DPF su Golf 1,6 TDI

[fabrizio1]

E' inutile dire che le continue segnalazioni di problemi al filtro antiparticolato per un utilizzo dell'auto su un percorso misto preoccupano chi come me è alle prese con la scelta di una nuova auto...
Tra l'altro sembrerebbe, dalla lettura dei vari forum, che il problema esiste in particolar modo proprio per la Vw e in particolare per la bella Golf 6.
Altre case come Peugeot, Renault, Ford, Citroen, Mercedes hanno a listino autovetture che sembrerebbe non abbiano, con la stessa drammaticità, tale incoveniente.
Tra l'altro io mi chiedo come mai, in presenza comunque di questo problema, continuano a vendersi autovetture diesel di piccola cilindrata votate a un utilizzo prettamente cittadino e quindi, in teoria, a una problematica infinita....
Commenti, impressioni?

 

[vveneto]

E' inutile dire che le continue segnalazioni di problemi al filtro antiparticolato per un utilizzo dell'auto su un percorso misto preoccupano chi come me è alle prese con la scelta di una nuova auto...
Tra l'altro sembrerebbe, dalla lettura dei vari forum, che il problema esiste in particolar modo proprio per la Vw e in particolare per la bella Golf 6.
Altre case come Peugeot, Renault, Ford, Citroen, Mercedes hanno a listino autovetture che sembrerebbe non abbiano, con la stessa drammaticità, tale incoveniente.
Tra l'altro io mi chiedo come mai, in presenza comunque di questo problema, continuano a vendersi autovetture diesel di piccola cilindrata votate a un utilizzo prettamente cittadino e quindi, in teoria, a una problematica infinita....
Commenti, impressioni?

Mia moglie ha una Golf 1.6TDI HL da un anno e 4 mesi, con 22.000km, percorsi, 50% extraurbano, 50% città.
Mai avuto problemi con il Dpf.
Consumo medio: 20/21 km/l.

 

[fabrizio1]

mai avuto accenzione della spia rigenerazione?

 

[fabrizio1]

Leggevo su un altro forum che diverse persone possessori di questa motorizzazione già nel primo anno di vita pura adottando una guida conforme alla rigenerazione del filtro antiparticolato hanno avuto segnalazione di avaria motore con conseguente fermo auto e carro attrezzi...

 

[vveneto]

Assolutamente no, nulla del genere.
Come detto dal Dpf nessun problema.
Anzi, per ora (sgrat sgrat...) nessun problema in assoluto.

 

[topomillo]

che un motore sia piccolo non vuol assolutamente dire che sia stato concepito per vetture da uso cittadino...

è il consumatore che spesso, sbagliando pur percorrendo pochi km, e e spesso in città insiste nel comprare tali motori, nati, come tutti i diesel per fare prevalentemente , altro!!!

detto questo, tu quanti chilometri anno fai?...

e che tipo di percorsi?

saluti

 

[fabrizio1]

che un motore sia piccolo non vuol assolutamente dire che sia stato concepito per vetture da uso cittadino...

è il consumatore che spesso, sbagliando pur percorrendo pochi km, e e spesso in città insiste nel comprare tali motori, nati, come tutti i diesel per fare prevalentemente , altro!!!

detto questo, tu quanti chilometri anno fai?...

e che tipo di percorsi?

saluti

Concordo con te però il fenomeno diesel applicato a chi utilizza l'auto prevalentemente in città e per un pò di misto non accenna a diminuire anzi...
E come dicevo la cosa strana è che, per via delle restrizioni euro 5, tutti dovrebbero avere problemi con DPF, invece non mi sembra che la cosa sia proprio così....o sbaglio?
D'altra parte io che sto per scegliere una motorizzazione, memore dei miei km annui attuali 10/12000, utilizzo in misto, figlio fuori regione da andare a trovare per il futuro un pò più spesso e quindi forse aumento di km da fare, mi faccio problemi con il DPF di Volkswagen (perchè altri come focus, c3, renault ecc sembra che x il f.antiparticolato non sia così drammatico) e non riesco a fare una scelta oculata su una motorizzazione che mi dovrebbe accompagnare almeno per i prossimi 6/7 anni....
Si accettano consigli...

 

[LBS]

Le vetture dotate di DPF utilizzate per tratte brevi e specialmente in urbano danno praticamente tutte problemi, in maniera minore le Peugeot Citroen dotate di FAP che lavora in maniera diversa.

Io nel tuo caso mi prenderei una bella Golf 1.2 TSI, stessa cavalleria del 1.6, consumi comunque bassi e costa ben 2600 euro di meno, sai quanta benzina ci metti....e poi costi di gestione minori ( 1.2 contro 1.6 per assicurazione) e poi non avrai mai problemi con il DPF (che non c'è)

Il perchè poi la gente si ostini a prendere il Diesel per pochi km è un mistero....io con 15000km/anno mi son preso un 1.4 TSI 122cv....

 

[paulein118]

Fino al giugno avevo una percorrenza di 170 km al giorno, quindi mi sono preso un diesel euro 5 con dpf. Ora ne faccio una ventina al dì, a volte arrivo con il motore appena in temperatura, ma nessun problema...

 

[zetec851]

E' inutile dire che le continue segnalazioni di problemi al filtro antiparticolato per un utilizzo dell'auto su un percorso misto preoccupano chi come me è alle prese con la scelta di una nuova auto...
Tra l'altro sembrerebbe, dalla lettura dei vari forum, che il problema esiste in particolar modo proprio per la Vw e in particolare per la bella Golf 6.
Altre case come Peugeot, Renault, Ford, Citroen, Mercedes hanno a listino autovetture che sembrerebbe non abbiano, con la stessa drammaticità, tale incoveniente.
Tra l'altro io mi chiedo come mai, in presenza comunque di questo problema, continuano a vendersi autovetture diesel di piccola cilindrata votate a un utilizzo prettamente cittadino e quindi, in teoria, a una problematica infinita....
Commenti, impressioni?

Mia moglie ha una Golf 1.6TDI HL da un anno e 4 mesi, con 22.000km, percorsi, 50% extraurbano, 50% città.
Mai avuto problemi con il Dpf.
Consumo medio: 20/21 km/l.

Scusami consumo medio 20/21!!!!!
Si è mio padre è BERLUSCONI
Forse parli di percorsi prettamente extraurbano tipo 80% e 20% in città.
E poi scusami ma quando percorri strade extraurbane cammini a 100 km h senza andare oltre...

 

[zetec851]

Le vetture dotate di DPF utilizzate per tratte brevi e specialmente in urbano danno praticamente tutte problemi, in maniera minore le Peugeot Citroen dotate di FAP che lavora in maniera diversa.

Io nel tuo caso mi prenderei una bella Golf 1.2 TSI, stessa cavalleria del 1.6, consumi comunque bassi e costa ben 2600 euro di meno, sai quanta benzina ci metti....e poi costi di gestione minori ( 1.2 contro 1.6 per assicurazione) e poi non avrai mai problemi con il DPF (che non c'è)

Il perchè poi la gente si ostini a prendere il Diesel per pochi km è un mistero....io con 15000km/anno mi son preso un 1.4 TSI 122cv....

E ke cavolo co sti motori TSI benzina...!
Basta è finita l'era di farsi ingroppare con i costi dei motori a benzina..
Consumano ovviamente almeno il 40% in + di un motore diesel e poi hai visto quanto costa 1litro di benzina?

 

[LBS]

E ke cavolo co sti motori TSI benzina...!
Basta è finita l'era di farsi ingroppare con i costi dei motori a benzina..
Consumano ovviamente almeno il 40% in + di un motore diesel e poi hai visto quanto costa 1litro di benzina?

Allora fatta benzina Tamoil l'altro giorno al self, verde a 1.42, gasolio a 1.32
Sul fatto che un TSI consumi un 40% piu di un diesel non credo proprio....basta anche vedere le prove delle riviste....e non solo.

Comunque ammettendo che il TSI faccia 14 km/l e il TDI 20 km/l, facendo 15000 km anno si spenderebbe 1521 euro con il TSI e 990 con il TDI, differenza a favore del TDI di 531 euro.
Considerando che il TDI costa 2500 euro di più si comincia a risparmiare qualcosa realmente dopo quasi 5 anni....anche se in realtà bisognerebbe considerare i maggiori costi assicurativi del TDI.
Quindi io sui bassi chilometraggi tutta sta convenienza non la vedo....poi contenti voi.

