adatto a fabbricare parti di automobili. Esistono altre materie plastiche che non "depolimerizzano" e vengono correntemente utilizzate per realizzare pannellature della carrozzeria. La Corvette, per fare un esempio, è fatta in gran parte di plastica e in passato ricordo la Ferrari 308 aveva la carrozzeria in vetroresina. La Fiat tipo aveva invece il solo portellone posteriore in materiale sintetico. La tua non è quindi di un'idea nuova. Quello che non viene costruito con materie plastiche sono le parti strutturali, che devono avere determinate caratteristiche di assorbimento degli urti. In quest'ottica i lamierati sono molto più pratici da utilizzare, anche perché permettono sezioni assai ridotte rispetto alle materie plastiche e lasciano spazio alle deformazioni della struttura in caso di incidente (nonché molto più spazio per la meccanica).

Vhe dire? Nulla da aggiungere. L'unica cosa e' che mi sembra strano che faccianouna valigia (che dovrebbe resistere integra per "anni") in policarbonato se questo poi non risulta un materiale stabile.

Regards,
The frog

 

[lsdiff]

Il policarbonato ha una caratteristica: invecchia. Nel giro di qualche anno diventa fragile, pertanto non è adatto a fabbricare parti di automobili. Esistono altre materie plastiche che non "depolimerizzano" e vengono correntemente utilizzate per realizzare pannellature della carrozzeria. La Corvette, per fare un esempio, è fatta in gran parte di plastica e in passato ricordo la Ferrari 308 aveva la carrozzeria in vetroresina. La Fiat tipo aveva invece il solo portellone posteriore in materiale sintetico. La tua non è quindi di un'idea nuova. Quello che non viene costruito con materie plastiche sono le parti strutturali, che devono avere determinate caratteristiche di assorbimento degli urti. In quest'ottica i lamierati sono molto più pratici da utilizzare, anche perché permettono sezioni assai ridotte rispetto alle materie plastiche e lasciano spazio alle deformazioni della struttura in caso di incidente (nonché molto più spazio per la meccanica).

Vhe dire? Nulla da aggiungere. L'unica cosa e' che mi sembra strano che faccianouna valigia (che dovrebbe resistere integra per "anni") in policarbonato se questo poi non risulta un materiale stabile.

Regards,
The frog

Beh, ma la valigia non deve mica resistere ai crash test

Anche alcuni caschi erano fatti in policarbonato e il costruttore era tenuto a dichiarare la data di "scadenza"...

 

[selargino]

Il policarbonato ha una caratteristica: invecchia. Nel giro di qualche anno diventa fragile, pertanto non è adatto a fabbricare parti di automobili. Esistono altre materie plastiche che non "depolimerizzano" e vengono correntemente utilizzate per realizzare pannellature della carrozzeria. La Corvette, per fare un esempio, è fatta in gran parte di plastica e in passato ricordo la Ferrari 308 aveva la carrozzeria in vetroresina. La Fiat tipo aveva invece il solo portellone posteriore in materiale sintetico. La tua non è quindi di un'idea nuova. Quello che non viene costruito con materie plastiche sono le parti strutturali, che devono avere determinate caratteristiche di assorbimento degli urti. In quest'ottica i lamierati sono molto più pratici da utilizzare, anche perché permettono sezioni assai ridotte rispetto alle materie plastiche e lasciano spazio alle deformazioni della struttura in caso di incidente (nonché molto più spazio per la meccanica).

Vhe dire? Nulla da aggiungere. L'unica cosa e' che mi sembra strano che faccianouna valigia (che dovrebbe resistere integra per "anni") in policarbonato se questo poi non risulta un materiale stabile.

Regards,
The frog

Ti sbagli, le valige non sono fatte per durare anni, anzi tutt'altro! Siamo nell'era dell'usa e getta....ahimè!

 

[99octane]

Si suppone che le valige non siano esposte continuativamente ai raggi ultravioletti.
E' possibile rivestire il policarbonato, ma comunque questo non avrebbe la resistenza necessaria e non riuscirebbe a dissipare le energie in gioco, se non con spessori (e pesi) considerevolmente piu' elevati di una struttura in acciaio adeguatamente conformata.

 

[Thefrog]

Ok allora non si puo' fare.

(Certo e' che pero' e' strano che ci facciano delle resistentissime valigie che pesano anche di meno delle altre: secondo me la Roncato ha trovato almeno un metodo di lavorazione paricolare del policarbonato)

Regrads,
The frog

 

[Davide330621]

Ma...va bene costruire le sovrastrutture alla scocca in materiali plastici (sperando che costino meno delle parti in lamiera e che pesino meno). Ma la scocca deve essere in metallo secondo me. Deve garantire rigidità torsionale per decine di anni e centinaia di migliaia di kilometri, deve essere resistente e garantire la mia incolumità.
Voi comprereste una vettura con la scocca in policarbonato, o comunque in materiale plastico?

 

[Thefrog]

Ma...va bene costruire le sovrastrutture alla scocca in materiali plastici (sperando che costino meno delle parti in lamiera e che pesino meno). Ma la scocca deve essere in metallo secondo me. Deve garantire rigidità torsionale per decine di anni e centinaia di migliaia di kilometri, deve essere resistente e garantire la mia incolumità.
Voi comprereste una vettura con la scocca in policarbonato, o comunque in materiale plastico?

Dipende tutto se il policarbonato e' uno stato "stabile" e non "metastabile" come gli altri del forum mi hanno precisato. Se il policarbonato dura quanto una lamiera in acciaio e garantisce l'assorbimento dell'urto addirittura meglio del laminato (il policarbonato dovrebbe essere piu'elastico della lamiera in metallo e pertanto in un incidente molta dell'energia verrebbe trasformata in una parte "elastica" dell'urto), allora ben venga il policarbonato. Io una vettura siffatta la comprerei eccome. Questo sempre fatto salvo che il policarbonato dovrebbe avere una struttura tale da assorbire l'energia degli urti come ioho descritto.

Ma pare proprio che non si possa fare.

Pazienza.

Regards,
The frog

 

[99octane]

Ok allora non si puo' fare.

(Certo e' che pero' e' strano che ci facciano delle resistentissime valigie che pesano anche di meno delle altre: secondo me la Roncato ha trovato almeno un metodo di lavorazione paricolare del policarbonato)

Regrads,
The frog

Sorprendentemente, anche se a prima vista proprio non si direbbe, valige e automibili devono sopportare sollecitazioni assai diverse...