Domanda a Meipso Guguleo (ed a chiunque sia gentile da rispondere)

[spitfire66]

Come già detto in precedenti post stò per accingermi a cambiare auto e se i soldini sono importanti sempre lo sono a maggior ragione in questo periodo non facile per tutti.
Per questo motivo non posso permettermi (nel limite del prevedibile, le cadute di meteoriti non fanno testo ) di "sbagliare il colpo" in parole povere non posso concedermi il lusso di perntirmi "dopo".
In base ai vs pareri zeppi di buonsenso (che ho imparato ad apprezzare leggendo molte vostre ottime risposte) sapreste farmi "una fotografia" senza peli sulla lingua delle seguenti auto che avrei selezionato soprattutto alla luce dei parametri per me più importanti di altri???

1) Auto risparmiose, poliedriche e con moderati costi di esercizio / manutenzione

Honda Jazz 1.4 - Fiesta 1.4 Gpl (NUOVE)

2) Piccola Follia Honda Civic 1.8 (nuova o usata)

3) Un occhio al confort ed al viaggio "tranquillo"

Mercedes Classe A Jaherswagen (usato di 1 anno sotto i 20.000 euro) oppure Skoda Octavia berlina 1.6 Gpl

Tenete presente che possiedo già una moto con la quale mi "sfogo" mentre in auto sono molto tranquillo con una guida "alla Prost" tant'è vero che l'Audi 80 2.0 E che vado a pensionare ha sul groppone la bellezza di 317.000 Km dal 92 a oggi.
Quando la comprai e la pagai in contanti non mi sembrava vero di spendere tutti quei soldi ed avevo una gran paura di stare per fare un errore imperdonabile invece con il senno di poi devo dire che l'auto mi ha soddisfatto pienamente e la pensiono con una punta di commozione.
Ora vorrei fare nuovamente un acquisto oculato e il vs aiuto / consiglio sarebbe davvero apprezzato.
In ultima analisi vi faccio notare che non sono alla ricerca di particolare prestazioni corsaiole infatti tra T-rex Autovelox appostamenti di vigili in stile Viet Cong (ormai mancano solo le mine antiuomo) non intendo vivere per pagare multe quindi rinuncio volentieri alla potenza e poi con le strade che a causa del gelo invernale e della poca manutenzione diventano più friabili di una fetta di pandoro non mi va di pagare uan fortuna in ammortizzatori e quant'altro.
Insomma un'auto comoda, parca nei consumi ma con un pizzico di brio e una buona solidità visto che vorrei che durasse e non fosse biodegradabile.
Perdonatemi mi sono dilungato ma ritenevo fosse utile per voi capire il mio profilo in modo da potermi consigliare al meglio.
Grazie a tutti e ciao

 

[meipso]

Dalle informazioni che fornisci, sembra che la tua percorrenza annuale si attesti intorno ai 15mila km annui. Questo rende possibile l'acquisto di una vettura a benzina di cubatura contenuta senza particolari patemi per quanto attiene il costo di gestione.
Sempre per lo stesso aspetto, e coniugandolo con quello che evidenzi in merito all'affidabilità e longevità della vettura, starei accuratamente alla larga dall'alimentazione a gas. E' bene non mettere potenziali ipoteche sull'integrità meccanica del proprio mezzo, non neutralizzabili a priori nemmeno ricorrendo ad istallazioni fornite dal costruttore o presumibilmente tali.
Ritengo poi di rilievo evidenziare un aspetto, ovvero che non ti attenda di poter entrare in possesso di una vettura attuale e di poterla sfruttare per due decenni; le impostazioni progettuali, costruttive, l'obsolescenza programmata, la maggior sofisticazione, la assai minor qualità della componentistica non possono che lasciar presupporre una durata drasticamente inferiore. E' bene quindi prospettarsi un periodo utile massimo di circa 5 - 7 anni che sono, comunque, plausibili se e solo se si parta con il piede giusto, ovvero evitando i rischi di cui faccio menzione poco sopra.
Se la funzionalità e la versatilità sono per te una priorità e le prestazioni non sono fondamentali, la jazz 1.4, rigorosamente mantenuta a benzina, credo che ricalchi in maniera congrua gli intenti che poni a base di scelta. E comunque, è certamente piuttosto piacevole da guidare ed abbastanza brillante. Se si vuole enfatizzare il comfort e l'integrità degli allestimenti interni e di vasta parte del comparto smorzante e sospensivo, nonché dello sterzo, dovresti evitare l'adozione di cerchi di diamentro eccessivo su cui poi dover montare pneumatici con spalla ribassata. Su jazz, i 15" vanno già più che bene.
Anche per la civic 1.8, anticipando il buon Guguleo che, se lo vorrà, posterà le sue gradite considerazioni, si possono ritenere valide le medesime considerazioni; in questo caso, però, si volge l'occhio ad una dinamica di guida drasticamente più appagante senza per questo andare a decurtare eccessivamente gli altri aspetti evidenziati. Anche in questo caso, occorre moederarsi nell'adozione di cerchi di diametro eccessivo e stare sui 16", soluzione che offre un buon compromesso tra estetica, comfort e feeling al volante.

