Dr1: SEAT atto secondo?

[Thefrog]

Di questa azienda di cui non si sa praticamente nulla, di cui alcuni dicono essere interamente italana di cui altri dicono invece di essere un pericoloso assemblatore italiano di prodotti stranieri (cinesi per la precisione) oggi si e' vista la pubblicita' della Dr1.

Dov'e' il problema?

E' presto detto: la Dr1 e' la copia in carta carbone della GPunto.

Ben vengano altre aziende automobilistiche italiane (la concorrenza quando e' vera stimola la creativita') ma a patto che non copino i modelli di nessuno (tanto meno quelli del Gruppo FIAT) cosi' come era di uso in SEAT anche quando divenne VW.
Si spera inoltre che facciano tutto il lavoro, a partire dalla progettazione, a proseguire con la prototipazione, a proseguire con la ingegnerizzaione e infine a terminare con la messa in atto della catena di montaggio TUTTA IN ITALIA. Altrimenti lo stemmino italiano che esibisce la reclame alla Dr1 glie lo potete pure levare.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

Di questa azienda di cui non si sa praticamente nulla, di cui alcuni dicono essere interamente italana di cui altri dicono invece di essere un pericoloso assemblatore italiano di prodotti stranieri (cinesi per la precisione) oggi si e' vista la pubblicita' della Dr1.

Dov'e' il problema?

E' presto detto: la Dr1 e' la copia in carta carbone della GPunto.

Ben vengano altre aziende automobilistiche italiane (la concorrenza quando e' vera stimola la creativita') ma a patto che non copino i modelli di nessuno (tanto meno quelli del Gruppo FIAT) cosi' come era di uso in SEAT anche quando divenne VW.
Si spera inoltre che facciano tutto il lavoro, a partire dalla progettazione, a proseguire con la prototipazione, a proseguire con la ingegnerizzaione e infine a terminare con la messa in atto della catena di montaggio TUTTA IN ITALIA. Altrimenti lo stemmino italiano che esibisce la reclame alla Dr1 glie lo potete pure levare.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Senti frog sulla Seat bisogna fare chiarezza.
1. Quando Fiat aveva una quota di Seat la casa spagnola produceva su licenza le auto uguali alle Fiat prima con motori Fiat poi fatti da Seat stessa.
2. Quando Fiat non volle prendere le quote statali di Seat, per un certo tempo è chiaro che continuava a produrra auto progettate da Fiat (vedi Marbella).
Poi con l'ingresso di VW la Seat non ha più prodotto modelli di Fiat (vedi Ibiza quella col motore sistem -porsche o Malaga)
La Arosa e la gemella Lupo non hanno niente a che fare con la Cinquecento della Fiat, non si somigliano nemmeno.

Tornando alla Dr 1 non ci vedo niente della GPunto.

 

[Thefrog]

Di questa azienda di cui non si sa praticamente nulla, di cui alcuni dicono essere interamente italana di cui altri dicono invece di essere un pericoloso assemblatore italiano di prodotti stranieri (cinesi per la precisione) oggi si e' vista la pubblicita' della Dr1.

Dov'e' il problema?

E' presto detto: la Dr1 e' la copia in carta carbone della GPunto.

Ben vengano altre aziende automobilistiche italiane (la concorrenza quando e' vera stimola la creativita') ma a patto che non copino i modelli di nessuno (tanto meno quelli del Gruppo FIAT) cosi' come era di uso in SEAT anche quando divenne VW.
Si spera inoltre che facciano tutto il lavoro, a partire dalla progettazione, a proseguire con la prototipazione, a proseguire con la ingegnerizzaione e infine a terminare con la messa in atto della catena di montaggio TUTTA IN ITALIA. Altrimenti lo stemmino italiano che esibisce la reclame alla Dr1 glie lo potete pure levare.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Senti frog sulla Seat bisogna fare chiarezza.
1. Quando Fiat aveva una quota di Seat la casa spagnola produceva su licenza le auto uguali alle Fiat prima con motori Fiat poi fatti da Seat stessa.
2. Quando Fiat non volle prendere le quote statali di Seat, per un certo tempo è chiaro che continuava a produrra auto progettate da Fiat (vedi Marbella).
Poi con l'ingresso di VW la Seat non ha più prodotto modelli di Fiat (vedi Ibiza quella col motore sistem -porsche o Malaga)
La Arosa e la gemella Lupo non hanno niente a che fare con la Cinquecento della Fiat, non si somigliano nemmeno.

