Diesel &gt Benzina

[Cronoscalista]

Dalla prova effettuata da AUTO (E che tra poco vi posterò) è emerso che la Golf 6 GTD è una delle migliori auto della categoria ma che il suo diesel ha un comportamento stranamente fluido nonostante i c.ca 85 Cvl!Auto parla di un ottima fluidità e di un motore prontissimo ad ogni numero di giri e che comunque oltre i 4200 giri non muore ma tira comunque bene, anche se con minor vigore(ma sempre spinge!).E cosa ancora più sorprendente sono i giri utili : Coppia massima da 1750 a 2500 rpm e potenza massima da 4000 a 4200 Rpm!Con il motore che tira costantemente e con molta forza già da meno di 1500 giri e arriva a 4500 senza avvertire cali di potenza.Ma allora abbiamo 3000 giri utili :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: I benzina normalmente hanno 3000-3500 giri utili (specie i turbo moderni che oltre i 6000 non vanno!).Se consideriamo che il diesel è anche un pò più lento a prendere giri si pareggiano.E allora spunta spontanea la richiesta :
Che senso ha ancora fare e COMPRARE i benzina se il Diesel ha :
Più coppia
= potenza
= numero giri utili
+ durata e
- consumi se si guida con giusta circospezione?

 

[Tourillo]

Beh il benzina ha un minor prezzo d'acquisto (se parliamo di motori di pari potenza), e poi per chi fa poca strada il diesel non va bene..
1-perchè ci mette molto più tempo ad entrare in temperatura quindi vai sempre in giro col motore freddo
2-perchè si rischiano gli ormai stra-noti intasamenti del filtro antiparticolato
3-perchè con la bassa percorrenza non rientri della spesa iniziale e quindi hai buttato dei soldi perchè tanto col motore freddo non tiri (a meno che tu non sia un pazzo) e quindi non ti puoi nemmeno godere appieno le doti del diesel..

 

[piccolit]

Semplice, perchè il benzina arriva a 9.000 giri, e sentirlo girare è una libidine

 

[Cronoscalista]

Semplice, perchè il benzina arriva a 9.000 giri, e sentirlo girare è una libidine

AHAHAHHAHAH E quali?Il v tec honda e poi?

Apparte che ora si sono tutti dati al turbo benzina che a 6200 ha il limitatore e dopo i 5000 muore!

 

[desmo1987]

Perchè col prezzo della GTD prendi una GTI da 200 cavalli e ti avanzano ancora dei soldi.

 

[piccolit]

Semplice, perchè il benzina arriva a 9.000 giri, e sentirlo girare è una libidine

AHAHAHHAHAH E quali?Il v tec honda e poi?

Apparte che ora si sono tutti dati al turbo benzina che a 6200 ha il limitatore e dopo i 5000 muore!

perchè, non ti basta il v tec honda?

 

[SupercinqueTC]

Perchè col prezzo della GTD prendi una GTI da 200 cavalli e ti avanzano ancora dei soldi.

col prezzo della GTD mi prenderei, aggiungendo 5000 euro, una mazda RX-8....
e l'allungo sarebbe costante, senza incertezze, ben oltre i 6000 giri!!!

 

[Cronoscalista]

Perchè col prezzo della GTD prendi una GTI da 200 cavalli e ti avanzano ancora dei soldi.

col prezzo della GTD mi prenderei, aggiungendo 5000 euro, una mazda RX-8....
e l'allungo sarebbe costante, senza incertezze, ben oltre i 6000 giri!!!

e sotto i 6000 giri è più che morto.

 

[SupercinqueTC]

Perchè col prezzo della GTD prendi una GTI da 200 cavalli e ti avanzano ancora dei soldi.

col prezzo della GTD mi prenderei, aggiungendo 5000 euro, una mazda RX-8....
e l'allungo sarebbe costante, senza incertezze, ben oltre i 6000 giri!!!

e sotto i 6000 giri è più che morto.

da 1000 a 9000 giri l'allungo è praticamente costante....
è il bello del motore wankel....
il brutto sono i consumi...ma chi se frega, se hai 35mila euro pronti per l'auto, dovresti averne altri per la benzina!!!