 

[GuguLeo]

ciao Spit, non posso certo tirarmi indietro dalla chiamata in causa (che fa sempre piacere!)...

Ho la nettissima impressione che tu stia inserendo Civic 1.8 nel lotto delle papabili solo perché i resoconti sui consumi sono così buoni da consentire un "ripescaggio". Guarda, detta papale papale, non credo possa essere per te una buona scelta: Civic 1.8 è una buonissima scelta per chi vuole unire le doti di una guida brillante a quelle di spazio a bordo sapendo di poter contare su consumi eccellenti nonostante le prestazioni. Tu però non hai necessità di una guida brillante (ti godi già la moto...non c'è paragone!), non hai bisogno di grandi spazi (se Fiesta è un'alternativa allora Jazz è già sovrabbondante da questo punto di vista). Ricordo di aver viaggiato molto (come passeggero) su Audi90 2.0 (modello praticamente identico alla 80, solo posizionato più in alto dal marketing) e lo spazio nell'abitacolo era quello che era (poco) con una guida ben poco dinamica.

Meipso ti ha già allertato sulle "novità" costruttive delle vetture moderne (dove Honda è andata a far bella compagnia alle concorrenti): scordati qualcosa di altrettanto duraturo, non fosse anche per normative penalizzanti per tutto ciò che non è più nuovissimo e quindi rottamabile.

La tua attenzione è verso il risparmio di gestione, considerati consumi e manutenzione (il GPL è un enorme punto interrogativo: facciamo anche finta che fintanto che la garanzia vale tutto vada bene...tu la vettura vuoi tenerla molti anni. Se al quarto-quinto anno ti ritroverai con qualche problema importante che comporta costi di ripristino simili al valore commerciale del veicolo che farai?). Nelle corse si dice che quello che non c'è non si rompe. Jazz mi sembra la scelta migliore. Non ho letto ancora di nessun problema serio (a meno di voler considerare tali la verniciatura così così e un non impeccabile assorbimento delle sospensioni posteriori), e mi sembra un oggetto che potrebbe funzionare benissimo per anni limitandosi alla manutenzione ordinaria (ignora le eventuali sollecitazioni del CDB ad anticipare i tagliandi). Io ho Civic 1.8 e Jazz 1.4 (vecchio modello). Quando Honda Japan pensa a cosa deve mettere dentro una Jazz, pensa a solidità, razionalità e praticità, bruciando qualsiasi idea modaiola o comunque fighetta.

Su Fiesta non so dirti molto, salvo che esteticamente mi piace molto e che dentro è molto più piccola di Jazz. Probabilmente sarà più divertente da guidare (senza GPL), ma Ford non passa per essere un produttore di motori particolarmente parchi sul versante consumi...

-----------------------

OK, hai sentito il parere mio e di meipso... piuttosto scontati direi...

lampeggi, GuguLeo

PS
Classe A usata e Skoda GPL...per me, manco a pensarci...

 

[pacuvio]

la classe A è tutt'altro che una vettura votata al comfort.

Ho provato la skoda octavia con il 1.4 Tsi....devo dire che è un gran bel viaggiare, e in autostrada ha consumi davvero ottimi.

