DOHC e SOHC differenze

[marclenders]

Quali sono le differenze tra queste due tecnologie?
E' vero che i motori DOHC sono impiegati per usi sportivi in prevalenza mentre i motori SOHC più per la guida "utilitaria"?
Sono curioso di saperne di più ma ho trovato poco in giro.

 

[fdb75_1664784721]

Quali sono le differenze tra queste due tecnologie?
E' vero che i motori DOHC sono impiegati per usi sportivi in prevalenza mentre i motori SOHC più per la guida "utilitaria"?
Sono curioso di saperne di più ma ho trovato poco in giro.

i SHOC hanno un singolo albero a camme, i DHOC ne hanno due.
Il vantaggio del dohc credo sia il poter variare il diagramma di distribuzione in modo indipendente tra l'aspirazione e lo scarico. In effetti ad esempio il 1.8 i-vtec, che e' un sohc, ha il vtec applicato solo all'aspirazione.

 

[fdb75_1664784721]

Quali sono le differenze tra queste due tecnologie?
E' vero che i motori DOHC sono impiegati per usi sportivi in prevalenza mentre i motori SOHC più per la guida "utilitaria"?
Sono curioso di saperne di più ma ho trovato poco in giro.

i SHOC hanno un singolo albero a camme, i DHOC ne hanno due.
Il vantaggio del dohc credo sia il poter variare il diagramma di distribuzione in modo indipendente tra l'aspirazione e lo scarico. In effetti ad esempio il 1.8 i-vtec, che e' un sohc, ha il vtec applicato solo all'aspirazione.

 

[JohnDeere7930]

Quali sono le differenze tra queste due tecnologie?
E' vero che i motori DOHC sono impiegati per usi sportivi in prevalenza mentre i motori SOHC più per la guida "utilitaria"?
Sono curioso di saperne di più ma ho trovato poco in giro.

La principale differenza è che con il monoalbero devi adottare dei bilanceri per comandare (solitamente) le valvole di scarico. "Solitamente" quelle di scarico per consentire di smaltire il maggior calore di queste tramite la massa del bilancere. Esistono comunque anche versioni monoalbero che adottano bilanceri per azionare le valvole sia di aspirazione che di scarico, aggiungendo dei bilanceri in più.
Chiaramente i bilanceri sono un "ostacolo" al raggiungimento dei regimi di rotazione più elevati, essendo delle masse in moto alterno. L'SOHC è comunque validissimo sino ai 6.000 rpm. Sino a qualche anno fa era normale avere alberi a cammes nel basamento (comodi in quanto in caso di smontaggio della testata non c'era bisogno di rifasare la distribuzione), in questo caso non c'era nemmeno il problema di azionare con cinghie o catene l'albero a cammes, in questa situazione però si doveva "spingere" anche l'asta che comandava i bilanceri.

 

[marclenders]

Ma i pro ed i contro dell'una e dell'altra tipologia?

 

[emart]

Risponde il dott. Precisetti: sohc, non shoc
Single
Over
Head
Camshaft
dohc, non dhoc
Double..ecc.ecc.
almeno credo, poi come direbbe Meipso, non è tanto il tipo di tecnologia che fa la differenza, ma il modo in cui viene realizzata,cioè esistono ottimi e sportvissimi sohc e mediocri dohc.
E' pero' altrettanto vero che se si vogliono esplorare i limiti estremi dello stato dell'arte, si impone la necessità di un albero dedicato per ciascuna serie di valvole,insieme ovviamente a grandi sforzi economici e progettuali( costi).

 

[JohnDeere7930]

Ma i pro ed i contro dell'una e dell'altra tipologia?

Economici (due alberi invece che uno) e di realizzazione della testa, di piu semplice disegno e minor ingombro per il mono.