Di nuovo la maledetta spia!!

[bruno 56]

Ciao a tutti;
a distanza di pochi mesi, eccomi di nuovo ad affrontare il problema della spia del sistema di controllo dei gas di scarico.
Difatti, proprio ieri sera, sulla mia Roomster si è accesa la maledetta spia (dopo appena 11.000 km ed esattamente .....48 ore prima della scadenza della garanzia... :shock: ).
Nell'arco di 2 anni esatti questa è la terza volta che la macchina entra in officina per lo stesso problema: la prima volta a 5.600 km; la seconda a 7.200 km. (con sostituzione delle valvole... :shock: :shock: ), e infine.....domani mattina.
Sono molto arrabbiato. Non è possibile che ogni 4.000 chilometri debba portare la macchina in officina....per lo stesso problema!
I due anni di garanzia sono praticamente finiti... :cry: e...dopo??...a garanzia finita???....
:cry: :cry: :cry:

 

[il_chicco_show]

Ciao a tutti;
a distanza di pochi mesi, eccomi di nuovo ad affrontare il problema della spia del sistema di controllo dei gas di scarico.
Difatti, proprio ieri sera, sulla mia Roomster si è accesa la maledetta spia (dopo appena 11.000 km ed esattamente .....48 ore prima della scadenza della garanzia... :shock: ).
Nell'arco di 2 anni esatti questa è la terza volta che la macchina entra in officina per lo stesso problema: la prima volta a 5.600 km; la seconda a 7.200 km. (con sostituzione delle valvole... :shock: :shock: ), e infine.....domani mattina.
Sono molto arrabbiato. Non è possibile che ogni 4.000 chilometri debba portare la macchina in officina....per lo stesso problema!
I due anni di garanzia sono praticamente finiti... :cry: e...dopo??...a garanzia finita???....
:cry: :cry: :cry:

Semplice: esponi la cosa in officina e chiedi di parlare con il responsabile.

3 volte il medesimo problema nell'arco di due anni (e con così pochi km) significa che qualora dovesse capitare nuovamente non intendi pagare di tasca tua. O si impegnano a risolvere la cosa, o non ti chiederanno di pagare per sistemarla. Diversamente ti rivolgi subito ad un buon avvocato. E diglielo, dell'avvocato.

 

[rosberg]

Mi dispìace per il problema però vorrei chiederti una cosa e rassicurarti su un'altra
La domanda deriva principalmente da un mio stupore. 11 mila km in 2 anni? Ma come è possibile? Appena? La domanda finale è: ma perché hai preso un diesel?

Vorrei tranquillizzare il tuo stato d'animo invece sul discorso garanzia. Quel spia potrebbe non indicare nulla di guasto ma solo una impossibilità di rigenerazione.

 

[bruno 56]

@ rosberg:
Si, 11.000 km in due anni!
qui' da noi ( io dico ....nel profondo Sud.. ) il clima è molto mite per cui, se non piove, io esco in moto, o in bici (o a piedi!!), lasciando la macchina in garage. Oltretutto lavoro a circa 1 km da casa e quindi, a queste condizioni, è normale avere così pochi chilometri (praticamente la macchina è stata quasi sempre in garage...)
Non ho preso un diesel: la mia Roomster è una 1.2 TSI
Per quanto riguarda la garanzia....non lo so come mi va a finire: stamattina ho contattato il service spiegando loro quanto mi è successo e sottolineando il fatto che la garanzia è praticamente finita e il c.o. è rimasto un po'...sul vago, dicendo...."poi vediamo, .....dobbiamo vedere la macchina e poi vediamo...."

Qualcuno mi ha detto che questo fatto succede perchè io uso la macchina su percorsi quasi esclusivamente cittadini, che marciando sempre a bassi regimi (praticamente prima, seconda, stop, prima, seconda......), la carburazione non avviene in maniera ...ottimale e che basterebbe, ogni tanto, fare una bella tirata in autostrada per ....pulire tutto...
Non lo so; teoricamente questa potrebbe essere una giusta considerazione, ma allora,significa che , comunque, ogni tanto devo prendere l'autostrada e fare un bel po' di chilometri per evitare questo inconveniente??.....
Mah...

 

[mcriscuo]

@ rosberg:
Si, 11.000 km in due anni!
qui' da noi ( io dico ....nel profondo Sud.. ) il clima è molto mite per cui, se non piove, io esco in moto, o in bici (o a piedi!!), lasciando la macchina in garage. Oltretutto lavoro a circa 1 km da casa e quindi, a queste condizioni, è normale avere così pochi chilometri (praticamente la macchina è stata quasi sempre in garage...)
Non ho preso un diesel: la mia Roomster è una 1.2 TSI
Per quanto riguarda la garanzia....non lo so come mi va a finire: stamattina ho contattato il service spiegando loro quanto mi è successo e sottolineando il fatto che la garanzia è praticamente finita e il c.o. è rimasto un po'...sul vago, dicendo...."poi vediamo, .....dobbiamo vedere la macchina e poi vediamo...."

Qualcuno mi ha detto che questo fatto succede perchè io uso la macchina su percorsi quasi esclusivamente cittadini, che marciando sempre a bassi regimi (praticamente prima, seconda, stop, prima, seconda......), la carburazione non avviene in maniera ...ottimale e che basterebbe, ogni tanto, fare una bella tirata in autostrada per ....pulire tutto...
Non lo so; teoricamente questa potrebbe essere una giusta considerazione, ma allora,significa che , comunque, ogni tanto devo prendere l'autostrada e fare un bel po' di chilometri per evitare questo inconveniente??.....
Mah...

bhaaaa che dire .. ma come uno non si fa il diesel perche fa pochi km e poca autostrada ... e con il il benzina rifilano la stessa storia di tirare l'auto???

negli altri interventi a che cosa imputavano la causa e che cosa hanno fatto per "risolvera" ???

 

[paolo79CZ]

ma nella tua zona non c'è qualcuno del forum con il VAG-COM (VCDS)?

Almeno riesci a capire qualcosa di più rispetto la spia. Poi non è detto che ne esci, poichè anche il VCDS è uno strumento x tecnici, quindi non è sempre facile decodificare le info che ti da, tuttavia potrebbe darti un errore del tipo "guasto al sensore xxxx"...

 

[rosberg]

@ rosberg:
Si, 11.000 km in due anni!
qui' da noi ( io dico ....nel profondo Sud.. ) il clima è molto mite per cui, se non piove, io esco in moto, o in bici (o a piedi!!), lasciando la macchina in garage. Oltretutto lavoro a circa 1 km da casa e quindi, a queste condizioni, è normale avere così pochi chilometri (praticamente la macchina è stata quasi sempre in garage...)
Non ho preso un diesel: la mia Roomster è una 1.2 TSI
Per quanto riguarda la garanzia....non lo so come mi va a finire: stamattina ho contattato il service spiegando loro quanto mi è successo e sottolineando il fatto che la garanzia è praticamente finita e il c.o. è rimasto un po'...sul vago, dicendo...."poi vediamo, .....dobbiamo vedere la macchina e poi vediamo...."

Qualcuno mi ha detto che questo fatto succede perchè io uso la macchina su percorsi quasi esclusivamente cittadini, che marciando sempre a bassi regimi (praticamente prima, seconda, stop, prima, seconda......), la carburazione non avviene in maniera ...ottimale e che basterebbe, ogni tanto, fare una bella tirata in autostrada per ....pulire tutto...
Non lo so; teoricamente questa potrebbe essere una giusta considerazione, ma allora,significa che , comunque, ogni tanto devo prendere l'autostrada e fare un bel po' di chilometri per evitare questo inconveniente??.....
Mah...

Ma allora sei certo sia quello il problema?
Io sapevo, ho sempre saputo, che quella spia con quel problema specifico che hai enunciato era strettamente legata al filtro antiparticolato dei motori diesel. Ora invece mi dici che l'hai pure tu sulla versione benzina? :shock: :shock:

A me è capitato sul diesel, la stessa spia con medesimo messaggio ed era il sensore guasto che mi hanno sostituito (circa 100 euro).

