Durata Mj 1.3

[pietrogambadilegno]

G.Punto 1.3 mj da 75 hp; km 165.000
Durante questo w.e. ha percorso 1600 km a/r da Metz, con le strade che è possibile immaginare.
Risultato: da cdb 4.6 lt/100 km
Effettivo: più o meno corrispondente visto che il secondo pieno non è ancora finito, l'indicatore è ancora ad 1/4
Pur essendo uno dei primi modelli e di uso aziendale non ha mai avuto alcun inconveniente ed il motore particolarmente funziona come da nuovo.

Certo non sono cose da record, ma tengo a sottolineare la bontà del pacchetto auto-motore; penso che i 250mila promessi siano abbondantemente superabili.

 

[Luchino81]

G.Punto 1.3 mj da 75 hp; km 165.000
Durante questo w.e. ha percorso 1600 km a/r da Metz, con le strade che è possibile immaginare.
Risultato: da cdb 4.6 lt/100 km
Effettivo: più o meno corrispondente visto che il secondo pieno non è ancora finito, l'indicatore è ancora ad 1/4
Pur essendo uno dei primi modelli e di uso aziendale non ha mai avuto alcun inconveniente ed il motore particolarmente funziona come da nuovo.

Certo non sono cose da record, ma tengo a sottolineare la bontà del pacchetto auto-motore; penso che i 250mila promessi siano abbondantemente superabili.

So che il 1,3 mJet, almeno nella sua prima declinazione da 69/70 cv era progettato per durare ALMENO 250,000 km. Lo testimonia anche il fatto che è stato di catena di distribuzione, in luogo della cinghia. Io non sono a conoscenza di difetti gravi di questo motore,tutte le persone che conosco e che hanno una fiat, una opel o una suzuki (swift) con quel motore, anche da 90 cv, ne sono molto soddisfatti.

L'unico difetto, se vogliamo, puo' essere riscontrato negli esemplari impiegati nell'uso strettamente cittadino. Non voglio addentrarmi in dettagli che conosco male, ma so che in quel caso, la rigenerazione del filtro antiparticolato a velocita' troppo basse e ad intervalli di pochi chilometri (in centro, evidentemente, alle bassed velocita', il fap si sporca prima) comporta il deposito di sostanze varie nell'olio, che cosi' rischia anche di perdere la sua viscosita' e di sporcars i prima dei 15000 km

 

[fabiologgia]

Su auto usate come si deve visto il motore, il chilometraggio non è un problema.
Trattandosi di un turbodiesel moderno e non eccessivamente spinto, usandolo per lunghe percorrenze autostradali, con le normali accortezze d'uso e curando la manutenzione dire 100.000, 200.000 o 250.000 km non cambia più o meno nulla, i primi segni di usura dovrebbero comparire verso i 300.000 o giù di lì.
Su auto acquistate con quel motore solo perchè il gasolio costa meno, ma usate per fare 20 km al giorno tutti in città, in 5 tranche da 4 km ciascuna, senza mai mettere una marcia superiore alla terza, con il pieno che dura un mese ed i tagliandi una volta ogni tre anni (perchè tanto ci metti a fare il chilometraggio previsto)...... beh su quelle auto ammesso che arrivi a centomila km ci arriva veramente alla frutta.

Saluti

 

[The.Tramp]

G.Punto 1.3 mj da 75 hp; km 165.000
Durante questo w.e. ha percorso 1600 km a/r da Metz, con le strade che è possibile immaginare.
Risultato: da cdb 4.6 lt/100 km.

Che strada hai fatto?

Io ci vado spesso, passo da Milano, Svizzera, Mulhouse, Epinal, Nancy, Metz.

 

[pietrogambadilegno]

G.Punto 1.3 mj da 75 hp; km 165.000
Durante questo w.e. ha percorso 1600 km a/r da Metz, con le strade che è possibile immaginare.
Risultato: da cdb 4.6 lt/100 km.

Che strada hai fatto?

Io ci vado spesso, passo da Milano, Svizzera, Mulhouse, Epinal, Nancy, Metz.

Esattamente quella (che è poi anche quella indicata dal mio TomTom)

 

[mafalda]

G.Punto 1.3 mj da 75 hp; km 165.000
Durante questo w.e. ha percorso 1600 km a/r da Metz, con le strade che è possibile immaginare.
Risultato: da cdb 4.6 lt/100 km
Effettivo: più o meno corrispondente visto che il secondo pieno non è ancora finito, l'indicatore è ancora ad 1/4
Pur essendo uno dei primi modelli e di uso aziendale non ha mai avuto alcun inconveniente ed il motore particolarmente funziona come da nuovo.

Certo non sono cose da record, ma tengo a sottolineare la bontà del pacchetto auto-motore; penso che i 250mila promessi siano abbondantemente superabili.

misa sorella ha rotto il turbo a 115.000 Km (opel corsa cdti), però c'è da dire che la maltratta un po'