Duster: certo che prezzo di partenza a ...

[agusmag]

12.000 (do-di-ci-mi-la) anzi 11.900 per la versione 1.600cc è un prezzo bestiale...come fanno a starci dentro con i costi?

Voi che ne pensate? Secondo me ne venderanno tante. Anzi troppe visto che non piace questa categoria di auto!

Ecco gli altri prezzi: http://forum.quattroruote.it/posts/list/28412.page

Secondo me molte case saranno costrette a rivedere i loro prezzi o le scontistiche sui SUV/Crossover di fascia bassa. Forse anche Skoda.

Su quel thread si fanno un po' di strane illazioni su Skoda.
Paragonare una Yeti 1.2 TSI ad un Duster 1.6 benzina è del tutto fuori luogo.
Ci saranno 10 anni di sviluppo di tecnologia diverse fra le due auto. Bah! L'unica cosa che li accomuna sono i cavalli motore circa 105... :? :?

Comunque il DR5 mi sa che è morto e sepolto quando arriva il Duster così come la Lada Niva. Vediamo, sono curioso di sapere quanti ne venderanno, visto il successo sulle piccole e low-cost.

Devo dire che tante volte, purtroppo questo tipo di manovre commerciali delle case sono un po' sospette. Loro sfruttano fino alla morte tecnologie vecchie e sepolte. Agli automobilisti invece in cambio di uno sconto contenuto arriva un mezzo molto in ritardo con i tempi.

E' lampante il caso della Sandero, mentre per la Logan invece il vantaggio c'è.
Secondo me bisogna stare un po' attenti.

Ormai sul mercato si trovano:

Auto premium super costose e con tecnologie esclusive (es. Audi A4)
Auto premium super costose e con ottime tecnologie non esclusive (es. Audi A3)
Auto di marca costose e con ottime tecnologie non esclusive come sopra (es. Golf, Giulietta)
Auto di marca un po' più economiche ma con ottime tecnologie (es. Octavia)
Auto di marca con ottimo prezzo con buona tecnologia e più economiche (es Focus, i30, Megane)
Auto low-cost con tecnologie un po' obsolete (es. Dacia Logan)
Auto troppo economiche (ma non sempre veramente concorrenziali) su cui forse sarebbe meglio sorvolare.... (cineserie varie)

Molte volte fra le categorie adiacenti che ho elencato diventa difficile avere una visione chiara di quale sia la migliore. Molto spesso dipende dagli allestimenti, gadgets vari etc.. etc..
Mi sembra assurdo però dover rinunciare a sicurezza e a molto del progresso che si è fatto negli ultimi anni per risparmiare magari mille euro.

Preferirei un modello base con una buona tecnologia che non uno superaccessoriato ma obsoleto. E' la mia opinione.

 

[miranda453]

Carina, come seconda auto ( non conosco le dimensioni ) non e' male per chi ha di meglio come prima auto e se la puo' permettere.
Ottima per coloro che hanno bisogno di un mezzo e poca disponibilita' economica.
Ormai ci sono auto per tutte le tasche, meno male.
Ho letto che in Skoda forse si sono montati la testa
Il fatto e' che continuano a credere che Skoda sia quella di vent'anni fa.

 

[gbortolo]

:thumbup:

Come dico sempre: dipende da cosa ti serve!
La versione base ha solo finestrini a manovella.
per qualcuno potrebbe anche andare bene. ma a pochi.
Se l'allinei (come Sandero) costa +/- come le alter.

 

[il_chicco_show]

Leggendo quello che hanno scritto nella sezione Dacia mi è venuta l'orticaria. Ho così risposto:

Ma no, cosa dite! La Yeti è una Volkswagen con finiture da Volkswagen. Tanto per cominciare non è una low cost, Skoda è un marchio generalista come Renault (mamma di Dacia). Quindi ha prezzi da generalista. Ad essere sinceri leggermente più alti a volte delle "colleghe" generaliste. E così un'Octavia costerà ben più di una Focus o di una Mégane... e meno di una Golf, ma ti da di più in termini di qualità, finiture, materiali, abitabilità interna e con la tecnologia Volkswagen. Non stiamo parlando di Seat che in quanto a finiture e assemblaggi fa abbastanza pena (eccezion fatta per la Exeo, ex A4).

La Yeti non è paragonabile con la Duster. Come la Yeti non è paragonabile ad una X1 (segmento PREMIUM).

