<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Difficoltà avviamento e seghettamento 1.3 Mjt 90cv | Il Forum di Quattroruote

Difficoltà avviamento e seghettamento 1.3 Mjt 90cv

Qualcuno di voi ha questi problemi?
Sulla mia G.Punto, 06/2008 con 44.000km, da qualche mese con il motore rimane fermo per alcune ore (ad esempio la notte), alla successiva accensione la macchina stenta ad avviarsi. Solitamente la vettura si avvia facendo girare il motorino di avviamento per pochissimi secondi, altre volte invece devo insistere 8-10 secondi prima che si accenda, il tutto condito con una bella fumata bianca (mai presente se si avvia immediatamente).
Sempre da qualche tempo se viaggio in 5. marcia tra i 1.700 ed i 2.000giri/min noto un fastidiosissimo seghettamento mai avuto prima nelle stesse condizioni e non presente con nessun'altro rapporto innestato.
Altra cosa "anomala", un aumento dei km/l indicati dal computer di bordo: A parità di utilizzo sono passato dai 17,9km/l ai circa 19,5...!!! :shock: , la macchina la uso solo io, il tracciato è sempre lo stesso, così come gli orari.
Ho fatto controllare la macchina in occasione del tagliando dei 30k e non è risultato nulla. Ora a garanzia scaduta ho portato la vettura ad un pompista indipendente (carissimo amico), ha controllato le candelette ed era tutto ok, controllato il filtro gasolio (era ancora quello originale) e sostituito perchè sporco (mi ha detto che Fiat raccomanda la sostituzione ai 60K km). Ha smontato e pulito gli iniettori. Per qualche giorno tutto bene,avviamento regolare, seghettamento praticamente scomparso....ma da qualche giorno che è tornato tutto come prima :evil:
Qualcuno ha avuto lo stesso problema? Come lo avete risolto?
Un grazie anticipato a tutti.
 
la fumata bianca in accensione e` tipica del 90cv...o lo monto sulla corsa (e` lo stesso identico) e certe mattine pur avviandosi al primo colpo la fumata bianca la fa...non sono ancora riuscito a capire il perche` ma sui forum al 90% delle persone lo fa e amen.
Probabile che sia la batteria il fatto della fatica ad avviarsi? la butto li eh...
 
nitro1990ge ha scritto:
la fumata bianca in accensione e` tipica del 90cv...o lo monto sulla corsa (e` lo stesso identico) e certe mattine pur avviandosi al primo colpo la fumata bianca la fa...non sono ancora riuscito a capire il perche` ma sui forum al 90% delle persone lo fa e amen.
Probabile che sia la batteria il fatto della fatica ad avviarsi? la butto li eh...

Controllata anche quella, sembra in ordine. Però il meccanico mi ha consigliato di sostituirla con una di maggiore spunto quando questa sarà da sostituire perchè dice che è proprio al "limite" come potenza. Meglio una più prestante.

Ho dimenticato di dire che se faccio il preriscaldamento delle candelette 2 volte, il motore si accende subito (per quello pensavo fosse colpa di una candeletta). Ma il pompista dopo un colntrollo lo ha escluso.
Sinceramente la cosa più fastidiosa è comunque il "seghettamento" in 5. marcia.
 
ciao per il seghettamento in 5 e a circa 100 km/h mi succedeva con la mia idea con lo stesso motore, fiat non ha trovato il problema io ho scoperto grazie al forum della grande punto che i tubi in silicone di collegamento tra il polmone ausiliario e il turbo erano fuori posto cioè i fermi presenti sul tubo non erano incastrati bene nelle fascette di fermo della carrozzeria, il problema era che ha caldo i tubi si ammorbidivano e si schiacciavano non facendo passare l'aria che fa fare la fasatura del turbo, ti assicuro che in 5 minuti ho sistemato un fastidioso problema che fiat in un mese non ha nenche capito. dal quel giorno li che era un sabato alle 15.00 la macchina è sempre andata benissimo.. sono passati 60000 km. in bocca la lupo. ciao steno
 
SUPERSTENO27 ha scritto:
ciao per il seghettamento in 5 e a circa 100 km/h mi succedeva con la mia idea con lo stesso motore, fiat non ha trovato il problema io ho scoperto grazie al forum della grande punto che i tubi in silicone di collegamento tra il polmone ausiliario e il turbo erano fuori posto cioè i fermi presenti sul tubo non erano incastrati bene nelle fascette di fermo della carrozzeria, il problema era che ha caldo i tubi si ammorbidivano e si schiacciavano non facendo passare l'aria che fa fare la fasatura del turbo, ti assicuro che in 5 minuti ho sistemato un fastidioso problema che fiat in un mese non ha nenche capito. dal quel giorno li che era un sabato alle 15.00 la macchina è sempre andata benissimo.. sono passati 60000 km. in bocca la lupo. ciao steno

