... e l´Italia delle ammiraglie

[loopo]

Prima pagina (Editoriale) Quattroruote N581 Marzo 2004

... e l´Italia delle ammiraglie
Se c´é una cosa che gli stranieri non capiscono é come facciano gli italiani a comprare tante automobili di lusso. Prendete le statistiche sulla vendita di macchine da 50 mila euro in su, in pratica i vecchi 100 milioni: rispetto ai francesi, che non sono certo un popolo povero, i nostri numeri sono piú del doppio e viene da dire che in questo caso davvero &lt&lt Parigi é una piccola Béri &gt&gt. Piccoli industriali, commercialisti, avvocati di grido: il Belpaese pullula di gente pronta a staccare assegni per comprarsi l´ultima novitá e fare felici cosí soprattutto i grandi marchi tedeschi. Giá, perché é proprio il made in Germany a fare la parte del leone in questo mercato e non é un caso se la concessionaria BMW di Roma é la piú importante al mondo per giro d´affari, ben piú ricca anche di Monaco e Berlino. E i costruttori italiani? Qualcosina si muove, per recuperare il terreno perduto con due modelli come l´Alfa &lt&lt166&gt&gt e la Lancia &lt<Thesis>&gt: la Maserati sta lanciando la &lt<Quattroporte>&gt e Giorgetto Giugiaro rilancia la palla alla casa del Biscione con un prototipo di ammiraglia, la &lt<Visconti>&gt, con cui spera di ripetere il successo riscosso dalla &lt<Brera>&gt. Il modello puó piacere o non piacere, ma conta il messaggio che c´é dietro: mai rassegnarsi e accettare la sfida. Sempre.
Mauro Tedeschini

A fianco una foto di Giorgetto Giugiaro e la sua &lt<Visconti>&gt, con la quale voleva sfidare le grandi berline tedesche, ed una tabellina col titolo:

I francesi? Povera gente...

Vendite Italia 2003

• Jaguar 5095Porsche 3827Ferrari 451Maserati 309Lamborghini 49Bentley 11

Vendite Francia 2003

• Jaguar 2077Porsche 1602Ferrari 150Maserati 116Lamborghini 9Bentley 7

...e l´Italia delle ammiraglie??

 

[75TURBO-TP]

I tedeschi ringraziano......ma lo disse Chirico"fu un grosso sbaglio da parte di fiat lasciare il mercato alla BMW" e nel 1990 la BMW si poteva tranquillamente tenere a bada con un minimo di investimenti,di Audi neanche a parlarne.

 

[loopo]

I tedeschi ringraziano......ma lo disse Chirico"fu un grosso sbaglio da parte di fiat lasciare il mercato alla BMW" e nel 1990 la BMW si poteva tranquillamente tenere a bada con un minimo di investimenti,di Audi neanche a parlarne.

Ringraziano si, ma, mi chiedo, é possibile non essere capace di fare un prodotto Alfa che puó compertere??
:x

 

[75TURBO-TP]

I tedeschi ringraziano......ma lo disse Chirico"fu un grosso sbaglio da parte di fiat lasciare il mercato alla BMW" e nel 1990 la BMW si poteva tranquillamente tenere a bada con un minimo di investimenti,di Audi neanche a parlarne.

Ringraziano si, ma, mi chiedo, é possibile non essere capace di fare un prodotto Alfa che puó compertere??
:x

Il problema e' che non si compete piu nemmeno sulle C e D figurati sulle piu' grandi,quando si sceglie di fare la Mito e' chiaro dove si vuole competere senza avere in alto nulla.

 

[Fancar_]

Alla fine la Mito pur con i motori più moderni ed il cambio TCT vende meno della Ypsilon, che comunque va detto, costa anche di meno, ma è molto più vecchia.

Se avranno ancora l'opportunità di fare una nuova Mito non mi stupirei se provassero a catturare il pubblico femminile disorientanto nuovamente la clientela.

 

[75TURBO-TP]

Alla fine la Mito pur con i motori più moderni ed il cambio TCT vende meno della Ypsilon, che comunque va detto, costa anche di meno, ma è molto più vecchia.

Se avranno ancora l'opportunità di fare una nuova Mito non mi stupirei se provassero a catturare il pubblico femminile disorientanto nuovamente la clientela.

Lo hanno fatto Gia con la Mito,Auto preferita dalle donne e auto Gay dell'anno....rimane solo da catturare il segmento A ricarrozzando la Panda o la 500.....spero che vendano prima di vedere questo. :evil:

 

[Fancar_]

Per risollevare il marchio ci vorrebbero si modelli nuovi e di maggior caratura, ma anche un marketing in grande stile che richiederebbe anch'esso ingenti investimenti.

Alla fine credo che qualcosa succederà al marchio Alfa Romeo.

 

[SediciValvole]

l'alfa bisogna venderla agli alfisti,e ha bisogno di tutti quelli ke sono andati in vw. ci sta che la vendono ma preferisco ke la compra un gruppo ke nn fa macchine,così bisogna progettare tt da zero

 

[BelliCapelli3]

Alla fine la Mito pur con i motori più moderni ed il cambio TCT vende meno della Ypsilon, che comunque va detto, costa anche di meno, ma è molto più vecchia.

Se avranno ancora l'opportunità di fare una nuova Mito non mi stupirei se provassero a catturare il pubblico femminile disorientanto nuovamente la clientela.

Se non erro la Mito è molto apprezzata dalla comunità gay. In questo senso, rispetto alla Y, hanno già diversificato il target.

 

[vanguart]

I tedeschi ringraziano......ma lo disse Chirico"fu un grosso sbaglio da parte di fiat lasciare il mercato alla BMW" e nel 1990 la BMW si poteva tranquillamente tenere a bada con un minimo di investimenti,di Audi neanche a parlarne.