 

[spitfire66]

Cari Guguleo e Meipso (in stretto ordine alfabetico) intanto GRAZIE: anche se non vi conosco di persona vi apprezzo sempre di più per la competenza,disponibilità e soprattutto buona educazione che per gente come me ha ancora un valore ed un elevato peso specifico.
Tranquilli non sono in cerca di caffè pagato
Premesso questo veniamo alle mie controdeduzioni (Vostro Onore) e vediamo quindi di centrare "l'obiettivo" nel mirino......
Allora venendo io da quasi 12 anni di guida di auto a benzina trasformata a Gpl (la cara vecchia Audi Panzer) vi confesso che mi ha lasciato un pò sorpreso la vs "cordiale avversione" verso questo tipo di alimentazione che "proprio in questi anni stà andando per la maggiore" sponsorizzata anche da riviste del settore più o meno autorevoli.
Non ho motivo di dubitare affatto delle vs parole anche se, personalmente, problemi legati al Gpl non ne ho mai avuti mentre sono rimasto a piedi alcune volte a causa di batterie moribonde
Ritengo fosse giusto e doveroso che dicessi questo....
In ogni caso le vs parole hanno lasciato il "segno" e la mia scelta stà pendendo verso la Jazz 1.4 I-VTEC EXECUTIVE sebbene a Guguleo voglio dire che la Civic non è una mia "new entry" ma la sua linea mi colpì immediatamente quando uscì e andai pure a fare una prova statica in concessionario rimanendone ammirato.Poi purtroppo alcune vicissitudini di vita mi impedirono un cambio auto programmato nel 2006 e solo ora posso permettere al mio adorato Panzer di raggiungere il Wahalla delle auto teutoniche
Da un punto di vista tecnico le mie perplessità non riguardano la verniciatura infatti nemmeno la corazza della mai Audi ha potuto molto sui sassi "sparati" da auto e camion che mi precedevano su strade statali ridotte a campi di battaglia con gli automobilisti intenti a fare slalom tra i "crateri", personalmente ci ho lasciato due parabrezza e non aggiungo altro.
No dicevo i miei dubbi (e qui chiedo la vs competenza tecnica) convergono su due punti negativi evidenziati da alcune riviste e ripresi talvolta in qualche post:
1) Sistema frenante poco progressivo e tendente ad "inchiodare"
2) Una certa rigidità sospensiva con poco feeling nell'assorbimento di buche e nella guida su fondi sconnessi (leggasi anche pavè) infine una difformità anche evidente tra un assetto di marcia con il solo conducente e a pieno carico.
Potete confermare o smentire queste annotazioni per favore???
Veniamo ora all'aspetto economico visto che non avendo vinto alla lotteria devo inevitabilmente tenerne conto.
Scegliendo Jazz per forza dovrò continuare a pagare la tassa di possesso da cui la Regione Piemonte mi esenterebbe in caso di Fiesta Gpl, a questo va aggiunto il fatto che tra la Fiesta e la Jazz nell'allestimento Executive da me preso in considerazione ci balla un discreto quantitativo di eurini....
In un primo giro preliminare la scorsa primavera trovai una certa "rigidità" nei concessionari Honda (quando Ford poi ritirava il mio usato Euro 1 da rottamare) e ben poca voglia di fare sconti.Ora ho notato che Ford ha comunque introdotto dei "pacchetti promozionali" a favore di Fiesta e Focus Gpl in sostituzione degli incentivi statali e Honda???
A livello estetico mi piacciono entrambe diciamo alla pari via ma per giustificare il maggior costo della benzina rispetto al Gpl, il continuare a pagare la tassa di circolazione nel caso di Honda e almeno almeno 2.000 euro in più per Honda vorrei da voi qualcosa di "tangibile".
Attenzione non vi chiedo la luna nè mi permetterò mai di ritenervi responsabili in qualche misura di scelte che compirò si spera in maniera razionale e responsabile
Nemmeno cerco assoluzioni o di essere convinto ma, più semplicemente, apprezzando la vs schiettezza vorreri che entraste maggiormente nel dettaglio con riferimento alla Jazz 1.4
Infine al termine di questo romanzo vi sarei grato se mi poteste dire ad oggi quale sarebbe un preventivo EQUO per la Executive 1.4 quale uno incredibilmente vantaggioso e soprattutto quale uno fraudolento.
Vi dico che avendo optato per questo allestimento e puntando su un colore bianco non mi interessano altri optionals se non che vorrei sapere se esiste la possibilità che a bordo vi sia un ingresso USB e se ci si può collegare direttamente una chiavetta per ascoltare gli Mp3 evitando così di caricare l'auto con decine di cd.Ultimissima cosa (poi la smetto giuro) io sbavo letteralmente per avere il bracciolo lato guidatore ma ho visto che Honda lo mette a disposizione a un prezzo allucinante (mi pare di aver letto oltre 200 eruo con vano portaoggetti) sapete quindi se la Executive ce l'ha di serie e/o se si trova in commercio after market e quanto costa compreso di installazione????
Ammetto di essere stato prolisso ma vi prego di perdonarmi, grazie ancora di tutto.
Ciao

 

[pacuvio]

1) Sistema frenante poco progressivo e tendente ad "inchiodare"

2) Una certa rigidità sospensiva con poco feeling nell'assorbimento di buche e nella guida su fondi sconnessi (leggasi anche pavè) infine una difformità anche evidente tra un assetto di marcia con il solo conducente e a pieno carico.

Parlo per la mia 2.2
1) sistema frenante di ottimo livello...assolutamente non tendente a inchiodare, anzi, forse abs dall'intervento un po prematuro per una sportiva...ma nulla di preoccupante per quanto riguarda la sicurezza, sempre di ottimo livello.
2) La civic monta uno schema sospensivo "banale" per le vetture del segmento, allo scopo di avere un maggiore spazio disponibile di carico.....obiettivo centrato. Ma per rendere un feeling di guida emozionante con quello schema ha dovuto necessariamente optare su un assetto rigido. Ora, quanto è rigido? semplice.....su autostrada e stade extraurbane dall'asfalto medio-buono è un ottimo compromesso. In città, su VORAGINI (perchè quelle che abbiamo a milano non sono buche.....ma competono con il grand canion a volte) l'auto....o meglio....la sua sospensione posteriore, letteralmente salta sulle buche, restituendo colpi secchi. se non hai problemi alla schiena sono colpi del tutto accettabili....ho provato auto peggiori in quel senso...ma non posso definirla "a suo agio" i un percorso milanese.

perchè la tua panzer non da problemi in gpl?? semplice anche qui....a salvarti è la scarsa tecnologizzazione del tuo propulsore....tecnologia (come iniezioni diretta, 16 valvole, Vtec, VVTI, Vanos) che mal digerisce il gas.

 

[|Mauro65|]

3) Un occhio al confort ed al viaggio "tranquillo"
Mercedes Classe A Jaherswagen (usato di 1 anno sotto i 20.000 euro)

Buona domenica.
Mi permetto un intervento sulla A - Klasse, basata sul fatto che ne abbiamo presa una un paio di mesi fa.
Anche se l'abbiamo da poco tempo, ed è presto per parlare di affidabilità, penso di poter comunque dare un contributo.

Le officine Mb non sono, notoriamente, tra le più economiche (anzi!); i ricambi Mb hanno da canto loro listini un po' schizofrenici. Può capitare che costi di meno sostituire le pastiglie dei freni sulla A che non su un'altra vettura "normale", o che, volendo acquistare 4 cerchi in lamiera per le gomme termiche, i ricambi originali costino il 20% in meno di quelli di concorrenza (non ci credeva nemmeno il ricambista "generico", famoso per i suoi bassi prezzi). D'altra parte, se ti parte una delle innuerevoli centraline, è bene che il tuo conto in banca sia bello robusto; quando si deve fare il tagliando più complesso, il conto inevitabilmente rifletterà la particolare posizione del motore ...
Insomma, a farla breve, mi sono premunito stipulando un contratto di assistenza "tutto compreso", tarato su 5 anni e 60.000 km (abbiamo largheggiato un po' con i km per essere tranquilli): sono 2.500 euro totali addebitati con quote trimestrali di 125 euro, che coprono per il suddetto periodo qualsivoglia intervento (manodopera e pezzi) di manutenzione ordinaria e straordinaria, con prolungamento della garanzia integrale per il medesimo periodo. Sono esclusi solo i pneumatici.
Un tanto per chiarire la "fiducia" che accordo al marchio relativamente all'affidabilità ....

Mi chiederai: "perché allora avete scelto quella anziché, ad esempio, la Jazz"?

Ottima domanda

Considera che è l'auto della moglie; che la voleva a guida "alta"; che voleva togliersi una volta tanto uno sfizio (difatti l'abbiamo accessoriata parecchio); ma, per evitare bagni di sangue, ci siamo prudentemente "assicurati"

I consumi non sono affatto modesti (ti parlo della A160 con il 1.5 benzina), sono a livello di un Bmw 3 Touring 2.0 benzina, che pesa 2 quintali in più ed ha quasi 50 cv in più); non ha granché brio, ma in compenso il motore è molto elastico; non mi sembra più confortevole della Jazz (che ho avuto modo di provare); non è affatto più versatile della Jazz quanto a capacità e modulabilità di carico (vince nettamente la Jazz); rispetto a quest'ultima è forse pù gradevole al volante ed è senz'altro più appagante all'occhio come abitacolo (mia opinione).

Il prezzo è spropositatamente più alto, solo in parte giustificato dal particolare telaio a sandwich (che è la vera differenza in termini di "contenuti" reali)

Come pay per value, non credo che valga la differenza con la Hondina, mentre come soddisfazione personale trattasi di una scelta soggettiva (consapevole). Con gli stessi soldi ti porti a casa una Civic 1.8 (magari pure avanza qualcosa), che è tutt'altra vettura.

Lamps

 

[|Mauro65|]

Non sono un tecnico, ma per lavoro vedo molte fatture delle officine per i tagliandi, di varie marche.
Da un po' inizio a vedere quelle delle bifuel: noto un aumento del costo medio dal 50% al 100%, e parlo di manutenzione ordinaria.
Prova a fare una ricerca in rete

 

[GuguLeo]

...

Eh, troppe domande tutte insieme!

Di "cosa" stiamo parlando ora? Civic per frenata e assetti non risente dei comportamenti che riporti e, anzi, il pedale del freno è ben modulabile e sincero nella risposta. New Jazz (io ho la vecchia, molto diversa) l'ho guidata solo per qualche giorno ma non mi è sembrata "strana" come frenata. Qualcuno ha riportato in passato come invece sia un po' troppo "secca" al posteriore quando si viaggia scarichi e come invece diventi più "liscia" mettendo qualche kg nel baule...considera che una segmento B ha massa meno importante rispetto a modelli più grandi e risente in maggior misura del carico a bordo, ma credo sia una considerazione che vale un po' per tutte le sue concorrenti.

Sulla tua positiva esperienza con il GPL quoto in toto il buon pacuvio: non è assolutamente detto che sia riportabile anche oggi. Nel caso, farei il passo con un motore un po' più grandicello di un 1.4 che probabilmente mi ritroverei a sfruttare un po' troppo perché forse un po' sottodimensionato dove invece il tuo duemila attuale gira tranquillo e sornione.

Sugli aspetti commerciali: Honda ha una rete di vendita poco uniforme per distribuzione, qualità e dimensioni. Difficile predisporre campagne commerciali che possano essere adottate uniformemente dai concessionari. Ogni struttura fa un po' storia a sé. Qualcuna sarà (apparentemente) poco sensibile al discorso sconti, qualcun'altra invece si "smollerà" prima. Lascia perdere "quanto" ti vanno a fare e valuta invece il prezzo finito netto, tra conce e conce e tra marca e marca. Valuta quali opt sono veramente per te importanti (per me sono per grandissima parte fuffa - IMHO) e tira le somme alla fine.

Un venditore "simpatico" potrebbe nascondere un'officina incompetente (e viceversa)... considera che appena ritirata la vettura avrai a che fare con l'officina, non con il venditore...

In ogni caso io vedo le cose in questo modo: io sono il cliente e "loro" (Honda piuttosto che qualsiasi altro marchio) sono un qualcuno che vende la propria merce: chi è più bravo vince. Se qualcuno mi da' l'aria di avere la puzza sotto il naso lo cancello/depenno/scarto/elimino perché non sa fare il proprio lavoro. Insomma, quello che vale per il mio macellaio vale anche per un concessionario di automobili.

 

[|Mauro65|]

Ritengo poi di rilievo evidenziare un aspetto, ovvero che non ti attenda di poter entrare in possesso di una vettura attuale e di poterla sfruttare per due decenni; le impostazioni progettuali, costruttive, l'obsolescenza programmata, la maggior sofisticazione, la assai minor qualità della componentistica non possono che lasciar presupporre una durata drasticamente inferiore. E' bene quindi prospettarsi un periodo utile massimo di circa 5 - 7 anni che sono, comunque, plausibili se e solo se si parta con il piede giusto, ovvero evitando i rischi di cui faccio menzione poco sopra.

Non sai come ti quoto ... in terza pagina della stanza biemme ho fatto un report dei guai passati con la mia e di quelli in arrivo
Iniziati giusto giusto al 6° anni di vita e via via resisi più eclatanti
Prossima auto, nuova e con orizzonte temporale di 5 - 6 anni max

 

[GuguLeo]

3) Un occhio al confort ed al viaggio "tranquillo"
Mercedes Classe A Jaherswagen (usato di 1 anno sotto i 20.000 euro)

Buona domenica.
Mi permetto un intervento sulla A - Klasse, basata sul fatto che ne abbiamo presa una un paio di mesi fa.
Anche se l'abbiamo da poco tempo, ed è presto per parlare di affidabilità, penso di poter comunque dare un contributo.

Le officine Mb non sono, notoriamente, tra le più economiche (anzi!); i ricambi Mb hanno da canto loro listini un po' schizofrenici. Può capitare che costi di meno sostituire le pastiglie dei freni sulla A che non su un'altra vettura "normale", o che, volendo acquistare 4 cerchi in lamiera per le gomme termiche, i ricambi originali costino il 20% in meno di quelli di concorrenza (non ci credeva nemmeno il ricambista "generico", famoso per i suoi bassi prezzi). D'altra parte, se ti parte una delle innuerevoli centraline, è bene che il tuo conto in banca sia bello robusto; quando si deve fare il tagliando più complesso, il conto inevitabilmente rifletterà la particolare posizione del motore ...
Insomma, a farla breve, mi sono premunito stipulando un contratto di assistenza "tutto compreso", tarato su 5 anni e 60.000 km (abbiamo largheggiato un po' con i km per essere tranquilli): sono 2.500 euro totali addebitati con quote trimestrali di 125 euro, che coprono per il suddetto periodo qualsivoglia intervento (manodopera e pezzi) di manutenzione ordinaria e straordinaria, con prolungamento della garanzia integrale per il medesimo periodo. Sono esclusi solo i pneumatici.
Un tanto per chiarire la "fiducia" che accordo al marchio relativamente all'affidabilità ....

Mi chiederai: "perché allora avete scelto quella anziché, ad esempio, la Jazz"?

Ottima domanda

Considera che è l'auto della moglie; che la voleva a guida "alta"; che voleva togliersi una volta tanto uno sfizio (difatti l'abbiamo accessoriata parecchio); ma, per evitare bagni di sangue, ci siamo prudentemente "assicurati"

I consumi non sono affatto modesti (ti parlo della A160 con il 1.5 benzina), sono a livello di un Bmw 3 Touring 2.0 benzina, che pesa 2 quintali in più ed ha quasi 50 cv in più); non ha granché brio, ma in compenso il motore è molto elastico; non mi sembra più confortevole della Jazz (che ho avuto modo di provare); non è affatto più versatile della Jazz quanto a capacità e modulabilità di carico (vince nettamente la Jazz); rispetto a quest'ultima è forse pù gradevole al volante ed è senz'altro più appagante all'occhio come abitacolo (mia opinione).

Il prezzo è spropositatamente più alto, solo in parte giustificato dal particolare telaio a sandwich (che è la vera differenza in termini di "contenuti" reali)

Coome pay per value, non credo che valga la differenza con la Hondina, mentre come soddisfazione personale trattasi di una scelta soggettiva (consapevole). Con gli stessi soldi ti porti a casa una Civic 1.8 (magari pure avanza qualcosa), che è tutt'altra vettura.

Lamps

ciao carissimo,

la questione io l'ho intesa come portarsi a casa con gli stessi soldi una Klasse A usata oppure una Jazz nuova e ben accessoriata... considerato che io avrei dubbi già se fossero entrambe nuove ed entrambe allo stesso prezzo... 8)

E poi non nasconderti dietro un dito! TU avresti preso Jazz quasi ad occhi chiusi, hai solo ceduto ai gusti estetici della tua muliebre metà! (ricordo bene?)

 

[|Mauro65|]

E poi non nasconderti dietro un dito! TU avresti preso Jazz quasi ad occhi chiusi, hai solo ceduto ai gusti estetici della tua muliebre metà! (ricordo bene?)

eh già

Pensa che stamene mentre riflettevo tra un Rav4 ed un'Impreza, mi sono chiesto "e se rinunciassi al 4x4, potrei mettere sui piatti della bilancia il Civic 1.8"?

Ho le idee molto confuse, lo so ...

 

[GuguLeo]

E poi non nasconderti dietro un dito! TU avresti preso Jazz quasi ad occhi chiusi, hai solo ceduto ai gusti estetici della tua muliebre metà! (ricordo bene?)

eh già

Pensa che stamene mentre riflettevo tra un Rav4 ed un'Impreza, mi sono chiesto "e se rinunciassi al 4x4, potrei mettere sui piatti della bilancia il Civic 1.8"?

Ho le idee molto confuse, lo so ...

Ricorda le considerazioni circa lo stato delle strade dalle tue parti... quando faranno una Civic Outback 4x4 forse potrai cominciare a pensarci...

(certo che vale proprio il vecchio concetto del peso della conoscenza... come sarebbe più bello poter fare una scelta che, per quanto poco consapevole, sia appagante e completa al tempo stesso... :cry: )

 

[|Mauro65|]

Ricorda le considerazioni circa lo stato delle strade dalle tue parti... quando faranno una Civic Outback 4x4 forse potrai cominciare a pensarci...

Le strade non sono affatto male ... sono le mie "dsgressioni" a preoccupare ... dovrei mettere la testa a posto 8)

 

[spitfire66]

Ordunque...... Con le "idi di marzo" inizierò la mia campagna di primavera delle consultazioni (e vi terrò aggiornati)

Per Pacuvio: Il "problema" ai freni ed alla rigidità delle sospensioni era riferito a quanto ho letto di prove su strada della Jazz (di questo stavo parlando) ma comunque la tua testimonianza ancorchè riferita alla Civic è stata interessante ed istruttiva per cui grazie

Per Guguleo: Scusa ammetto di essere stato un tantinello "dispersivo" nelle mie molteplici domande a molte delle quali però non ho trovato risposta per cui permettimi di riproporle in estrema sintesi:

1) Quale un "giusto ed equo preventivo" per la Jazz I-VTECH 1.4 Exclusive?
Da intendersi così come viene prodotta e in colore bianco.
2) Esiste la possibilità di connettere direttamente una chiavetta USB per ascoltare i brani Mp3 nelal radio di bordo oppure è optional o addirittura non è possibile???
3) Devo assolutamente avere il bracciolo lato conducente anche per via di una frattura al gomito dx ricordo di una caduta in moto; il prezzo dell'aggeggino optional è astronomico e assurdo circa 280 euro (per l'Audi A3 ne "bastano" 160 :? ) E' possibile eventualmente trovare un oggetto analogo after market e se sì a che prezzo compreso l'installazione??? ( più o meno ovvio)
4) Ho letto sui vs post che i motori Honda in genere tendono a slegarsi con il prolungato utilizzo..... mediamente il modello che mi interessa come si colloca per quanto riguarda i consumi (evitate quelli autostradali visto che non ci vado praticamente MAI )

Grazie.... grazie ..... grazie......