sanpan ha scritto:
controilbanditismo ha scritto:
sanpan ha scritto:
Sono completamente d'accordo: in presenza di un'offerta con motorizzazione ibrida di un certo modello (con tutto quello che comporta in termini di superiore confort e diminuzione dei consumi) non vedo perchè si dovrebbe proporre lo stesso modello anche con motorizzazione diesel.
Soprattutto perchè si paleserebbe che un diesel va uguale, se non di più, consuma uguale, ma costa meno.
Se lo sai costruire, ovvio
Che un moderno diesel, rigorosamente sovralimentato, cammini forte non ci piove, che consumi uguale non è affatto vero perchè l'ibrido consuma meno, che costi meno..... forse.
Se poi vogliamo parlare del piacere di guida.......beh, mi dispiace, ma non c'è confronto con un ibrido-benzina.
La vera differenza, infatti, sta tutta in questa frase di sov: "provenendo da un diesel (come il sottoscritto) e arrivando all'ibrido lexus io ho trovato la stessa differenza che c'è tra un trattore agricolo e una barca a vela".
E' tutto molto semplice.
La pensiero si sov è molto sogettivo, nel senso che se si utilizza un fonometro come metro di giudizio di una vettura ci puo' stare, ma è veramente cosi' per tutti?
Se cosi' fosse una Ferrari o una Lamborghini sarebbero dei carrozzoni.
A me questo non sembra.
Riguardo il consumo complessivamente minore degli ibridi rispetto ai diesel, mi permetto di dubitare fortemente.
Nell'andatura a velocità costante il rendimento termico del motore diesel è strutturalmente superiore a quello di un motore benzina (quello che lavora in questi frangenti in un ibrido), anche se a ciclo Atkinson.
Purtroppo è difficile avere riscontri precisi perchè, in questo momento, nessun costruttore offre entrambe le soluzioni allo stato dell'arte.
Pero' mi permetto di sollevare un dubbio riguardo le misurazioni rilevate per alcune auto ibride dalle riviste di settore (almeno quelle che mi sono passate davanti agli occhi).
Quando mi surano i consumi, lo fanno nella modalità "ECONOMY", mentre le prestazioni vengono misurate nella modalità "SPORT".
Beh, questi sono dati veri se considerati ognuno a se stante, ma assolutamente IRREALI nell'uso pratico dell'auto, perchè le due modalità sono mutuamente esclusive.
Con un Diesel, invece, mentre si ottiene una determinata prestazione, se ne conosce anche il consumo reale.
E poi, perchè i consumi cittadini di un ibrido vengono calcolati partendo da batterie cariche?
E se fossero invece scariche, cosa misureremmo? Il consumo di un 3.500cc benzina?
Sfido chiunque a dimostrarmi che consuma meno di un un turbo diesel di pari prestazioni. Non Toyota, ovviamente :lol:
