Infatti ed è per questo che non mi spiego il motivo di tanta sorpresa nei consumi di sto pachiderma. Compri un'auto pesante come un cingolato, la metti a gpl soprattutto per questo e anche per il fatto che l'impianto non costa uno sproposito, ma lo stesso ti lamenti che consuma troppo, anche se poi la spesa per il carburante è probabilmente inferiore a quella di una city car? DR dichiara 12.8km/lt a benzina, per cui se ne fai 10 a gpl c'è da fare i salti di gioia
Direi che è tutto normale, a gpl, 12.8km/lt è quello che dichiarano sul misto a benzina, -20% siamo sui 10 e in città ancora meno ovviamente. No davvero, l'auto pesa quasi 1500 kg e non mi sembra nemmeno tanto aerodinamica, almeno così ad occhio. In pratica per il carburante, spendi circa la stessa cifra di una Panda a benzina (9-10 euro per 100 km) ed è questo il motivo principale con cui la gente compra auto a gpl, per il risparmio alla pompa, non certo nei consumi medi, che sono sempre più alti. Certo se un domani il gpl dovesse fare la fine del metano o costare come la benzina, stai pur certo che tali alimentazioni non le comprerebbe più nessuno, a meno di esigenze di circolazione in ztl, tipo area B a Milano (per adesso).
la penso come te, non dico tutto nella norma considerando il pachiderma spinto da un 1.5 turbo di vecchia concezione ma quasi. Certo leggere di 8km/l in citta' con guida da nonno fa un po' impressione. Secondo me molti problemi nascono nel momento della vendita , non vengono messi al corrente di quanto bevono realmente.
L'auto è automatica, per cui penso poco si possa fare, ma la "guida da nonno" con un cambio manuale, non è che aiuti in termini di consumi, nel senso che se sei sempre in seconda/terza marcia, anche se non sei in colonna, non è che consumi poco.
Comunque continuo a non capire... abbiamo una Forester del 2004 manuale, di media fa i 10/11 km/l consumo definito all'epoca da 4Ruote come "buono" (ovviamente dato il tipo di auto, come nel caso della DR in oggetto). In città verosimilmente fa anche gli 8 o forse meno. Convertita a GPL dall'origine, è come se (considerando pure un doveroso utilizzo parziale a benzina) facesse i 20 di media e i 16 in città... quindi...
Attenzione, per esperienza diretta, il cambio cvt e' molto semsibile allo stile di guida....a volte si e' convinti di guidare da nonno ma il motore non gira a regimi ideali. Porto un esmpio: la piccola di famiglia, sui soliti percorsi casa-scuola-palestra del pargolone, se guidata da me dice 6,3 l/100km...se portata da mia moglie, spesso, arriva a 8-8,5 l/100km.....e tra i due lei e' quella che mantiene la velicita' media piu' bassa!
Buongiorno, ho acquistato la DR 6.0 a marzo e non sono riuscito mai a fare più di 500 km con un pieno di 68 lt di gpl. Significa poco più di 7 km con un lt. Con una guida molto calma (sulla strumentazione A.F.E. Tra i 9,6 e 9,9) e percorso misto. Ma dovrei farne almeno 650 secondo quanto mi ha detto il venditore DR e quanto è scritto sui dati tecnici sul sito DR. 7 km con un lt di gas mi sembra veramente male. Al service DR me la mettono che è tutto normale e mi trattano come un marziano pignolo. Vorrei sentire direttamente DR ma ho paura di mangiarmi il fegato.
Buongiorno Magnum, se hai letto dall'inizio io ho aperto questa discussione ma poi ho smesso di rispondere considerata la qualità delle risposte di taluni che anche con una certa spocchia considerano tali consumi "normali". Ho sempre avuto macchine a gpl, costantemente soddisfatto, ma questi valori sono assolutamente fuori range considerata la guida, i percorsi ecc... Io ho fatto circa 24.000 km e ultimamente solo autostrada, velocità di crociera 125 (da contachilometri) effettivi 122-123 su distanze medie (300 km) e anch'io non arrivo agli 8 di media. Al netto delle considerazioni sul raffronto dei costi gpl-benza-diesel è una macchina che consuma decisamente troppo. Oggettivamente. Una curiosità supplementare, anche tu noti il c.d. effetto scooter molto pesante? Ciao
concordo, anche la 500X col turbo benzina non è che fa i miracoli, anzi.. e così quasi tutte le concorrenti. Solo i full hybrid fanno significativamente meglio
Infatti, stiamo parlando di spostare un mezzo più vicino ad un veicolo commerciale che a un'automobile di segmento corrispondente (vedi peso e sezione frontale). La verità è che i SUV / Crossover a benzina, nascono da sempre per mercati in cui la benzina costa meno dell'acqua minerale (come dovrebbe essere a mio avviso, ma passiamo oltre). Che un 1.500 automatico CVT a benzina alto largo e pesante faccia meno dei 10 con un litro, scandalizza solo noi italiani e pochi altri...
