Dino 150 cv:riparato

[pittigasabasca]

Il dino 150 cv e' gia ritornato a casa.E meno male dico,visto che in sostituzione mi avevano dato una stilo mw.
Sostituito idroguida,rifatto convergenza,campanatura,bilanciatura,eccc...e caricato nuovo firmware del motore.

Vedremo nei prossimi giorni se notero' differenze.

La valvola egr,che pensavo sporca o mal funzionante per i cali di potenza in montagna,e' invece integra.

 

[nonteladico10]

Il dino 150 cv e' gia ritornato a casa.E meno male dico,visto che in sostituzione mi avevano dato una stilo mw.
Sostituito idroguida,rifatto convergenza,campanatura,bilanciatura,eccc...e caricato nuovo firmware del motore.

Vedremo nei prossimi giorni se notero' differenze.

La valvola egr,che pensavo sporca o mal funzionante per i cali di potenza in montagna,e' invece integra.

e quindi a cosa sono dovuti i cali di potenza ?

ma anche la tua strappa attorno ai 2.000 giri in qualsiasi marcia si trovi ?

 

[pittigasabasca]

Il dino 150 cv e' gia ritornato a casa.E meno male dico,visto che in sostituzione mi avevano dato una stilo mw.
Sostituito idroguida,rifatto convergenza,campanatura,bilanciatura,eccc...e caricato nuovo firmware del motore.

Vedremo nei prossimi giorni se notero' differenze.

La valvola egr,che pensavo sporca o mal funzionante per i cali di potenza in montagna,e' invece integra.

e quindi a cosa sono dovuti i cali di potenza ?

ma anche la tua strappa attorno ai 2.000 giri in qualsiasi marcia si trovi ?

il meccanico dice che il l150 cv non e' a geometria variabile e quindi soffre ai bassi giri.

 

[MultiJet150]

Ma guarda un po' .... come sei nato sfortunato, io ieri mi sono sparato 600 Km tra andata e ritorno dal veneto, nonostante i 70.000 Km, praticamente un gioiello, sia in autostrada sia in extra urbano, praticamente un orologio !

Inoltre, il cliente dove sono stato, aveva il cortile pieno di FIAT Croma, se fosse come dici te, non mi avrebbero detto: ne avevamo presa una, visto l'ottimo comportamento e il comfort, abbiamo deciso di dotare tecnici e venditori di tale vettura. Erano tutte delle 120 CV. La mia la dentro, in versione MUST FULL con cerchi da 18", faceva un figurone.

P.S. ma sta cazzarola di BMW, quando te la danno ?? Almeno andrai a raccontare i difetti in un altro forum e qui verrai a confessare di essere pentito ! :twisted:

 

[kanarino]

il meccanico dice che il l150 cv non e' a geometria variabile e quindi soffre ai bassi giri.

Mi sfugge cosa c'entri il fatto che ti strappa con la turbina a geometria fissa :hunf: :hunf: :hunf:

 

[MultiJet150]

il meccanico dice che il l150 cv non e' a geometria variabile e quindi soffre ai bassi giri.

Mi sfugge cosa c'entri il fatto che ti strappa con la turbina a geometria fissa :hunf: :hunf: :hunf:

L'unica geometria che conosce è quella che insegnavano alle elementari ..... :twisted: 8)

 

[pittigasabasca]

il meccanico dice che il l150 cv non e' a geometria variabile e quindi soffre ai bassi giri.

Mi sfugge cosa c'entri il fatto che ti strappa con la turbina a geometria fissa :hunf: :hunf: :hunf:

era relativo al calo di potenza ai bassi,non allo strappo

 

[pittigasabasca]

il meccanico dice che il l150 cv non e' a geometria variabile e quindi soffre ai bassi giri.

Mi sfugge cosa c'entri il fatto che ti strappa con la turbina a geometria fissa :hunf: :hunf: :hunf:

L'unica geometria che conosce è quella che insegnavano alle elementari ..... :twisted: 8)

spero ti abbiano insegnato il teorema di pitagora almeno!!!!

 

[kanarino]

spero ti abbiano insegnato il teorema di pitagora almeno!!!!

Non sviare il discorso, dimmi cosa diavolo c'entra la geometria della turbina, che al massimo potrebbe essere il motivo del turbolag sotto i 2.000 giri, con il fatto che strappa (tu questo hai scritto rileggi prima di postare).

 

[pittigasabasca]

spero ti abbiano insegnato il teorema di pitagora almeno!!!!

Non sviare il discorso, dimmi cosa diavolo c'entra la geometria della turbina, che al massimo potrebbe essere il motivo del turbolag sotto i 2.000 giri, con il fatto che strappa (tu questo hai scritto rileggi prima di postare).

la domanda dell'utente era:e allora a cosa sono dovuti i cali di potenza?
e qui ho risposto la storia delle geometria variabile che mi h adetto il meccanico quando ho posto a lui la stessa domanda.

Che sia vero o no ,non saprei.Se fossi sicuro di sta cosa avrei gia aperto un post bomba,non trovi?

 

[kanarino]

la domanda dell'utente era:e allora a cosa sono dovuti i cali di potenza?
e qui ho risposto la storia delle geometria variabile che mi h adetto il meccanico quando ho posto a lui la stessa domanda.

Che sia vero o no ,non saprei.Se fossi sicuro di sta cosa avrei gia aperto un post bomba,non trovi?

La domada dell'utente era "anche la tua strappa a 2.000 giri?" e tu hai risposto che il meccanico ti ha detto che non avendo la turbina a geometria variabile soffre in basso....comunque hai ragione tu...cerca di essere più preciso e fai meno il vago...i tuoi post bomba? risparmiaceli grazie :twisted: :twisted: :twisted:

 

[pittigasabasca]

la domanda dell'utente era:e allora a cosa sono dovuti i cali di potenza?
e qui ho risposto la storia delle geometria variabile che mi h adetto il meccanico quando ho posto a lui la stessa domanda.

Che sia vero o no ,non saprei.Se fossi sicuro di sta cosa avrei gia aperto un post bomba,non trovi?

La domada dell'utente era "anche la tua strappa a 2.000 giri?" e tu hai risposto che il meccanico ti ha detto che non avendo la turbina a geometria variabile soffre in basso....comunque hai ragione tu...cerca di essere più preciso e fai meno il vago...i tuoi post bomba? risparmiaceli grazie :twisted: :twisted: :twisted:

ho ragione sul post o sulla geometria?

 

[kanarino]

ho ragione sul post o sulla geometria?

Lui ti ha chiesto una cosa e tu hai risposto con un'altra...sulla geometria della turbina quello che ti ha detto è vero.