 

[Facandini]

Dipende dal tipo di vettura.

Qualcosa di alto e/o pesante, ha molto giovamento dal motore diesel, per coppia e consumi .

Alle volte sono anche scelte psicologiche o di gusto, io ho una predilezione per i diesel.

 

[crust28]

I gusti son gusti, io invece prediligo il benzina. E, come si sa, de gustibus...

I numeri però sono oggettivi, e con percorrenze di 10-15mila km/anno è difficile giustificare un diesel.

I TSI consumano poco, soprattutto in extraurbano, e non fanno rimpiangere la fluidità del diesel. Certo, mediamente fanno in genere 2-3 km/lt in meno del diesel pari potenza, ma se fate i conti vedrete che ce ne vuole a recuperare il maggior costo di acquisto.... poi ovviamente dipende da vettura a vettura, se la differenza di prezzo è piccola il diesel conviene anche con pochi km.

Per concludere cito l'ottimo 16.5 km/lt di media da CDB sulla mia Touran 1.4 TSI sul tragitto Como - Malpensa A/R di pochi giorni fa... un centinaio di km tra autostrada con limiti tra 80 e 110, autostrada a 130, superstrada a 90, breve tratto urbano, traffico poco (non era orario di punta). Per un monovolume spinto da un bi-sovralimentato benzina da 140 cv, non è un cattivo risultato.....

 

[vveneto]

E' inutile dire che le continue segnalazioni di problemi al filtro antiparticolato per un utilizzo dell'auto su un percorso misto preoccupano chi come me è alle prese con la scelta di una nuova auto...
Tra l'altro sembrerebbe, dalla lettura dei vari forum, che il problema esiste in particolar modo proprio per la Vw e in particolare per la bella Golf 6.
Altre case come Peugeot, Renault, Ford, Citroen, Mercedes hanno a listino autovetture che sembrerebbe non abbiano, con la stessa drammaticità, tale incoveniente.
Tra l'altro io mi chiedo come mai, in presenza comunque di questo problema, continuano a vendersi autovetture diesel di piccola cilindrata votate a un utilizzo prettamente cittadino e quindi, in teoria, a una problematica infinita....
Commenti, impressioni?

Mia moglie ha una Golf 1.6TDI HL da un anno e 4 mesi, con 22.000km, percorsi, 50% extraurbano, 50% città.
Mai avuto problemi con il Dpf.
Consumo medio: 20/21 km/l.

Scusami consumo medio 20/21!!!!!
Si è mio padre è BERLUSCONI
Forse parli di percorsi prettamente extraurbano tipo 80% e 20% in città.
E poi scusami ma quando percorri strade extraurbane cammini a 100 km h senza andare oltre...

Abbiamo qui un cabarettista, complimentoni...

Consumo medio calcolato alla pompa di questi 22000 km: 20.37 km/l.
Extraurbano con andatura nell'ordine dei 110/120km/h, guida non sportiva, 50% extraurbano, 50% città (città pesante, ovvero passo d'uomo tra i semafori, solo un 20%).
Con la 120d nei medesimi percorsi facendo guida molto più oculata non riesco ad andare oltre i 16km/l (ma solitamente sto sotto...), con la Volvo V70 D5 non riesco a fare meglio dei 13.5/14.
Questo solo per dire che non ho interesse a dichiarare falsi consumi, e quando le mie auto consumano lo dico apertamente.
Che ti devo dire, evidentemente la mia (di mia moglie) Golf è nata un po' fortunata da questo punto di vista, ma frequentando forum specifici della Golf ho constatato che c'è chi riesce a fare meglio, nell'ordine dei 22km/l regolari, come chi invece ha problemi opposti, con consumi decisamente eccessivi.
Forse nel mio caso aiuta il 50% regolare di extraurbano fatto sempre in concomitanza con il resto della percorrenza in città, e che mantiene pulito il Dpf.

Ciao Piersilvio.