Tornando alla Dr 1 non ci vedo niente della GPunto.

Allora paragonami la 500 II della FIAT, la SEAT AROSA e la VW LUPO!
Sono identiche! l'unica differenza e' che le due tedesche erano un po' piu' grandi!

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Di questa azienda di cui non si sa praticamente nulla, di cui alcuni dicono essere interamente italana di cui altri dicono invece di essere un pericoloso assemblatore italiano di prodotti stranieri (cinesi per la precisione) oggi si e' vista la pubblicita' della Dr1.

Dov'e' il problema?

E' presto detto: la Dr1 e' la copia in carta carbone della GPunto.

Ben vengano altre aziende automobilistiche italiane (la concorrenza quando e' vera stimola la creativita') ma a patto che non copino i modelli di nessuno (tanto meno quelli del Gruppo FIAT) cosi' come era di uso in SEAT anche quando divenne VW.
Si spera inoltre che facciano tutto il lavoro, a partire dalla progettazione, a proseguire con la prototipazione, a proseguire con la ingegnerizzaione e infine a terminare con la messa in atto della catena di montaggio TUTTA IN ITALIA. Altrimenti lo stemmino italiano che esibisce la reclame alla Dr1 glie lo potete pure levare.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Senti frog sulla Seat bisogna fare chiarezza.
1. Quando Fiat aveva una quota di Seat la casa spagnola produceva su licenza le auto uguali alle Fiat prima con motori Fiat poi fatti da Seat stessa.
2. Quando Fiat non volle prendere le quote statali di Seat, per un certo tempo è chiaro che continuava a produrra auto progettate da Fiat (vedi Marbella).
Poi con l'ingresso di VW la Seat non ha più prodotto modelli di Fiat (vedi Ibiza quella col motore sistem -porsche o Malaga)
La Arosa e la gemella Lupo non hanno niente a che fare con la Cinquecento della Fiat, non si somigliano nemmeno.

Tornando alla Dr 1 non ci vedo niente della GPunto.

1) Allora paragonami la 500 II della FIAT, la SEAT AROSA e la VW LUPO!
Sono identiche! l'unica differenza e' che le due tedesche erano un po' piu' grandi!

2) Per quello che riguarda le "quote" fu proprio per il grande "scantonamento delle quote" da parte di SEAT che FIAT porto' la cosa davanti alla Federazione Internazionale dell'Auto che le diede ragione!

3) Infine: per quanti anni hanno tenuto a listino la Marbella?

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

Di questa azienda di cui non si sa praticamente nulla, di cui alcuni dicono essere interamente italana di cui altri dicono invece di essere un pericoloso assemblatore italiano di prodotti stranieri (cinesi per la precisione) oggi si e' vista la pubblicita' della Dr1.

Dov'e' il problema?

E' presto detto: la Dr1 e' la copia in carta carbone della GPunto.