 

[miranda453]

@ rosberg:
Si, 11.000 km in due anni!
qui' da noi ( io dico ....nel profondo Sud.. ) il clima è molto mite per cui, se non piove, io esco in moto, o in bici (o a piedi!!), lasciando la macchina in garage. Oltretutto lavoro a circa 1 km da casa e quindi, a queste condizioni, è normale avere così pochi chilometri (praticamente la macchina è stata quasi sempre in garage...)
Non ho preso un diesel: la mia Roomster è una 1.2 TSI
Per quanto riguarda la garanzia....non lo so come mi va a finire: stamattina ho contattato il service spiegando loro quanto mi è successo e sottolineando il fatto che la garanzia è praticamente finita e il c.o. è rimasto un po'...sul vago, dicendo...."poi vediamo, .....dobbiamo vedere la macchina e poi vediamo...."

Qualcuno mi ha detto che questo fatto succede perchè io uso la macchina su percorsi quasi esclusivamente cittadini, che marciando sempre a bassi regimi (praticamente prima, seconda, stop, prima, seconda......), la carburazione non avviene in maniera ...ottimale e che basterebbe, ogni tanto, fare una bella tirata in autostrada per ....pulire tutto...
Non lo so; teoricamente questa potrebbe essere una giusta considerazione, ma allora,significa che , comunque, ogni tanto devo prendere l'autostrada e fare un bel po' di chilometri per evitare questo inconveniente??.....
Mah...

Ma da dove viene fuori una storia del genere ?
Che cosa si dovrebbe pulire nel benzina con una bella tirata ?
Io ho il 2.0 tfsi e per lunghi periodi invernali ho usato la macchina come dovevo e senza essere vincolato a dover fare strada per niente, la verità e' che questi tsi hanno troppi problemi, non tutti ma tanti al punto che Skoda dovrebbe prendere atto e agire di conseguenza senza far penare i clienti che sicuramente non saranno tali ancora per molto se l'affidabilità non è più quella di una volta.
Chissà se in Germania le cosa vanno come da noi ?

 

[bruno 56]

Il problema è che anche i meccanici del service Skoda non sanno esattamente cosa cercare: l'ultima volta che sono stato da loro e ho manifestato il mio disappunto sul fatto che non erano stati capaci di risolvere il problema, un meccanico mi ha detto che quella spia fa "capo" a 11 (o addirittura 16, non ricordo bene) diversi tipi di problema. Ovvero, in parole povere, ci possono essere 11 diversi tipi di "malfunzionamenti" e tutti questi verrebbero "notificati" da quella sola spia. :?
Per cui, secondo me, loro vanno ....ad esclusione: mi hanno sostituito le vavole (la prima volta ne avevano trovata una che presentava delle "ossidazioni" dovute, probabilmente, (sempre secondo loro) a cattiva combustione e visto che per loro era la valvola difettosa, hanno pensato di sostituirle tutte... :shock:
La seconda volta mi hanno sostituito pure la catena della distribuzione :? .....
Adesso, cosa sostituiranno?

 

[rpanizza]

sarà, ma a me sa tanto di supercazzola...

 

[gnpb]

Sicuramente la spia può accendersi per motivi diversi, ma nella diagnosi il motivo è specificato, e lì dubito che una singola indicazione della diagnosi possa far capo a 11 problemi diversi e così grossi o specifici... non avrebbe senso nemmeno per vag, i log delle diagnosi si guardano appunto per velocizzare la risoluzione dei guasti che in garanzia costano direttamente alla casa... concordo con rpanizza

Riporto ad esempio che nella leon la spia può accendersi per guasti alla centralina, al debimetro, alle bobine di accensione oltre che alla sonda lambda, ecc. ma avviando la diagnosi leggi direttamente il problema (ad es. personale: bobina terzo cilindro guasta o segnale debimetro non plausibile... certo che poi il problema può essere un connettore o direttamente il pezzo ma si sa dove cercare, non è a caso)

 

[rosberg]

Il problema è che anche i meccanici del service Skoda non sanno esattamente cosa cercare: l'ultima volta che sono stato da loro e ho manifestato il mio disappunto sul fatto che non erano stati capaci di risolvere il problema, un meccanico mi ha detto che quella spia fa "capo" a 11 (o addirittura 16, non ricordo bene) diversi tipi di problema. Ovvero, in parole povere, ci possono essere 11 diversi tipi di "malfunzionamenti" e tutti questi verrebbero "notificati" da quella sola spia. :?
Per cui, secondo me, loro vanno ....ad esclusione: mi hanno sostituito le vavole (la prima volta ne avevano trovata una che presentava delle "ossidazioni" dovute, probabilmente, (sempre secondo loro) a cattiva combustione e visto che per loro era la valvola difettosa, hanno pensato di sostituirle tutte... :shock:
La seconda volta mi hanno sostituito pure la catena della distribuzione :? .....
Adesso, cosa sostituiranno?