 

[Cronoscalista]

Perchè col prezzo della GTD prendi una GTI da 200 cavalli e ti avanzano ancora dei soldi.

col prezzo della GTD mi prenderei, aggiungendo 5000 euro, una mazda RX-8....
e l'allungo sarebbe costante, senza incertezze, ben oltre i 6000 giri!!!

e sotto i 6000 giri è più che morto.

da 1000 a 9000 giri l'allungo è praticamente costante....
è il bello del motore wankel....
il brutto sono i consumi...ma chi se frega, se hai 35mila euro pronti per l'auto, dovresti averne altri per la benzina!!!

ma a me risulta il contrario!La coppia è a 6000 giri e molti se ne lamentano aspetta che ricerco dove avevo letto...One second please!

 

[Cronoscalista]

http://auto.ciao.it/Mazda_RX_8__Opinione_712761 Qui si parla di ripresa fiacca

http://www.quattroruote.it/prove_su_strada/pagelle.cfm?CodProva=435&marca=145 Quattroruote assegna 3 stelle soltanto in ripresa ma non parla della fiacchezza sotto i 6000 (non dovuta a profilature di camma visto che non ce ne sono ma alla scarsa propensione ad essere vigoroso).

 

[Cronoscalista]

Un attimo ancora e trovo anche quello se ci riesco

 

[Cronoscalista]

http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?t=261888

Qui il terzo commento di autounion1986 conferma le mie parole ma ci deve essere ancora qualcosa che non trovo.Comunque dovrebbe bastare..Il wankel sotto i 6000 è vuoto sottozero e sopra consuma come un tir.

Il V-tec è l'unico motore che frulla fino a c.ca 9000 giri ma anche esso sotto i 4000 giri non è un fulmine di guerra e non ha una coppia vertiginosa che ti incolla a i sedili e ti fa uscire le pupille di fuori (oltre i 300 Nm e libidine pura e lasciare la 3° da 50 a 110 Kmh con il motore che non molla mai e tu che sei sempre li incollato credo che sia meglio che andare a 200 e cercare però sempre la marcia giusta nel misto e non avere quella coppia schiaccia budella che a me piace tanto!).

 

[SupercinqueTC]

Un attimo ancora e trovo anche quello se ci riesco

guarda, non sprecarti a cercare perchè non mi interessa...
nel mentre che aspetti che la GTD sia entrata in temperatura per non spaccare turbine e compagnia bella, con la rx-8 sei già avanti di una 15ina di km....

ma è una macchina con pretese sportive o una bomboniera?

per me se la possono tenere...sempre un turbopuzza rimane...
e soprattutto, ferma al semaforo, avrà sempre il suo bel rumore da turbodaily che con la scritta GT..x , avrà poco da spartire....
inoltre, voglio vedere i consumi REALI, altro che quei 18,9 dichiarati...

 

[OnlyTurbo]

Dalla prova effettuata da AUTO (E che tra poco vi posterò) è emerso che la Golf 6 GTD è una delle migliori auto della categoria ma che il suo diesel ha un comportamento stranamente fluido nonostante i c.ca 85 Cvl!Auto parla di un ottima fluidità e di un motore prontissimo ad ogni numero di giri e che comunque oltre i 4200 giri non muore ma tira comunque bene, anche se con minor vigore(ma sempre spinge!).E cosa ancora più sorprendente sono i giri utili : Coppia massima da 1750 a 2500 rpm e potenza massima da 4000 a 4200 Rpm!Con il motore che tira costantemente e con molta forza già da meno di 1500 giri e arriva a 4500 senza avvertire cali di potenza.Ma allora abbiamo 3000 giri utili :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: I benzina normalmente hanno 3000-3500 giri utili (specie i turbo moderni che oltre i 6000 non vanno!).Se consideriamo che il diesel è anche un pò più lento a prendere giri si pareggiano.E allora spunta spontanea la richiesta :
Che senso ha ancora fare e COMPRARE i benzina se il Diesel ha :
Più coppia
= potenza
= numero giri utili
+ durata e
- consumi se si guida con giusta circospezione?

TI dico solo una cosa...
in casa abbiamo una 330 xd coupè (mio padre) ed una TT 2.0 tfsi (mia) e ti basti sapere una cosa.....tra le due non c'è paragone, il tiro è l'allungo del benzina è qualcosa che nessun diesel ti darà mai...nonostante il diesel Bmw sia sicuramente uno (se non il migliore) diesel al mondo...