Ben vengano altre aziende automobilistiche italiane (la concorrenza quando e' vera stimola la creativita') ma a patto che non copino i modelli di nessuno (tanto meno quelli del Gruppo FIAT) cosi' come era di uso in SEAT anche quando divenne VW.
Si spera inoltre che facciano tutto il lavoro, a partire dalla progettazione, a proseguire con la prototipazione, a proseguire con la ingegnerizzaione e infine a terminare con la messa in atto della catena di montaggio TUTTA IN ITALIA. Altrimenti lo stemmino italiano che esibisce la reclame alla Dr1 glie lo potete pure levare.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Senti frog sulla Seat bisogna fare chiarezza.
1. Quando Fiat aveva una quota di Seat la casa spagnola produceva su licenza le auto uguali alle Fiat prima con motori Fiat poi fatti da Seat stessa.
2. Quando Fiat non volle prendere le quote statali di Seat, per un certo tempo è chiaro che continuava a produrra auto progettate da Fiat (vedi Marbella).
Poi con l'ingresso di VW la Seat non ha più prodotto modelli di Fiat (vedi Ibiza quella col motore sistem -porsche o Malaga)
La Arosa e la gemella Lupo non hanno niente a che fare con la Cinquecento della Fiat, non si somigliano nemmeno.

Tornando alla Dr 1 non ci vedo niente della GPunto.

Allora paragonami la 500 II della FIAT, la SEAT AROSA e la VW LUPO!
Sono identiche! l'unica differenza e' che le due tedesche erano un po' piu' grandi!

Regards,
The frog

Ci vorrebbe qualcuno di buona volontà che cerchi le foto delle suddette auto e le posti, io dico che non sono uguali come linee.
Assolutamente diversi i fari, i cofani, le portiere.

 

[trinacrio]

Ah frog non é che voglia contradirti, essendo io bravino in disegno e dunque ho un senso dell'osservazione e dele proporzioni un po' piu' spiccata della media,
con cio' io la somiglianza con la 500 II della FIAT, la SEAT AROSA e la VW LUPO
non la vedo affatto :shock: e ancora di meno la fiat GP con la dr1
saluti,e senza rancore

 

[suiller]

se cerchi nei forum chi ha comprato la DR5 (suv) è disperato e le cause contro la "de risio" si contano già a dozzine... la mia non è un "contro tutti" ma è palese che l'auto cinese non è ancora pronta per gli standard europei, anche se sono pienamente convinto che entro 10/15 anni i cinesi avranno raggiunto per lo meno i koreani e lì si che saran dolori :lol:

 

[FrancoB12R]

"carta carbone" mi sembra esagerato... a voler forzare c'è una similitudine nel design del frontale ma non si puo' parlare di plagio.

comunque le nettamente diverse proporzioni dell'auto la rendono ben diversa da una Fiat GP, la DR1 è piu' simile ad una Matiz , come si evince da quest'altra foto

 

[Maxetto]

Di questa azienda di cui non si sa praticamente nulla, di cui alcuni dicono essere interamente italana di cui altri dicono invece di essere un pericoloso assemblatore italiano di prodotti stranieri (cinesi per la precisione) oggi si e' vista la pubblicita' della Dr1.

Dov'e' il problema?

E' presto detto: la Dr1 e' la copia in carta carbone della GPunto.

Ben vengano altre aziende automobilistiche italiane (la concorrenza quando e' vera stimola la creativita') ma a patto che non copino i modelli di nessuno (tanto meno quelli del Gruppo FIAT) cosi' come era di uso in SEAT anche quando divenne VW.
Si spera inoltre che facciano tutto il lavoro, a partire dalla progettazione, a proseguire con la prototipazione, a proseguire con la ingegnerizzaione e infine a terminare con la messa in atto della catena di montaggio TUTTA IN ITALIA. Altrimenti lo stemmino italiano che esibisce la reclame alla Dr1 glie lo potete pure levare.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Senti frog sulla Seat bisogna fare chiarezza.
1. Quando Fiat aveva una quota di Seat la casa spagnola produceva su licenza le auto uguali alle Fiat prima con motori Fiat poi fatti da Seat stessa.
2. Quando Fiat non volle prendere le quote statali di Seat, per un certo tempo è chiaro che continuava a produrra auto progettate da Fiat (vedi Marbella).
Poi con l'ingresso di VW la Seat non ha più prodotto modelli di Fiat (vedi Ibiza quella col motore sistem -porsche o Malaga)
La Arosa e la gemella Lupo non hanno niente a che fare con la Cinquecento della Fiat, non si somigliano nemmeno.

Tornando alla Dr 1 non ci vedo niente della GPunto.

1) Allora paragonami la 500 II della FIAT, la SEAT AROSA e la VW LUPO!
Sono identiche! l'unica differenza e' che le due tedesche erano un po' piu' grandi!

2) Per quello che riguarda le "quote" fu proprio per il grande "scantonamento delle quote" da parte di SEAT che FIAT porto' la cosa davanti alla Federazione Internazionale dell'Auto che le diede ragione!

3) Il tre non c'e' ma a me piace il dispari.

Regards,
The frog

Se la Fiat ha avuto ragione come mai non ha preso Seat?

 

[Thefrog]

Di questa azienda di cui non si sa praticamente nulla, di cui alcuni dicono essere interamente italana di cui altri dicono invece di essere un pericoloso assemblatore italiano di prodotti stranieri (cinesi per la precisione) oggi si e' vista la pubblicita' della Dr1.

Dov'e' il problema?

E' presto detto: la Dr1 e' la copia in carta carbone della GPunto.

Ben vengano altre aziende automobilistiche italiane (la concorrenza quando e' vera stimola la creativita') ma a patto che non copino i modelli di nessuno (tanto meno quelli del Gruppo FIAT) cosi' come era di uso in SEAT anche quando divenne VW.
Si spera inoltre che facciano tutto il lavoro, a partire dalla progettazione, a proseguire con la prototipazione, a proseguire con la ingegnerizzaione e infine a terminare con la messa in atto della catena di montaggio TUTTA IN ITALIA. Altrimenti lo stemmino italiano che esibisce la reclame alla Dr1 glie lo potete pure levare.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Senti frog sulla Seat bisogna fare chiarezza.
1. Quando Fiat aveva una quota di Seat la casa spagnola produceva su licenza le auto uguali alle Fiat prima con motori Fiat poi fatti da Seat stessa.
2. Quando Fiat non volle prendere le quote statali di Seat, per un certo tempo è chiaro che continuava a produrra auto progettate da Fiat (vedi Marbella).
Poi con l'ingresso di VW la Seat non ha più prodotto modelli di Fiat (vedi Ibiza quella col motore sistem -porsche o Malaga)
La Arosa e la gemella Lupo non hanno niente a che fare con la Cinquecento della Fiat, non si somigliano nemmeno.

Tornando alla Dr 1 non ci vedo niente della GPunto.

1) Allora paragonami la 500 II della FIAT, la SEAT AROSA e la VW LUPO!
Sono identiche! l'unica differenza e' che le due tedesche erano un po' piu' grandi!

2) Per quello che riguarda le "quote" fu proprio per il grande "scantonamento delle quote" da parte di SEAT che FIAT porto' la cosa davanti alla Federazione Internazionale dell'Auto che le diede ragione!

3) Il tre non c'e' ma a me piace il dispari.

Regards,
The frog

Se la Fiat ha avuto ragione come mai non ha preso Seat?

La FIAT avea stabilito delle "quote di vendita" con la SEAT. Ma dopo averla fatta nascere la FIAT aveva ceduto la SEAT al governo spagnolo perche' era in forte perdita. Ma le quote rimanevano, e la SEAT le scantonava sistematicamente. Quando poi successe l'ambaradan, il governo spagnolo decise di vendere la SEAT. La FIAT provo' a farsi avanti "parliamone, discutiamone, mettiamoci attorno a un tavolo" ma la SEAT non volle sentire ragioni. Cosi' si fecero avanti i cafoni della VW (gli unici) e il resto lo conoscete.

Regards,
The frog

 

[GheddoStella]

"carta carbone" mi sembra esagerato... a voler forzare c'è una similitudine nel design del frontale ma non si puo' parlare di plagio.

E questa dove la mettiamo?

 

[mammo4]

Onestamente assomiglia un pò più alla mito,ma secondo me davanti è uguale alla PICANTO:

 

[Maxetto]

Di questa azienda di cui non si sa praticamente nulla, di cui alcuni dicono essere interamente italana di cui altri dicono invece di essere un pericoloso assemblatore italiano di prodotti stranieri (cinesi per la precisione) oggi si e' vista la pubblicita' della Dr1.

Dov'e' il problema?

E' presto detto: la Dr1 e' la copia in carta carbone della GPunto.

Ben vengano altre aziende automobilistiche italiane (la concorrenza quando e' vera stimola la creativita') ma a patto che non copino i modelli di nessuno (tanto meno quelli del Gruppo FIAT) cosi' come era di uso in SEAT anche quando divenne VW.
Si spera inoltre che facciano tutto il lavoro, a partire dalla progettazione, a proseguire con la prototipazione, a proseguire con la ingegnerizzaione e infine a terminare con la messa in atto della catena di montaggio TUTTA IN ITALIA. Altrimenti lo stemmino italiano che esibisce la reclame alla Dr1 glie lo potete pure levare.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Senti frog sulla Seat bisogna fare chiarezza.
1. Quando Fiat aveva una quota di Seat la casa spagnola produceva su licenza le auto uguali alle Fiat prima con motori Fiat poi fatti da Seat stessa.
2. Quando Fiat non volle prendere le quote statali di Seat, per un certo tempo è chiaro che continuava a produrra auto progettate da Fiat (vedi Marbella).
Poi con l'ingresso di VW la Seat non ha più prodotto modelli di Fiat (vedi Ibiza quella col motore sistem -porsche o Malaga)
La Arosa e la gemella Lupo non hanno niente a che fare con la Cinquecento della Fiat, non si somigliano nemmeno.

Tornando alla Dr 1 non ci vedo niente della GPunto.

1) Allora paragonami la 500 II della FIAT, la SEAT AROSA e la VW LUPO!
Sono identiche! l'unica differenza e' che le due tedesche erano un po' piu' grandi!

2) Per quello che riguarda le "quote" fu proprio per il grande "scantonamento delle quote" da parte di SEAT che FIAT porto' la cosa davanti alla Federazione Internazionale dell'Auto che le diede ragione!

3) Il tre non c'e' ma a me piace il dispari.

Regards,
The frog

Se la Fiat ha avuto ragione come mai non ha preso Seat?

La FIAT avea stabilito delle "quote di vendita" con la SEAT. Ma dopo averla fatta nascere la FIAT aveva ceduto la SEAT al governo spagnolo perche' era in forte perdita. Ma le quote rimanevano, e la SEAT le scantonava sistematicamente. Quando poi successe l'ambaradan, il governo spagnolo decise di vendere la SEAT. La FIAT provo' a farsi avanti "parliamone, discutiamone, mettiamoci attorno a un tavolo" ma la SEAT non volle sentire ragioni. Cosi' si fecero avanti i cafoni della VW (gli unici) e il resto lo conoscete.

Regards,
The frog

E come mai gli spagnoli voltarono le spalle alla Fiat?

 

[Crale]

Frog ma dove le vedi uguali?? Che sostanze assumi al mattino?

 

[gentle-man]

Ci vorrebbe qualcuno di buona volontà che cerchi le foto delle suddette auto e le posti, io dico che non sono uguali come linee.
Assolutamente diversi i fari, i cofani, le portiere.

Concordo con Maxetto:

Fiat Cinquecento:

VW Lupo:

Seat Arosa:

Differivano molto anche nelle dimensioni (Fiat/VW/Seat):

lunghezza: 3,23 - 3,53 - 3,55
larghezza: 1,49 - 1,64 - 1,64