Low cost, generaliste e premium non vanno MAI messe sullo stesso piano.

Quando avrete occasione salite sulla base della Yeti e poi sulla base della Duster, e poi sulla Experience della Yeti e successivamente sulla versione più accessoriata della Duster. NON sono paragonabili, nemmeno per scherzo.

Già la Renault stessa è spesso improponibile in quanto a qualità (siamo stati clienti Renault per molto tempo in famiglia con la 11, la 19, la Clio e la Mégane), e ho toccato con mano e provato anche le più recenti (si salva la Clio RS per le doti dinamiche), ed è a parer mio imparagonabile alla stessa Volkswagen.

Salite sulla Mègane Sportour nuova e sull'attuale Octavia wagon, versioni top di gamma con pelle, navigatore e quant'altro... NOTERETE GIUSTO QUALCHE DIFFERENZA.

- I motori benzina sulla Renault sono rappresentati dal solo 1.4 16V TCE da 130 cv, sull'Octavia ci sono il 1.4 TSI da 122 cv, il 1.8 TFSI da 160 cv, e il 2.0 TSI da 200 cv, per i motori diesel la Mégane ha a disposizione il 1.5 DCI da 90 e 110 cv, e il 1.9 DCI da 130 e 150 cv, mentre l'Octavia offre il 1.6 TDI da 105 cv, e il 2.0 TDI da 140 e 170 cv.

E l'Octavia supera tranquillamente i 30.000 euro di listino, la Mégane arriva a 26.000. Questo perché Skoda si è montata la testa? NO, il prodotto è BEN ALTRO, e la qualità SI PAGA. Altrimenti si può sempre scegliere Renault, e perché no, Dacia, se si voglia veramente spendere poco. E qui, la Duster, se serve un SUV 4x4 ha un importo ECCEZIONALE.

Un'ultima cosa: è inutile dire che Skoda 15 anni fa era messa peggio della Dacia oggi. Dacia fu fondata nel 1966 in Romania, Skoda nel 1894 in Cechia. Prima dell'avvento del comunismo, Skoda proponeva auto che competevano con Mercedes Benz, auto di lusso. Dopo l'avvento Volkswagen la tecnologia della stessa e la migliore mano d'opera europea hanno garantito al marchio la rinascita e le vendite eccezionali in tutto il continente (e anche fuori dal continente) che ormai tutti conoscono. Per capire cosa proponga oggi Skoda bisogna salire sulla top di gamma dell'attuale Superb, e rendersi conto che questa auto garantisce qualità superiori a quelle di una Passat (medesime tecnologie, qualità e assemblaggi, e una migliore abitabilità e soluzioni tecniche).

Cari saluti,

Francesco

Se non metto i puntini sulle i l'orticaria non mi passa... nemmeno se prendo l'antistaminico e il cortisone.

 

[ferrets]

Dico la mia: il prezzo d'attacco del Duster è davvero basso, ma penso che con 12000? è già tanto che ti diano le ruote. Scegliendo motore a gasolio, trazione 4x4, accessori irrinunciabili come condizionatore, radio ed ESP il prezzo sale di molto. E poi secondo me l'abitacolo è molto spoglio e di vecchia concezione, con materiali votati al massimo risparmio. La trazione 4x4 dovrebbe essere quella della X-Trail se non sbaglio.

Il confronto con lo Yeti non regge per contenuti, qualità costruttiva, accessori, motorizzazioni disponibili ecc ecc.
Skoda è su un altro pianeta, non scherziamo

 

[agusmag]

Certo, condivido Ferrets.

la mia domanda è:

- una volta che hai fatto diventare la Duster un'auto a tutti gli effetti con gli accessori che hai segnalato, ha senso risparmiare 1.000 o 2.000 euro e portarsi a casa, un abitacolo di vecchia concezione, un motore di vecchia concezione, consumi da motore di vecchia concezione?

Boh, non lo so. E' bello anche quello che dice Miranda. Effettivamente ha senso che esista un'auto per tutte le tasche.

L'importante è non trasformarla in quello che non è infarcendola di optional.

 

[moogpsycho]

Certo, condivido Ferrets.

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- una volta che hai fatto diventare la Duster un'auto a tutti gli effetti con gli accessori che hai segnalato, ha senso risparmiare 1.000 o 2.000 euro e portarsi a casa, un abitacolo di vecchia concezione, un motore di vecchia concezione, consumi da motore di vecchia concezione?

Boh, non lo so. E' bello anche quello che dice Miranda. Effettivamente ha senso che esista un'auto per tutte le tasche.

L'importante è non trasformarla in quello che non è infarcendola di optional.

io non ho ancora visto questa dacia dal vivo ed aspetto a pronunciarmi, tuttavia ha una gran bella estetica (molto migliore dello yeti imho), il 1.5dci non è poi così inferiore al 1.6td di casa vag, anzi è ben competitivo ed è stato negli ultimi anni tra i più parchi se non il più parco della sua categoria.. l'abitacolo sarà fatto con materiali certamente meno pregiati, ma se ben realizzato e sopratutto robusto penso che abbia parecchio senso..

 

[SupercinqueTC]

Certo, condivido Ferrets.

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- una volta che hai fatto diventare la Duster un'auto a tutti gli effetti con gli accessori che hai segnalato, ha senso risparmiare 1.000 o 2.000 euro e portarsi a casa, un abitacolo di vecchia concezione, un motore di vecchia concezione, consumi da motore di vecchia concezione?

Boh, non lo so. E' bello anche quello che dice Miranda. Effettivamente ha senso che esista un'auto per tutte le tasche.

L'importante è non trasformarla in quello che non è infarcendola di optional.

a parte che la differenza rimasta tra le due è ben sopra i 2000 euro....
la scocca è nuova, il telaio della x-trail in vendita tutto si può dire ma NON è superato, come la sua meccanica, il motore 1500 dci è paragonabile al 1600 tdi, i cui consumi sono simili se non inferiori, a parità di potenza.

sarà sicuramente inferiore nelle finiture e nella lista degli optional...........
ma costa in proporzione....
non possiamo estendere il discorso dell'auto riciclata fatto per la logan, ad un'auto costruita su altri modelli nissan in vendita da pochi anni.

 

[il_chicco_show]

Certo, condivido Ferrets.

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- una volta che hai fatto diventare la Duster un'auto a tutti gli effetti con gli accessori che hai segnalato, ha senso risparmiare 1.000 o 2.000 euro e portarsi a casa, un abitacolo di vecchia concezione, un motore di vecchia concezione, consumi da motore di vecchia concezione?

Boh, non lo so. E' bello anche quello che dice Miranda. Effettivamente ha senso che esista un'auto per tutte le tasche.

L'importante è non trasformarla in quello che non è infarcendola di optional.

a parte che la differenza rimasta tra le due è ben sopra i 2000 euro....
la scocca è nuova, il telaio della x-trail in vendita tutto si può dire ma NON è superato, come la sua meccanica, il motore 1500 dci è paragonabile al 1600 tdi, i cui consumi sono simili se non inferiori, a parità di potenza.

sarà sicuramente inferiore nelle finiture e nella lista degli optional...........
ma costa in proporzione....
non possiamo estendere il discorso dell'auto riciclata fatto per la logan, ad un'auto costruita su altri modelli nissan in vendita da pochi anni.

Sono d'accordo. La questione che non mi è andata giù ha riguardato il paragone Duster-Yeti, e quindi l'accostamento Dacia-Skoda. Ma la Duster per l'importo che chiede da molto, non c'è dubbio, e avrà il successo che merita in barba ad auto decisamente più costose. D'altra parte Renault già propone la SUV con prezzi tutt'altro che esagerati (e una linea orrenda, purtroppo), ed è la Koleos.

 

[SupercinqueTC]

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- una volta che hai fatto diventare la Duster un'auto a tutti gli effetti con gli accessori che hai segnalato, ha senso risparmiare 1.000 o 2.000 euro e portarsi a casa, un abitacolo di vecchia concezione, un motore di vecchia concezione, consumi da motore di vecchia concezione?

Boh, non lo so. E' bello anche quello che dice Miranda. Effettivamente ha senso che esista un'auto per tutte le tasche.

L'importante è non trasformarla in quello che non è infarcendola di optional.

a parte che la differenza rimasta tra le due è ben sopra i 2000 euro....
la scocca è nuova, il telaio della x-trail in vendita tutto si può dire ma NON è superato, come la sua meccanica, il motore 1500 dci è paragonabile al 1600 tdi, i cui consumi sono simili se non inferiori, a parità di potenza.

sarà sicuramente inferiore nelle finiture e nella lista degli optional...........
ma costa in proporzione....
non possiamo estendere il discorso dell'auto riciclata fatto per la logan, ad un'auto costruita su altri modelli nissan in vendita da pochi anni.

Sono d'accordo. La questione che non mi è andata giù ha riguardato il paragone Duster-Yeti, e quindi l'accostamento Dacia-Skoda. Ma la Duster per l'importo che chiede da molto, non c'è dubbio, e avrà il successo che merita in barba ad auto decisamente più costose. D'altra parte Renault già propone la SUV con prezzi tutt'altro che esagerati (e una linea orrenda, purtroppo), ed è la Koleos.

l'accostamento skoda-dacia è inutile farlo perchè nn sono paragonabili.
i due suv invece si possono confrontare, però prezzi alla mano e si può valutare la convenienza dell'uno rispetto all'altro, senza dimenticare nessuno degli argomenti che offrono per il confronto....

 

[gbortolo]

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- una volta che hai fatto diventare la Duster un'auto a tutti gli effetti con gli accessori che hai segnalato, ha senso risparmiare 1.000 o 2.000 euro e portarsi a casa, un abitacolo di vecchia concezione, un motore di vecchia concezione, consumi da motore di vecchia concezione?

Boh, non lo so. E' bello anche quello che dice Miranda. Effettivamente ha senso che esista un'auto per tutte le tasche.

L'importante è non trasformarla in quello che non è infarcendola di optional.

a parte che la differenza rimasta tra le due è ben sopra i 2000 euro....
la scocca è nuova, il telaio della x-trail in vendita tutto si può dire ma NON è superato, come la sua meccanica, il motore 1500 dci è paragonabile al 1600 tdi, i cui consumi sono simili se non inferiori, a parità di potenza.

sarà sicuramente inferiore nelle finiture e nella lista degli optional...........
ma costa in proporzione....
non possiamo estendere il discorso dell'auto riciclata fatto per la logan, ad un'auto costruita su altri modelli nissan in vendita da pochi anni.

Sono d'accordo. La questione che non mi è andata giù ha riguardato il paragone Duster-Yeti, e quindi l'accostamento Dacia-Skoda. Ma la Duster per l'importo che chiede da molto, non c'è dubbio, e avrà il successo che merita in barba ad auto decisamente più costose. D'altra parte Renault già propone la SUV con prezzi tutt'altro che esagerati (e una linea orrenda, purtroppo), ed è la Koleos.

Ecco Chicco hai centrato il problema:
Il paragone deve essere (come hai spiegato nel post in Dacia) fra Renault e Skoda.
Poi è ovvio (o sono autolesionisti) che nella Dacia, per quanto di linea simpatica, robusta etc, ci sia meno tecnologia e soluzioni raffinate, che rendono l'auto confortevole, parsimoniosa.
Altrimenti avrebbero ridipinto la Koleos.

 

[moogpsycho]

Certo, condivido Ferrets.

la mia domanda è:

- una volta che hai fatto diventare la Duster un'auto a tutti gli effetti con gli accessori che hai segnalato, ha senso risparmiare 1.000 o 2.000 euro e portarsi a casa, un abitacolo di vecchia concezione, un motore di vecchia concezione, consumi da motore di vecchia concezione?

Boh, non lo so. E' bello anche quello che dice Miranda. Effettivamente ha senso che esista un'auto per tutte le tasche.

L'importante è non trasformarla in quello che non è infarcendola di optional.

a parte che la differenza rimasta tra le due è ben sopra i 2000 euro....
la scocca è nuova, il telaio della x-trail in vendita tutto si può dire ma NON è superato, come la sua meccanica, il motore 1500 dci è paragonabile al 1600 tdi, i cui consumi sono simili se non inferiori, a parità di potenza.

sarà sicuramente inferiore nelle finiture e nella lista degli optional...........
ma costa in proporzione....
non possiamo estendere il discorso dell'auto riciclata fatto per la logan, ad un'auto costruita su altri modelli nissan in vendita da pochi anni.

esatto, è quello che volevo dire anche io.. inoltre se non sbaglio la duster condivide parecchio con la quashai, quindi è considerevolmente attuale tecnologicamente parlando.
rispetto alle concorrenti più costose sarà inferiore di materiali interni e finiture, ma dalle immagini mi sembra comunque semplice essenziale, razionale e sopratutto robusta