Domanda rivolta ai possessori della Tourer 2.2 diesel.

[romax01]

Ragazzi, ho un terribile dubbio.
Come gia detto in altri post, ho intenzione di cambiar macchina, la scelta è tra questa fantastica Accord Tourer o l'Opel Insigna.
Il mio dubbio è il filtro antiparticolato, questo tanto criticato DPF.
La domanda è rivolta ai possessori del 2.2 Diesel.

Avete avuto problemi con questo filtro?
E' davvero così critico come si dice?

Io la userei per andare al lavoro, 6 Km 4 volte al giorno piu qualche tragitto extra ma non più 15/20 Km, poi nell wheek-end la sfrutterei di più.
La mia media attuale è circa 20.000 Km all'anno quindi il 2.4 benzina non è il massimo, anche se visti i post di Totonnino il consumo è in allinea alla mia attuale Accord 1.8 benzina.

Riuscite a risolvere questo grave dilemma?

Ciao e grazie

 

[totonnino]

Ragazzi, ho un terribile dubbio.
Come gia detto in altri post, ho intenzione di cambiar macchina, la scelta è tra questa fantastica Accord Tourer o l'Opel Insigna.
Il mio dubbio è il filtro antiparticolato, questo tanto criticato DPF.
La domanda è rivolta ai possessori del 2.2 Diesel.

Avete avuto problemi con questo filtro?
E' davvero così critico come si dice?

Io la userei per andare al lavoro, 6 Km 4 volte al giorno piu qualche tragitto extra ma non più 15/20 Km, poi nell wheek-end la sfrutterei di più.
La mia media attuale è circa 20.000 Km all'anno quindi il 2.4 benzina non è il massimo, anche se visti i post di Totonnino il consumo è in allinea alla mia attuale Accord 1.8 benzina.

Riuscite a risolvere questo grave dilemma?

Ciao e grazie

Ciao. Considerato il kilometraggio io ti direi di valutare comunque bene l'acquisto sia per il prezzo del nuovo (il diesel costa di più del benzina) sia per il tempo che ritieni di tenerla (più è lungo, più il diesel ne vale la pena)

Io che ogni 5 anni cambio, e visto il mio kilometraggio che si mantiene entro i 15.000 annui, il diesel e il benzina si equivalgono.

NB: anche la Insigna ha il DPF. Oramai per non averlo devi cercare col contagocce qualche utilitaria, il resto c'è l'hanno tutti.

NNB: Ho aggiornato il post sulla mia con i consumi della "settimana bianca". Il CbB "b", mai azzerato, segnala 9,1 lt/100 km su 6.500 km.

Ciao

 

[romax01]

Ragazzi, ho un terribile dubbio.
Come gia detto in altri post, ho intenzione di cambiar macchina, la scelta è tra questa fantastica Accord Tourer o l'Opel Insigna.
Il mio dubbio è il filtro antiparticolato, questo tanto criticato DPF.
La domanda è rivolta ai possessori del 2.2 Diesel.

Avete avuto problemi con questo filtro?
E' davvero così critico come si dice?

Io la userei per andare al lavoro, 6 Km 4 volte al giorno piu qualche tragitto extra ma non più 15/20 Km, poi nell wheek-end la sfrutterei di più.
La mia media attuale è circa 20.000 Km all'anno quindi il 2.4 benzina non è il massimo, anche se visti i post di Totonnino il consumo è in allinea alla mia attuale Accord 1.8 benzina.

Riuscite a risolvere questo grave dilemma?

Ciao e grazie

Ciao. Considerato il kilometraggio io ti direi di valutare comunque bene l'acquisto sia per il prezzo del nuovo (il diesel costa di più del benzina) sia per il tempo che ritieni di tenerla (più è lungo, più il diesel ne vale la pena)

Io che ogni 5 anni cambio, e visto il mio kilometraggio che si mantiene entro i 15.000 annui, il diesel e il benzina si equivalgono.

NB: anche la Insigna ha il DPF. Oramai per non averlo devi cercare col contagocce qualche utilitaria, il resto c'è l'hanno tutti.

NNB: Ho aggiornato il post sulla mia con i consumi della "settimana bianca". Il CbB "b", mai azzerato, segnala 9,1 lt/100 km su 6.500 km.

Ciao

Ciao Totonnino,
si l'aggiornamento del tuo post l'ho visto, lo seguo sempre.
Io penso di rifare la stessa avventura anche con quella nuova, 12 anni e 250.000 Km, quindi forse il Diesel............ :?
Per l'insigna, sono andato sabato è il prevetivo dava come filtro il FAP.

 

[zero c.]

Ragazzi, ho un terribile dubbio.
Come gia detto in altri post, ho intenzione di cambiar macchina, la scelta è tra questa fantastica Accord Tourer o l'Opel Insigna.
Il mio dubbio è il filtro antiparticolato, questo tanto criticato DPF.
La domanda è rivolta ai possessori del 2.2 Diesel.

Avete avuto problemi con questo filtro?
E' davvero così critico come si dice?

Io la userei per andare al lavoro, 6 Km 4 volte al giorno piu qualche tragitto extra ma non più 15/20 Km, poi nell wheek-end la sfrutterei di più.
La mia media attuale è circa 20.000 Km all'anno quindi il 2.4 benzina non è il massimo, anche se visti i post di Totonnino il consumo è in allinea alla mia attuale Accord 1.8 benzina.

Riuscite a risolvere questo grave dilemma?

Ciao e grazie

mo arriva la volpe e ti risolve il rovello: :mrgreen
dunque premesso che il dpf è un nonsense tecnico nel senso che risolve molti meno problemi di quelli che crea, il citato 2200 honda in vesione euro IV ha dato in effetti discreti grattacapi e fastidi che qui per brevità ometterò.
l'omologazione euro V ha costreto i costruttori a ripensare l'orribile accrocchio con risultati da buoni a molto buoni. non credo esista in vendita nessun modello euro V senza filtro.
quanto alla dizione Fap essa è un brevetto PSA e quindi non andrebbe confuso col citato dpf. sfrutta tutta un altro sistema ancor piu complicato ma a parte il costo e un'ulteriore sotanza (ossido di cerio) da consumare e rabboccare ha dato ottimi risultati.
il consiglio quindi se vuoi proprio la misconosciuta ma valida SW nipponica è quindi prenderla con l'omologazione E5.
tanto sapevo e tanto ti dissi

 

[rosmarc]

mo arriva la volpe e ti risolve il rovello

potresti, gentilmente, chiarire per bene il senso di questa tua affermazione?
Sempre se non ti dispiace, s'intende.
Grazie in anticipo!

 

[romax01]

[/quote]

il consiglio quindi se vuoi proprio la misconosciuta ma valida SW nipponica è quindi prenderla con l'omologazione E5.
tanto sapevo e tanto ti dissi[/quote]

Grazie, ma tanto non so e tanto ti chiedo
Ma tra Euro IV e EURO V quali differenze porta, se il carburante è sempre lo stesso e il filtro pure?

 

[zero c.]

il consiglio quindi se vuoi proprio la misconosciuta ma valida SW nipponica è quindi prenderla con l'omologazione E5.
tanto sapevo e tanto ti dissi[/quote]

Grazie, ma tanto non so e tanto ti chiedo
Ma tra Euro IV e EURO V quali differenze porta, se il carburante è sempre lo stesso e il filtro pure?[/quote]

in genere i fenomeni che si manifestavano erano dovuti a cattiva programmazione del software che regola le rigenerazioni e/o alla insufficiente temperatura dei gas di scarico in genere perchè troppo lontani dal collettore

problemi - come dicevo risolti con le nuove euro V - a parità di motore.

i citati problemi erano oltremodo seccanti e talora anche pericolosi ma non ti voglio annoiare qui.

 

[totonnino]

il consiglio quindi se vuoi proprio la misconosciuta ma valida SW nipponica è quindi prenderla con l'omologazione E5.
tanto sapevo e tanto ti dissi[/quote]

Grazie, ma tanto non so e tanto ti chiedo
Ma tra Euro IV e EURO V quali differenze porta, se il carburante è sempre lo stesso e il filtro pure?[/quote]

Mi sa che la Euro V è solo l'automatica (almeno il depliant così dice).

Vai di Diesel visto i Kmtraggi e gli anni. E sfrutta qualche Km 0 in attesa del restyling. Ce ne sono a prezzi veramente vantaggiosi.......

Su autoscout24 c'è una berlina (non tourer) che vende il mio concessionario ad Empoli, full optional e bianca (Exclusive Advance Automatica). E non è più a km 0 perchè la usa il titolare. Magari la trovi anche ad un buon prezzo che ti faccia non rimpiangere la tourer.... 8) 8)

 

[romax01]

il consiglio quindi se vuoi proprio la misconosciuta ma valida SW nipponica è quindi prenderla con l'omologazione E5.
tanto sapevo e tanto ti dissi

Grazie, ma tanto non so e tanto ti chiedo
Ma tra Euro IV e EURO V quali differenze porta, se il carburante è sempre lo stesso e il filtro pure?[/quote]

Mi sa che la Euro V è solo l'automatica (almeno il depliant così dice).

Vai di Diesel visto i Kmtraggi e gli anni. E sfrutta qualche Km 0 in attesa del restyling. Ce ne sono a prezzi veramente vantaggiosi.......

Su autoscout24 c'è una berlina (non tourer) che vende il mio concessionario ad Empoli, full optional e bianca (Exclusive Advance Automatica). E non è più a km 0 perchè la usa il titolare. Magari la trovi anche ad un buon prezzo che ti faccia non rimpiangere la tourer.... 8) 8) [/quote]

Si infatti sto cercando una km0, io ho trovato questa che mi alletta:
http://www.gestionaleauto.com/gonline_site/annunci/scheda.php?muserid=5c91c35357c0188e7feff1e545d0bd92&progressivo=1804545
Il problema è che non è un concessionario ma una società di autonoleggio e non so se fidarmi, non vorrei mai prendere una fregatura.

 

[superaccord]

La mia (2.2 idtec sedan) fa 2 anni oggi (40600Km) . Mai avuto problemi di sorta col dpf (faccio pero in genere percorsi di 30 , 40 km.
E ottima e con attenzione al piede (x sfida) son riuscito a fargli fare 1350 Km con un pieno sul misto.
in condizioni di guida normale 1200 me li fa sempre e comunque la spia riserva non si è mai accesa sotto i 1000km. Di tanto in tanto la lancio al galoppo e che musica...220 li fa tutti, peccato che dalle mie parti (no autostrade) le curve arrivino presto
Secondo me per 20000km annui il 2.4 ciuccia un po troppo se il dpf si comporta bene anche sui percorsi brevi credo la scelta sia ovvia. comunque fai un grande affare con entrambe ciao...

 

[romax01]

La mia (2.2 idtec sedan) fa 2 anni oggi (40600Km) . Mai avuto problemi di sorta col dpf (faccio pero in genere percorsi di 30 , 40 km.
E ottima e con attenzione al piede (x sfida) son riuscito a fargli fare 1350 Km con un pieno sul misto.
in condizioni di guida normale 1200 me li fa sempre e comunque la spia riserva non si è mai accesa sotto i 1000km. Di tanto in tanto la lancio al galoppo e che musica...220 li fa tutti, peccato che dalle mie parti (no autostrade) le curve arrivino presto
Secondo me per 20000km annui il 2.4 ciuccia un po troppo se il dpf si comporta bene anche sui percorsi brevi credo la scelta sia ovvia. comunque fai un grande affare con entrambe ciao...

Sarebbe un'ottima cosa, io con la mia non ho mai fatto più di 650 Km con un pieno.

 

[totonnino]

La mia (2.2 idtec sedan) fa 2 anni oggi (40600Km) . Mai avuto problemi di sorta col dpf (faccio pero in genere percorsi di 30 , 40 km.
E ottima e con attenzione al piede (x sfida) son riuscito a fargli fare 1350 Km con un pieno sul misto.
in condizioni di guida normale 1200 me li fa sempre e comunque la spia riserva non si è mai accesa sotto i 1000km. Di tanto in tanto la lancio al galoppo e che musica...220 li fa tutti, peccato che dalle mie parti (no autostrade) le curve arrivino presto
Secondo me per 20000km annui il 2.4 ciuccia un po troppo se il dpf si comporta bene anche sui percorsi brevi credo la scelta sia ovvia. comunque fai un grande affare con entrambe ciao...

Sarebbe un'ottima cosa, io con la mia non ho mai fatto più di 650 Km con un pieno.

Serbatoi uguali? Io con la mia 2.4 ci faccio circa 800 km con un pieno, senza particolari attenzioni, ma con poca "città".
Con un calcolo "economico", 850 km li ho fatti con 114 euro di bluesuper. (1,514 euro lt)

 

[superaccord]

il serbatoio è da 70 lt. mai fatto svuotare col diesel è un casino poi... rifornisco quando la autonomia residua segnata è sui 30 km x pieno piu caro ho speso 87.

 

[totonnino]

il serbatoio è da 70 lt. mai fatto svuotare col diesel è un casino poi... rifornisco quando la autonomia residua segnata è sui 30 km x pieno piu caro ho speso 87.

Io mi riferivo all'accord 2010 vs accord 1998

Io 114 euro li ho messi con un pieno da 79 + 35 per rifarlo a casa. Così sono partito col pieno e tornato col pieno.

 

[superaccord]

ok tot