DOPPIETTA!

[simo1988]

QUando c'èera il vecchio forum ne avevo già parlato. ma adesso che la metto in pratica vi chiedo 2 o 3 cose ancora ignote.
Io la doppietta la uso quando guido in maniera un po sportiva, perchè se uno a 4000 giri scala marcia si ritrova a 6000 giri con un freno motore potentissimo. ecco voi cosa fate?! io nel cambiare ,metto in folle,do un colpo rapido ma forte di gas, e metto la marcia inferiore e il freno motore sparisce perchè la marcia entra negli stessi giri del motore e cosi h opiu potenza per fare un sorpasso ecc ecc...voi cosa fate?! si rovina a far cosi?!

 

[desmo1987]

http://www.youtube.com/watch?v=cPj9XXW25GA ?

 

[simo1988]

http://www.youtube.com/watch?v=q_AiBdVJifA&feature=related
questo...il tacco punta sulla swfit non riesci a farlo...

 

[lsdiff]

Una piccola precisazione, forse inutile: punta-tacco e doppietta sono due manovre diverse.

Punta tacco = mentre freno con la punta del piede, premo la frizione e col tacco del piede destro (o il fianco, oppure ancora la pianta, se la pedaliera è abbastanza ravvicinata) dò un colpo di gas appena prima di innestare il rapporto inferiore e rilasciare la frizione.

Doppietta = rispeto al punta tacco, qui premo la frizione per mettere il cambio in folle, poi la rilascio, la premo di nuovo e, con un colpo di gas , innesto il rapporto inferiore.

Quando guido rilassato non faccio nulla di tutto ciò, perché il continuo rombare del motore alla fine mi disturba.

Viceversa quando guido in pista, specie sul bagnato, faccio il punta tacco per ottenere cambiate più veloci e fluide. Questo, sia con i cambi sincronizzati delle auto normali, sia con i cambi a innesti frontali non sincronizzati di certe auto da corsa.

Ho usato la doppietta, che permette di ridurre al minimo le sollecitazioni al cambio, solo su una vecchia 500 del 1968 e su una monoposto di formula Ford che aveva il cambio danneggiato, per evitare di romperlo del tutto.

 

[simo1988]

io uso solo la doppietta per evitare il freno motore ad alti giri

 

[DareAvere(exTDI89)]

Frizione giù e cambio in folle-alzi la frizione e dai un colpo di gas-premi la frizione ed inserisci la marcia inferiore.
Ciao.