Allora è come dicevo io...credo.
La spia indica cose diverse tra cui anche il problema gas di scarico ma questi solo nei motori a gasolio. Nel motore benzina può davvero indicare più cose ma basta che attaccano il mitico spinotto e leggono direttamente il problema sullo schermo del computer senza bisogno di sostituire pezzi a caso senza risolvere il problema.

 

[bruno 56]

Allora è come dicevo io...credo.
La spia indica cose diverse tra cui anche il problema gas di scarico ma questi solo nei motori a gasolio. Nel motore benzina può davvero indicare più cose ma basta che attaccano il mitico spinotto e leggono direttamente il problema sullo schermo del computer senza bisogno di sostituire pezzi a caso senza risolvere il problema.

Purtroppo non è come dici tu (almeno secondo la "logica" del Service....)....
Stamattina ho portato la macchina in officina e ho discusso la questione con il meccanico dell'accettazione e gli ho esposto la mia (che è anche la tua) teoria riguardo al fatto che: se il problema si è rivelato già dai primi giorni di vita della macchina, voi avete fatto la diagnostica e avete sostituito un pezzo; dopo poche migliaia di chilometri il problema si ripresenta, voi fate la diagnostica e cambiate un altro pezzo; dopo un po' di mesi la cosa si ripete e così di seguito fino alla fine della garanzia e poi, magari dopo tre o quattro mesi dalla fine della garanzia, il problema ricompare, io ne deduco che , fino a questo momento, tutte le diagnosi vi hanno portato ad un risultato sbagliato (tanto che il problema si è ripresentato), e pertanto tutti gli interventi successivi alla scadenza della garanzia (naturalmente inerenti allo specifico problema) devono essere fatti senza alcun esborso da parte del cliente, in quanto conseguenza della "incapacità" del Service di individuare la causa della spia accesa.
La loro teoria invece è questa:
"io faccio la diagnostica; il computer mi dice che il pezzo difettoso è ...questo: siccome il computer non sbaglia, io so che il difetto lo fa quel pezzo, lo cambio, la spia non si accende più...per me il problema è risolto. Se una seconda volta si ripete il difetto, io faccio la diagnostica: il computer mi dice che il pezzo difettoso è un'altro; io lo cambio, la spia si spegne....problema risolto. Se poi (alla terza o quarta volta) il problema si ripresenta e il computer mi dice che il pezzo difettoso è un altro ancora, ma è finita la garanzia, a quel punto la riparazione è a carico del cliente, in quanto questo specifico pezzo che risulta difettoso, si sta manifestando dopo i 2 anni dalla garanzia."
E siccome quella maledetta spia è solamente ...l'elemento finale di avviso UNICO E CONDIVISO di tutta una serie di malfunzionamenti vari....(....." se dovessero mettere una spia per ogni elemento che ha un malfunzionamento, ci vorrebbe un cruscotto largo 2 metri!..."...mi ha detto :shock: ) ne deduco che, se sono particolarmente sfortunato, chissà quante volte dovrò portare la macchina in officina, sentirmi dire che...questa volta hanno cambiato questo.....la prossima volta hanno cambiato quest'altro ancora e intanto che sostituiscono di volta in volta quello che il computer gli dice che in quel momento fa accendere la spia........IO PAGO!!! :shock: :shock:
Scusatemi se sono stato....lungo, ma son alquanto amareggiato e deluso......e mi sono sfogato un pò :cry: :cry: :cry:

 

[rosberg]

Beh quello che ti ha spiegato l'officina è corretto e il loro ragionamento non fa una grinza.
Rimane però da capire e questo dovrebbero farlo loro, il motivo per il quale si continuano manifestare problemi a quell'apparato, correlato a quella spia.
Chiedi la "correntezza". Questo genere di trattamento varia da officina a officina e potresti beneficiarne e quindi limitare o addirittura azzerare le spese post garanzia.
Però per curiosità prova a portarla alla prossima occasione (sperando non ci sia) in un'altra officina.

 

[bruno 56]

Questa ....E' GIA'....un'altra officina!!!.....
:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: