Differenze e considerazioni tra i 2 motori 1.4 a benzina della Giulietta

[filnet]

1.4 120 cv Vs 1.4 170 cv
Non sono per niente ferrato sull'argomento, quindi chiedo a chi è competente se può spiegarmi i pro e i contro delle due tipologie di motore, e le differenze che ci sono nel loro funzionamento.
E poi, magari motivando, indicare quale tipo di motore tra i due metterebbero sotto il cofano della loro macchina.

grazie

 

[Maurizio XP]

Ciao sono entrambi motori turbo euro 5 ma il 1.4 120cv è il Tjet normale mentre il 1.4 170cv è un motore dotato di tecnologia Multiair.

Le altre differenze che io sappia stanno nei componenti progettati per resistere alle sollecitazioni maggiori dei 170cv e nella turbina che nel 170cv grazie al multiair è diversa (sparisce la strozzatura della farfalla) e maggiorata.

In futuro probabilmente in mezzo a questi due motori si porrà un 1.4 135-140cv multiair a colmare il buco. Io penso il 140cv Multiair presentato a ginevra sulla rbavo che verrà montato anche su delta

 

[alkiap]

Il motore da 120cv è un "normale" benzina turbocompresso.
Il 170cv adotta invece la nuova tecnologia Multiair, argomento troppo complesso per essere descritto in un post... ti consiglio di cercare qualche articolo su internet per approfondire il funzionamento di questa tecnologia.
Fra i due, io sceglierei ad occhi chiusi il 170cv

 

[Aubrey]

Il motore da 120cv è un "normale" benzina turbocompresso.
Il 170cv adotta invece la nuova tecnologia Multiair, argomento troppo complesso per essere descritto in un post... ti consiglio di cercare qualche articolo su internet per approfondire il funzionamento di questa tecnologia.
Fra i due, io sceglierei ad occhi chiusi il 170cv

Al di là delle prestazioni, ovviamente a favore del 170cv, sarebbe molto interessante capire le differenze dei costi di gestione tra i due motori.

Troppe volte ci si fa prendere dalla foga della grandezza della "scuderia" sotto il cofano, ma ricordiamoci che tutte le "scuderie" vanno poi mantenute e 170 "quadrupedi" non sono proprio economici (a partire dal bollo).

 

[antonioe.]

Ciao sono entrambi motori turbo euro 5 ma il 1.4 120cv è il Tjet normale mentre il 1.4 170cv è un motore dotato di tecnologia Multiair.

Il 120 cv è lo stesso proposto sulla Mi.To. (solo) nella versione GPL?
Considerato che è prevedibile che sulla Giulietta verrà montato anche il 1.4 135 cv già disponibile sulla Mi.To. (magari potenziato di 5-10 cv per differenziarlo maggiormente dal 120 cv), le motorizzazioni benzina delle due vetture si sovrapporranno sostanzialmente nella fascia intermedia con "sforamenti" in basso della Mi.To. e in alto della Giulietta:
Mi.To.: 105-135-170
Giulietta: 120-135/145(?)-170-235

 

[Maurizio XP]

Ciao sono entrambi motori turbo euro 5 ma il 1.4 120cv è il Tjet normale mentre il 1.4 170cv è un motore dotato di tecnologia Multiair.

Il 120 cv è lo stesso proposto sulla Mi.To. (solo) nella versione GPL?
Considerato che è prevedibile che sulla Giulietta verrà montato anche il 1.4 135 cv già disponibile sulla Mi.To. (magari potenziato di 5-10 cv per differenziarlo maggiormente dal 120 cv), le motorizzazioni benzina delle due vetture si sovrapporranno sostanzialmente nella fascia intermedia con "sforamenti" in basso della Mi.To. e in alto della Giulietta:
Mi.To.: 105-135-170
Giulietta: 120-135/145(?)-170-235

il 120cv tjet è lo stesso visto su gpunto/bravo/delta/mito a benzina normale.

Quello per il GPL (mito e delta) dovrebbe essere rinforzato per il gpl che sollecita in modo diverso il motore.

Su bravo mi pare che a ginevra abbiano presentato un 1.4 turbo mair 140cv.

Secondo me la gamma giulietta una volta completata includerà anche il 1.4 turbo mair 140cv. Dubito che lo lascino a 135cv sarebbe troppo vicino al 120cv.
Mito invece ha la gamma completa con 79-105-135-170cv e 120gpl.
Hanno tolto 120 e 155 normali.

La gamma giulietta è ovviamente destinata ad essere completata e se sono sicuro che metteranno il mair 135-140cv (arriverà anche su bravo e delta) non so se metteranno anche il 105cv aspirato ed un 1.8 JTB meno spinto da 180-190cv.

Anche la gamma a gasolio è destinata a crescere immagino col 1.6 mjet 120cv e 2.0 Mjet 140cv che arriverà anche sul resto della gamma e forse in un futuro il 2.0 Mjet biturbo che dovrebbe essere in sviluppo.

 

[autofede2009]

il 1400 multiair da 140cv entrerà nella gamma Giulietta nei prossimi mesi associato al nuovo cambio a 6 marce...

e il 1400 Tjet 120cv invece in quel momento verrà a mio avviso integrato con il GPL... e probabilmente entrerà in gamma l'aspirato multiair da 105cv appena servirà abbassare il prezzo d'ingresso... quindi se le vendite saranno sostenute dopo 2/3 anni... se saranno basse causa crisi o basso riscontro con il pubblico... dopo un annetto... secondo i mercati...