Domanda tecnica su DPF

[peppetnt]

Salve a tutti. In breve: su un CR-V Exclusive sarebbe possibile eliminare fisicamente il filtro DPF e riprogrammare l'elettronica con il programma della verzione Elegance che non prevede la gestione del filtro? (tralasciando l'aspetto legale ovviamente).

 

[meipso]

Salve a tutti. In breve: su un CR-V Exclusive sarebbe possibile eliminare fisicamente il filtro DPF e riprogrammare l'elettronica con il programma della versione Elegance che non prevede la gestione del filtro? (tralasciando l'aspetto legale ovviamente).

Salve a te. L'eliminazione "fisica" del dpf è sicuramente possibile; in pratica, basta smontarlo e mettere al suo posto un raccordo opportunamente conformato. Idem per le sonde pressorie.
Per la modifica della gestione elettronica, non credo che sia così semplice. Forse, lo sarebbe se la centralina fosse esattamente la medesima su entrambi i modelli che hai citato, software a parte. Diversamente, credo che occorra sostituire la ecu. In ogni caso, se tu decidessi di intraprendere questa iniziativa, non sarebbe male consultare un buon preparatore.

 

[manzo92]

Esattamente come dice meipso se togli il dpf ti ritrovi i due sensori di contropressione sula liena di scarico che non rilevano più i valori corretti pertanto la centralina rileva un malfunzionamento. Peraltro i valori di contropressione rielvati dai sensori sono variabili con i giri motore e il carico dell'acceleratore quindi non basta certo per ingannare le centralina inserire una sorta di resistore che "fissi" la differenza di voltaggio con cui i sensori "trasformano" l'informazione della differenza di contropressione e la tramettono centralina.
Ho incontato su internet dei "moduli" aggiuntivi che "simulano" la presenza del DPF, specifici per ogni motore che costano poco meno di 500 euro. In pratica le società che li producono son riuscite a replicare la tensione prodotta dai sensori ed il suo andamento e quindi in teoria mettendoli fra i sensori e la centralina potesti togliere il DPF. Non so se son affidabili. Sostituire la centralina ed eliminare il DPF non è certo operazione tanto facile e salvo casi fortunati ( trvare una macchian distrutta da un incidente cui "rubare" l acetnralina, io credo che non ne valga la pena. Il DPF honda tutto sommato non produce problemi sensibili, anche io all'inizio me ne preoccupavo molto ma in effetti non mi ha dato mai alcun problema. Certo il motore andrebbe meglio senza , consumerebbe meno ed è un accorcchio fondamentalmente inutile, ma tant'è ormai la normativa lo impone. Sicuramente le lobbies dei petrolieri hanno spinto perchè si trovasse qualcosa che facesse consumare di più e soprattuto che giustificasse per via indiretta che il gasolio costasse quasi come la benzina per maggiore complessità di raffinazione. Alcuni studi indipendenti a livello di università hanno cmq mostrato che dato un periodo periodo di utilizzo di un auto con e senza DPF a parità di km percorsi l'emissione di particolato complessiva con il DPF è inferiore. Infatti non è del tutto vero che il particolato PM10 durante la rigenerazione viene semplicemnte "spezzettato" in PM5 o PM 2.5 ma una parte di esso proprio per le alte temperature in gioco viene, passatemi il termine, volatilizzato. Gli linceneritori funzionano con los tesso principio le elvatissime temperature a cui lavorano permettono di bruciare i rifiuti in òodo da introdurre nell'atomosfera quantità di residui solidi moto basse in rapporti ai quantitativi bruciati.Chairamente se uno gira molto solo in città direi che oggi come oggi è meglio che prenda un benzina, pena una frequenza di rigenerazioni elevata con gli effetti negativi che conosciamo che si traducono in maggiore consmo medio ma soprattuto in diluizione del lubrificante cosa che sarebbe almeno risolta se tutti i diesel avessero uniniettore aggiuntivo a valle del motore ma prutroppo ad oggi questa soluzione on è molto diffusa (credo solo su alcuni motori Toyota e Renault)

 

[peppetnt]

Grazie mille delle delucidazioni... penso che il DPF mi toccherà tenerlo.

 

[GuguLeo]

post assolutamente non-serio:

sarei curiosissimo di osservare il risultato di una vettura mutilata del DPF nella quale l'elettronica "decida" di rigenerare il filtro...

 

[manzo92]

post assolutamente non-serio:

sarei curiosissimo di osservare il risultato di una vettura mutilata del DPF nella quale l'elettronica "decida" di rigenerare il filtro...

Credo che dare un giudizio di non serio al post ....sia un pò ...eccessivo.
Infatti qui non si pensa certo di far rigenerare un filtro che non c'è. La domanda è se si poteva eliminare il filtro le risposte fra cui la mia sono state nel senso di chiarire che la rimozione del filtro non serve a nulla se non si inganna la centralina facendogli credere che il filtro sia sempre perfettametne pulito e quindi non innescando mai la rigenerazione. La cosa può essere complicatissima oppure solamente costosa se l'emulatore di DPF che ho citato funzionasse veramente bene e fosse affidabile. A questo punto i sensori differenziali di pressione darebbero alla centralina segnale filtro pulito e quindi non si innescherebbero le famigerate rigenerazioni a meno che i softwaristi non abbiano imemsso nel codice che comunque ogni X km sensori e non parta una rigenerazione di k minuti giusto per star tranquilli. Quindi siamo perfettamente consapevoli che non si può eliminare il filtro tout court senza agire anche sulla centralina.
Cmq se anche non ci fosse il filtro se partisse una rigenerazione "a tempo" ritengo che non accadrebbe nulla di particolare dal momento che il gasolio aggiuntivo inettato oggi brucia nel filtro dopo probabilmente verrebbe in parte espulso e la linea di scarico senza dubbio mancando il filtro non raggiungerebbe le temperature che invece raggiunge con il filtro. Cmq al nostro amico il problema alla fine on si pone mi pare abbia già giustamente rinunciato all'impresa.
La cosa però non è impossibile so che qualcuno l'ha fatto su altre vetture ed altrimotori gente che chiaramente poi ha il fine di elabroare il motore cosa che è distante dalla mia cultura.

 

[GuguLeo]

post assolutamente non-serio:

sarei curiosissimo di osservare il risultato di una vettura mutilata del DPF nella quale l'elettronica "decida" di rigenerare il filtro...

Credo che dare un giudizio di non serio al post ....sia un pò ...eccessivo.
Infatti qui non si pensa certo di far rigenerare un filtro che non c'è. La domanda è se si poteva eliminare il filtro le risposte fra cui la mia sono state nel senso di chiarire che la rimozione del filtro non serve a nulla se non si inganna la centralina facendogli credere che il filtro sia sempre perfettametne pulito e quindi non innescando mai la rigenerazione. La cosa può essere complicatissima oppure solamente costosa se l'emulatore di DPF che ho citato funzionasse veramente bene e fosse affidabile. A questo punto i sensori differenziali di pressione darebbero alla centralina segnale filtro pulito e quindi non si innescherebbero le famigerate rigenerazioni a meno che i softwaristi non abbiano imemsso nel codice che comunque ogni X km sensori e non parta una rigenerazione di k minuti giusto per star tranquilli. Quindi siamo perfettamente consapevoli che non si può eliminare il filtro tout court senza agire anche sulla centralina.
Cmq se anche non ci fosse il filtro se partisse una rigenerazione "a tempo" ritengo che non accadrebbe nulla di particolare dal momento che il gasolio aggiuntivo inettato oggi brucia nel filtro dopo probabilmente verrebbe in parte espulso e la linea di scarico senza dubbio mancando il filtro non raggiungerebbe le temperature che invece raggiunge con il filtro. Cmq al nostro amico il problema alla fine on si pone mi pare abbia già giustamente rinunciato all'impresa.
La cosa però non è impossibile so che qualcuno l'ha fatto su altre vetture ed altrimotori gente che chiaramente poi ha il fine di elabroare il motore cosa che è distante dalla mia cultura.

hola manzo,
guarda che io ho scritto "post assolutamente non-serio:" e quindi mi riferivo unicamente al mio intervento con la foto dei postbruciatori in piena azione.

Per quanto riguarda il Topic stavo seguendo con interesse i vari interventi. Lungi da me l'idea di dare un giudizio così tranchant su tutta la discussione.

(però qualche dubbio sulla tenuta nel tempo del catalizzatore ma la farei venire lo stesso se non si prevenisse adeguatamente la rigenerazione del DPF senza DPF...)

 

[manzo92]

Scusa non era così comprensibile che il psoto non serio era il jet, avevo inteso i post burciatori del jet erano il risultato della rimozione del filtro.
Interessatno molto in un altro topic la tua osservazione sul VSA. proverò la cosa sul ICDTi. Che il VSA intervenga resettando i parametri auotadattattivi della centralina è assai interessante indagherò. In teoria non dovrebbe, a meno di qualche ingenuità di chi ha relizzato il software.

 

[rosmarc]

up!