Dubbio rumorosità motore 2.2 ICTDI

[Take_it_easy]

Salve.
Vista la grande competenza di molti utenti in questa sezione, avrei da sottoporre un presunto problema.
Possiedo una Civic VIII 2.2 ICTDI pre restyling con FAP (o così, o qui da me in Romagna in Inverno non si circola), ultimamente abbiamo avuto giornate molto piovose nelle mie zone e sabato i temporali sono stati talmente forti da riempire alcune rotonde come vasche da bagno tanto da ritrovarci pure con mezzo metro d'acqua all'interno.
Se non che al volante della mia Civic, sono letteralmente finito dentro una delle suddette piscine, apparentemente senza problemi.
Il giorno dopo, mentre a motore già acceso e ben caldo, stavo aprendo il garage, mi è sembrato di percepire un leggero cambio di sonorità del motore, con una sorta di sottfondo quasi metallico....da segnalare che ho fatto il cambio di olio a 10.000 km, ora ne ho 13.000 sul tachimetro.
A rigor di logica e aprendo il cofano, suppongo che questo rumorino simil metallico sia dovuto al semplice girare di una cinghia del motore...e magari è sempre esistito, però mi sono leggermente impanicato nel timore che i ripetuti tuffi (anche se effettuati a velocità molto moderata di circa 20 km/h, a parte il primo dove non mi aspettavo una tale quantità d'acqua che è stato effettuato a circa 40 km/h) di qualche giorno fa potessero aver in qualche modo leso il motore o qualche suo organo.
Il motore per il resto gira regolarmente, tiene il minimo senza problemi e tira come al solito ad ogni pestata di gas e da dentro non si percepisce alcuna rumorosità anomala...a questo punto chiedo, è possibile che possa aver creato un qualche danno per via dei reiterati tuffi o di qualche infiltrazione d'acqua, oppure è solo una paturnia mia e rischierei di farmi mandare a quel paese dal meccanico? Come forse sarebbe giusto che sia...
Grazie e scusate il disturbo.

 

[twostroke]

Salve.
Vista la grande competenza di molti utenti in questa sezione, avrei da sottoporre un presunto problema.
Possiedo una Civic VIII 2.2 ICTDI pre restyling con FAP (o così, o qui da me in Romagna in Inverno non si circola), ultimamente abbiamo avuto giornate molto piovose nelle mie zone e sabato i temporali sono stati talmente forti da riempire alcune rotonde come vasche da bagno tanto da ritrovarci pure con mezzo metro d'acqua all'interno.
Se non che al volante della mia Civic, sono letteralmente finito dentro una delle suddette piscine, apparentemente senza problemi.
Il giorno dopo, mentre a motore già acceso e ben caldo, stavo aprendo il garage, mi è sembrato di percepire un leggero cambio di sonorità del motore, con una sorta di sottfondo quasi metallico....da segnalare che ho fatto il cambio di olio a 10.000 km, ora ne ho 13.000 sul tachimetro.
A rigor di logica e aprendo il cofano, suppongo che questo rumorino simil metallico sia dovuto al semplice girare di una cinghia del motore...e magari è sempre esistito, però mi sono leggermente impanicato nel timore che i ripetuti tuffi (anche se effettuati a velocità molto moderata di circa 20 km/h, a parte il primo dove non mi aspettavo una tale quantità d'acqua che è stato effettuato a circa 40 km/h) di qualche giorno fa potessero aver in qualche modo leso il motore o qualche suo organo.
Il motore per il resto gira regolarmente, tiene il minimo senza problemi e tira come al solito ad ogni pestata di gas e da dentro non si percepisce alcuna rumorosità anomala...a questo punto chiedo, è possibile che possa aver creato un qualche danno per via dei reiterati tuffi o di qualche infiltrazione d'acqua, oppure è solo una paturnia mia e rischierei di farmi mandare a quel paese dal meccanico? Come forse sarebbe giusto che sia...
Grazie e scusate il disturbo.