Grazie!!!!! :D

Spero che il problema sia questo, lo farò presente al mio meccanico! Appena ho un momento gli lascio la macchina
 
La butto lì: e se il seghettamento fosse colpa della "stramaledettissima" valvola EGR sporca?????? A me sul 70 cv ha dato problemi simili
 
dgs79 ha scritto:
La butto lì: e se il seghettamento fosse colpa della "stramaledettissima" valvola EGR sporca?????? A me sul 70 cv ha dato problemi simili

Io pompista ha controllato sia l'Egr che il misuratore di portata aria. Sembra tutto ok. Grazie cmq
 
kanarino ha scritto:
TopKart ha scritto:
Io pompista ha controllato sia l'Egr che il misuratore di portata aria. Sembra tutto ok. Grazie cmq
Top Kart la pompa del gasolio l'hai controllata?

Si, fatta controllare. Portata regolare, iniettori un pochino sporchi. Puliti con ultrasuoni, cambiato filtro gasolio a 45k contro i 60k che prescrive Fiat.

Passato prodotto, se non ricordo male il Tunap, per pulire l'impianto di iniezione.

Boh. :?

Appena posso torno dal meccanico e gli dico di controllare quello che mi ha detto Supersteno27

Ciao Kanarino
 
Ciao io ho avuto un problema simile al tuo, solo che a me non andava in moto molte volte, io ho un 1.9 140Cv ..
Era il sensore di posizione albero a camme ( da premettere che nemmeno sapevo esistesse), che andava bene per lunghissimi periodi poi improvvisamente andava a putt..ne e non avviava il motore perchè non leggeva la corretta posizione dell'albero a camme.
Tutte le volte dovevo accendere e spegnere il quadro comandi per molte volte, " una spece di reset manuale " poi alla fine ripartiva e per altri 20-30 giorni non ti dava problemi, lo feci cambiare l'anno scorso, la macchina aveva 150.000Km.
 
dpunzi ha scritto:
Ciao io ho avuto un problema simile al tuo, solo che a me non andava in moto molte volte, io ho un 1.9 140Cv ..
Era il sensore di posizione albero a camme ( da premettere che nemmeno sapevo esistesse), che andava bene per lunghissimi periodi poi improvvisamente andava a putt..ne e non avviava il motore perchè non leggeva la corretta posizione dell'albero a camme.
Tutte le volte dovevo accendere e spegnere il quadro comandi per molte volte, " una spece di reset manuale " poi alla fine ripartiva e per altri 20-30 giorni non ti dava problemi, lo feci cambiare l'anno scorso, la macchina aveva 150.000Km.

Grazie, conoscevo questo problema, ho avuto la 147 jdt 16v I. serie, non ho avuto il difetto che è capitato a te (due "soli" problemi con quella macchina, un supporto motore rotto a 19K e lo spingidisco frizione a 48k entrambi passati in garanzia). Ancora lo rimpiango quel motore.... :(

Per fortuna sulla G.Punto a parte il fastidio di dover insistere con il motorino di avviamento, dopo qualche secondo di troppo la macchina si accende...con una bella fumata stile Indiano Sioux :?
 
che siano gli iniettori ? Anche se te li han revisionati non si ha la certezza che siano stati revisionati correttamente..........anche sul mio 150 cv li han revisionati 3 volte, a banco dal pompista nessun problema, perfetti, una volta montati sull'auto un disastro, perdita colpi, seghettamenti, fino ad andare a 3 cilindri a freddo...... alla fine il pompista li ha sostituiti, con dei ricondizionati Bosch ......parlane col pompista tuo amico, a volte revisionarli, anche se i parametri a banco son perfetti poi danno dei problemi sull'auto, a me è capitato così....

se vuoi leggi qui

Problema avviamento a freddo - motore diesel 150 cavalli

http://forum.quattroruote.it/posts/list/45174.page
 
dpn69 ha scritto:
che siano gli iniettori ? Anche se te li han revisionati non si ha la certezza che siano stati revisionati correttamente..........anche sul mio 150 cv li han revisionati 3 volte, a banco dal pompista nessun problema, perfetti, una volta montati sull'auto un disastro, perdita colpi, seghettamenti, fino ad andare a 3 cilindri a freddo...... alla fine il pompista li ha sostituiti, con dei ricondizionati Bosch ......parlane col pompista tuo amico, a volte revisionarli, anche se i parametri a banco son perfetti poi danno dei problemi sull'auto, a me è capitato così....

se vuoi leggi qui

Problema avviamento a freddo - motore diesel 150 cavalli

http://forum.quattroruote.it/posts/list/45174.page

Ci sono passato questa mattina, mi ha detto che intende verificare la pompa del common rail, se questa risulta ok allora dovrà nuovamente smontare gli iniettori e vedere se doverli sostituire.
Ricordi quanto hai speso per gli iniettori ricondizionati? C'era molta differenza con il prezzo di acquisto di quelli nuovi?
Grazie
 

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