Ringraziano si, ma, mi chiedo, é possibile non essere capace di fare un prodotto Alfa che puó compertere??
:x

Si certo si potrebbe fare, ma chi lo comprerebbe in Itaglia ??
Qui tutto guardano al prato del vicino.

Alfa facendo auto di segm. E anche al disopra puo solo vendere se li vende in altri continenti, qui in Italia non farebbe numeri importanti.

 

[SediciValvole]

I tedeschi ringraziano......ma lo disse Chirico"fu un grosso sbaglio da parte di fiat lasciare il mercato alla BMW" e nel 1990 la BMW si poteva tranquillamente tenere a bada con un minimo di investimenti,di Audi neanche a parlarne.

Ringraziano si, ma, mi chiedo, é possibile non essere capace di fare un prodotto Alfa che puó compertere??
:x

Si certo si potrebbe fare, ma chi lo comprerebbe in Itaglia ??
Qui tutto guardano al prato del vicino.

Alfa facendo auto di segm. E anche al disopra puo solo vendere se li vende in altri continenti, qui in Italia non farebbe numeri importanti.

APPUNTO!!!!! ma perchè ci fissiamo a vendere solo in Italia? Maserati e Ferrari vendono soprattutto all'estero,i numeri che fanno in Italia sono marginali...e così bisogna ragionare su tutto il gruppo,fare sì le macchine da vendere in Italia (e qui si va solo di segmenti piccoli) che all'estero dove probabilmente un'Alfa o una Volvo viene vista con lo stesso occhio di una BMW o Audi senza nessuna mistificazione (qui a breve erigeranno le basiliche BMW al posto di quelle dei santi).

 

[vanguart]

I tedeschi ringraziano......ma lo disse Chirico"fu un grosso sbaglio da parte di fiat lasciare il mercato alla BMW" e nel 1990 la BMW si poteva tranquillamente tenere a bada con un minimo di investimenti,di Audi neanche a parlarne.

Ringraziano si, ma, mi chiedo, é possibile non essere capace di fare un prodotto Alfa che puó compertere??
:x

Si certo si potrebbe fare, ma chi lo comprerebbe in Itaglia ??
Qui tutto guardano al prato del vicino.

Alfa facendo auto di segm. E anche al disopra puo solo vendere se li vende in altri continenti, qui in Italia non farebbe numeri importanti.

APPUNTO!!!!! ma perchè ci fissiamo a vendere solo in Italia? Maserati e Ferrari vendono soprattutto all'estero,i numeri che fanno in Italia sono marginali...e così bisogna ragionare su tutto il gruppo,fare sì le macchine da vendere in Italia (e qui si va solo di segmenti piccoli) che all'estero dove probabilmente un'Alfa o una Volvo viene vista con lo stesso occhio di una BMW o Audi senza nessuna mistificazione (qui a breve erigeranno le basiliche BMW al posto di quelle dei santi).

E marginali rimaranno i numeri di una futura alfa di D e E, Marchionne ci sta lavorando ad aprire il mercato USA, qua oramai siamo cotti, guarda in che auto girano i politici, e gia dice tutto.

 

[SediciValvole]

semplice....non ci sono più ammiraglie da svendere ai politici oppure dovrebbero girare tutti in Maserati,mancano le seg.E le macchine dai 40000 ai 100000 euro...c'è un grosso buco,c'è tanta gente che sogna l'ammiraglia e realmente non trova alternative serie alla triade tedesca,o c'è gente che ci lavora con le ammiraglie,ci si fa un leasing,ci macina km e a fine leasing deve garantirsi anche una svalutazione più bassa rispetto una "non" premium. Segmenti D ed E si vendono alle società di leasing,alle società di noleggio,agli agenti di commercio,sono auto da rappresentanza,sono pochi i privati che comprano una macchina di sto tipo per uso personale (e solo la domenica),non c'è più il padre di famiglia con la 127 gialla che compra l'Alfetta da lucidare e uscire la domenica,ormai quel padre di famiglia preferisce una Toyota Raw4 da usare tutti i giorni. E se c'è qualche ragazzo come me che sogna una grossa berlina bhe...la cerca usata. Questa è la realtà. Partendo da questi presupposti bisogna costruire le Segmento D ed E da vendere ai clienti BMW,Mercedes e Audi (che gliene frega ad una società di elasing della trazione posteriore? e al dottore che viaggia in lungo e in largo?) devono offrire un ottimo prodotto ma soprattutto giocare di marketing,rendere desiderabile certe macchine,far credere che sono irraggiungibili,far credere che sono le migliori,solo così nel mercato dell'usato tengono meglio il loro valore e di conseguenza le società di leasing le comprano perchè sanno che al loro riscatto riescono a piazzarle sempre e comunque. è il cane che si morde la coda.

 

[Maxetto]

Ho sempre associato la diffusione di auto di lusso in Italia alla dominante tendenza alla corruzione presente nel nostro paese.
Se riuscissimo ad eliminare i ladri e gli evasori penso che le case automobilistiche tedesche, ma non solo, venderebbero di meno.

 

[Maxetto]

Alla fine la Mito pur con i motori più moderni ed il cambio TCT vende meno della Ypsilon, che comunque va detto, costa anche di meno, ma è molto più vecchia.

Se avranno ancora l'opportunità di fare una nuova Mito non mi stupirei se provassero a catturare il pubblico femminile disorientanto nuovamente la clientela.

Se non erro la Mito è molto apprezzata dalla comunità gay. In questo senso, rispetto alla Y, hanno già diversificato il target.

Allora la prossima auto che comprerà il berlusca sarà la Mito.