Come dice il tuo nick, take it easy . Non ti preoccuapre e vai tranquillo, di pozze, pozzanghere e semi laghi ne ho presi tanti, mai accaduto nulla. Il motore e' normale che faccia un po' di rumore, non ci avrai mai fatto caso prima . Se il rumore e' metallico e' piu probabile che sia quello della catena di distribuzione piuttosto che quello della cinghia servizi...

 

[meipso]

Salve a te. Nella circostanza di specie, posso addurre alcune motivazioni alla variazione di sonorità da te percepita.
La prima è quella relativa ad un riversamento all?interno del silenziatore dell?acqua. Il silenziatore è l?ultima parte dell?apparato di scarico, nel senso di percorrenza dei gas, e per sua natura è conformato a guisa di recipiente, diviso internamente in diversi scomparti separati da alcuni diaframmi sui quali sono implementate dei condotti che li mettono in comunicazione. Tale conformazione serve a schermare il rumore senza impedire il passaggio dei gas. Si capisce bene, quindi, che l?acqua possa accumularsi all?interno; il calore tende ad asciugarla, facendola evaporare, ma il gradiente termico che si istaura può far subire agli elementi interni menzionati delle deformazioni. In relazione all?entità di queste deformazioni, le medesime possono essere temporanee o permanenti e comunque possono avere riverberi sull?acustica del dispositivo. Altro aspetto che può avere effetti assimilabili è la sedimentazione di eventuali corpuscoli (polvere, terra, piccoli filamenti vegetali ecc.) all?interno del silenziatore, giacché questi non evaporano insieme all?acqua.
Una situazione analoga può accadere sotto l?ambito della contrazione termica a seguito di un repentino raffreddamento sulle altre parti che costituiscono il collettore di scarico, quindi la marmitta e, soprattutto, il catalizzatore o altri dispositivi analoghi. Essi, infatti, sono caratterizzati dalla presenza di volumi costituiti da reticoli microcapillari o a maglia fittissima che subiscono drasticamente gli effetti della dilatazione/contrazione termica. Anche in questo caso, può trattarsi di effetto permanente o temporaneo in relazione alle sollecitazioni indotte da tali variazioni di temperatura; se queste restano in campo elastico, la deformazione è reversibile; se cadono al limite dello snervamento dei materiali costituenti le varie parti, essa può essere permanente.
Altro aspetto da prendere in considerazione è l?influenza che una imbibizione di alcune particolari zone del sottoscocca può avere anche su altri componenti, nella fattispecie i rinvii e le cinghie dei servizi complementari del propulsore e di alcuni accessori, quali alternatore, compressore clima, pompa servosterzo e così via.
Anche in questo caso, il contatto con l?acqua può far variare, temporaneamente o permanentemente, il comportamento delle cinghie e il conseguente, repentino, raffreddamento, può avere riverberi sulle tolleranze di accoppiamento di alberini e cuscinetti, variando il rumore da essi provocato durante il normale funzionamento.
Quindi, per prima cosa attenderei che tutto si asciughi completamente; possono essere necessarie diverse ore di funzionamento a temperatura di esercizio piena. Se poi il frangente restasse circoscritto ad una minima variazione di rumore senza altre manifestazioni funzionali, lascerei andare, tenendo in prima considerazione che una vettura non è fatta per guadare fiumi o laghi e che occorre evitare in ogni modo di trovarsi nelle circostanze suddette. Un episodio accidentale può succedere, basta non insistere, e dovrà essere tenuto un comportamento nell?uso in tali circostanze tale da evitare che l?acqua raggiunga punti molto pericolosi, quali l?imbocco del condotto di aspirazione o i siti di alloggiamento di importanti cablaggi.

 

[Take_it_easy]

Grazie 1000 per le risposte, in particolare Meipso direi che hai spiegato ogni minima possibile causa, purtroppo la cosa non era voluta...stavo solo rientrando a casa dal lavoro e mai mi sarei aspettato che ogni singola maxi rotonda della mia città fosse diventata una sorta di lago...d'altronde quando le stesse vengono create in pendenza ed i tombini di scarico delle stesse sono costantemente intasati, ahimè c'è poco da fare...di norma la Civic la utilizzo per viaggiare, non certo per guadare... , ma in futuro cercherò di evitare certe rotonde in caso di forti temporali prolungati.
Ancora grazie 1000.