domanda ai multijettisti

[rik19]

Mi rivolgo a tutti i possessori dei multijet, in particolare ai 1.3...vi capita mai che sembra che questo motore vada a giornate? nel senso che a volte sembra che vada di meno e non si muova e invece altre volte ti sorprende perchè non ti aspettavi quella grinta...non ho mai capito se dipende da me o effettivamente c'è un fattore esterno (tipo temperatura, umidità...)

ps: ho un 1.3 da 90 cv a 108mila km e fin'ora va come nuovo!

 

[kanarino]

Come per tutti i motori hanno una resa differente a seconda delle condizioni climatiche...solitamente il motore dà il meglio nella stagione primaverile, ossia quando non c'è molta umidità e quando la temperatura è mite, ossia non troppo caldo nè troppo freddo...io noto che il mio 1.3 mjt 90 cv va meglio con temperatura superiore ai 20°C ma inferiore ai 30°C..

 

[modus72]

Accade anche al mio benzina..

 

[rik19]

ciao kanarino, quello che dici è vero, infatti sono i consumi più bassi che lo confermano...ma con questo motore è una cosa palese!! può essere una variazione della valvola egr a seconda delle condizioni? tu metti il bludiesel? a perte il fatto che questo motore a volte lo amo ed altre lo odio!!

 

[kanarino]

ciao kanarino, quello che dici è vero, infatti sono i consumi più bassi che lo confermano...ma con questo motore è una cosa palese!! può essere una variazione della valvola egr a seconda delle condizioni? tu metti il bludiesel? a perte il fatto che questo motore a volte lo amo ed altre lo odio!!

Io sulla mia ho messo all'inzio 2/3 pieni di gasolio classico e da lì in poi solo diesel speciali e m i trovo benissimo.
Io ormai è il secondo 1.3 mjt che ho (prima avevo il 69 cv su Punto) e ho imparato a consoserlo e a guidarlo...sinceramente io riesco a godermelo parecchio, ed ultimamente sto seguendo i consigli dell'ecodrive e sto guidando molto rilassato e i frutti della guida più economica comincio a vederli (il cdb mi segna 17,7 km/l) con un percorso 70% urbano e 30% extra-urbano.

 

[rik19]

anch'io metto quasi sempre il gasolio speciale...una leggera differenza nella risposta dell'erogazione la noto...e poi non fuma. Io d'estate e con un po' d'impegno riesco a portare anche quasi 23 km/l da cdb, ma non faccio testo in quanto di città ne faccio ben poca. Il suo ambiente ideale è la strada a scorriemento veloce e le autostrade...
Sinceramente avrei preferito un poco di spunto in più in prima e seconda...a volte è difficile togliersi d'impaccio

 

[pittigasabasca]

sul multijet alla grande.
Sul bmw che avevamo a casa prima del nuovo gioiello,mai successo.
Secondo me perche' il bmw non e' cosi iper full tecno come il multisjet

 

[kanarino]

anch'io metto quasi sempre il gasolio speciale...una leggera differenza nella risposta dell'erogazione la noto...e poi non fuma. Io d'estate e con un po' d'impegno riesco a portare anche quasi 23 km/l da cdb, ma non faccio testo in quanto di città ne faccio ben poca. Il suo ambiente ideale è la strada a scorriemento veloce e le autostrade...
Sinceramente avrei preferito un poco di spunto in più in prima e seconda...a volte è difficile togliersi d'impaccio

Anche io noto un'erogazione migliore con i diesel speciali...in prima e seconda diciamo che il turbo-lag ai bassi lo noti di più...se vuoi attenuare questo difetto se vuoi puoi "tappare" la valolva Egr e noterai dei miglioramenti di questo punto di vista.
Io in statle lo adoro grazie alle sei marce viaggio ad un regime basso, che mi permette di consumare pochssimo, di andare con un filo di gas e di avere una rumorosità del motore davvero bassa.

 

[giuliogiulio84]

io uso il mio Mj soprattutto nel fine settimana ( da lun a ven è quasi sempre ferma), uso gasolio normale ma va benissimo....

 

[dgs79]

Mi rivolgo a tutti i possessori dei multijet, in particolare ai 1.3...vi capita mai che sembra che questo motore vada a giornate? nel senso che a volte sembra che vada di meno e non si muova e invece altre volte ti sorprende perchè non ti aspettavi quella grinta...non ho mai capito se dipende da me o effettivamente c'è un fattore esterno (tipo temperatura, umidità...)

ps: ho un 1.3 da 90 cv a 108mila km e fin'ora va come nuovo!

Perfettamente d'accordo....è proprio vero....certi giorni ti sorprende e poi in altri è quasi deludente......io ho un 1.3 da 70 cv con cui ho superato i 130.000 km, non mi posso lamentare

 

[kanarino]

io uso il mio Mj soprattutto nel fine settimana ( da lun a ven è quasi sempre ferma), uso gasolio normale ma va benissimo....

io invece ci marcio parecchio, sui 90-100 km al giorno (ne ho fatti 36.000 in un anno)...più lo guido più lo amo il multijet.

 

[quadamage76]

Mi rivolgo a tutti i possessori dei multijet, in particolare ai 1.3...vi capita mai che sembra che questo motore vada a giornate? nel senso che a volte sembra che vada di meno e non si muova e invece altre volte ti sorprende perchè non ti aspettavi quella grinta...non ho mai capito se dipende da me o effettivamente c'è un fattore esterno (tipo temperatura, umidità...)

ps: ho un 1.3 da 90 cv a 108mila km e fin'ora va come nuovo!

sì anche a me col 70cv.

 

[rik19]

più o meno gli stessi miei km, anch'io fino a 2 mesi viaggiavo sui 100 km al giorno, facendo mezzo raccordo di roma...ma mantenevo sui 20 km al litro da cdb stando molto attento, ma neanche andando troppo piano...senza scannare...in autostrada sta avanti, la stabilità e solidità del telaio e i giri bassi del motore le danno un confort superiore.
Questo è un gran motore, ma è vittima dei tempi dei pesi maggiorati e delle norme antinquinamento (giuste però)...immaginatelo sulla vecchia punto...

 

[kanarino]

più o meno gli stessi miei km, anch'io fino a 2 mesi viaggiavo sui 100 km al giorno, facendo mezzo raccordo di roma...ma mantenevo sui 20 km al litro da cdb stando molto attento, ma neanche andando troppo piano...senza scannare...in autostrada sta avanti, la stabilità e solidità del telaio e i giri bassi del motore le danno un confort superiore.
Questo è un gran motore, ma è vittima dei tempi dei pesi maggiorati e delle norme antinquinamento (giuste però)...immaginatelo sulla vecchia punto...

Io il 1.3 mjt 90 cv l'ho preso senza dpf, per evitare problemi di intasamento del filtro (con conseguente aumento dei consumi) e per avero un motore meno "tappato", sono molto soddisfatto della scelta.

 

[MultiJet150]

sul multijet alla grande.
Sul bmw che avevamo a casa prima del nuovo gioiello,mai successo.
Secondo me perche' il bmw non e' cosi iper full tecno come il multisjet

Infatti, nei motori tedeschi, basta che la canna nel serbatoio riesca a sugare la brodazza, detta anche nafta, portarla fino agli iniettori e stop, il concetto di motore è tutto li. :twisted: :twisted: :twisted:

Esattamente come accadeva nei motori di quei grossi camion degli anni che furono (1950-1960), praticamente quelli che avevano il motore in cabina, con la leva per le marce ridotte ecc.. Ecco, praticamente, lui ci ha spaccato le coconas per mesi per un motore del genere. :shock: :shock: