DR5 il SUV italiano? Io direi ciofeca cinese

http://www.sicurauto.it/crashtest/speciali/dr5_crashtest.php

può andar bene giusto per gli autolesionisti :? :?

 

Bisognerebbe vederne qualcuno che si è schiantato per vedere se effettivamente fa così schifo...e poi,come dire, finchè c'è gente che va in giro con delle fiat uno e dei pandini di 25 anni fa cosa vuoi che sia se la dr5 si riduce a purè in caso d'incidente

 

Prima di vederne uno bocciare, occorre vederne uno funzionare!

 

Mi pare di ricordare che l'AUTOADAC abbia lanciato un allarme sulla Dacia Logan, a rischio cappottamento.
Peccato che si sia rilevato che la macchina montasse gomme particolarmente usurate e mi pare addirittura di 2 marche diverse sullo stesso assale. In pratica l'ente tedesco per gettare fango su un prodotto non tedesco sembra aver forzato l'esito del test.

Ora. Le norme per airbag e cinture in vigore in russia, sono migliori, uguali o peggiori di quelle italiane ed europee?
Il test è stato effettuato da una rivista russa, che ha tutto l'interesse a gettare fango su un prodotto non russo.

E...un pensiero personale: chi ha detto che a 65 orari non si muoia in automobile? Per quanto mi riguarda uscire vivo da un frontale a 65 orari, è da miracolati.

 

ah ah ah

 

Per chi aveva mania suicida, prima avevano la scelta fra buttarsi dal 3° piano,le rotaie d'un treno,la rivoltella,i sedattivi,e adesso si ci aggiunge questo,
le auto made in china :thumbdown:

 

Mah il 3° piano è troppo basso.. i treni sono sempre in ritardo, e potrebbe esserci sciopero.. per la rivoltella ci vuole il porto d'armi.. i sedativi spesso non funzionano..

Meglio la DR

 

Sara', ma a me sembra che la cellula di sopravvivenza della Chery abbia retto abbastanza bene.

Regards,
The frog

 

Il discorso è che chi va in giro con il pandino del 1980 e la Uno del 1983, forse, proprio non può permettersi un'auto nuova oppure vive in qualche città dove l'auto nuova avrebbe i secondi contati

Se oggi, nel 2010, vai a comprarti una DR o una Seicento (e la seicento io ce l'ho da 12 anni, quasi) beh.... vuol dire che TE LA CERCHI

 

Non per contraddirti, ma siamo d'accordo che la 600 sia molto "debole" avanti, eppero' va anche detto che, a quanto io sappia, la cellula di sopravvivenza resiste abbastanza bene anche ad eventuali frontali.

O no?

Regards,
The frog

 

Mah, siam sempre li, dipende contro chi o cosa ti scontri...

 

La cellula della 600 secondo me cede nel crash test...guarda nella parte posteriore della portiera...il pianale si piega abbastanza...

 

Sono 2 crash eseguiti con modalità diverse. Il primo (della Matiz) viene eseguito a 56 orari (credo sia quello dell'EURONCAP) contro una barriera deformabile. Mandando il veicolo contro la barriera con solo una parte del frontale. Simulando il più comune urto che possa accadere.

Il secondo, non so a che velocità sia stato effettuato, ma...mandare una vettura dritta ad impattare contro un muro, da risultati ben diversi rispetto al primo crash

 

Inoltre vorrei anche far notare una cosa: chi guardava questo genere di dati negli anni 50/60?

 

Questo è il crash euroncap a 65 orari della versione restyling.
Non mi sembra si comporti così male.

Per i possessori di 600. Non è necessario rottamarla...è una buona auto che fa il suo lavoro.
Purtroppo sembra fatta di cartone, ma anche le vecchie panda, le vecchie punto come la mia e molte altre auto lo sono...