Defunta batteria su Modus 1.2 16V Saint Tropez

[Tourillo]

Credo che si sia scaricata la batteria sulla Modus di mia mamma, la macchina ha resistito ad un primo contatto, poi quando gli ho dato l'avviamento s'è spento tutto di botto ed il motorino di avviamento non ha neanche iniziato a girare, ho riprovato subito dopo e la macchina non dava più nemmeno il contatto. Ho aspettato un pò e non so se la batteria si riprende un attimo stando lì a far nulla però mi resiste di nuovo al contatto ma non all'avviamento. Vorrei provare a ricaricare la batteria ma è inculata sotto ad un plasticone che non so come rimuovere perchè ci sono delle viti con la testa strana. Non ho voglia di chiamare il carro attrezzi per far portare la macchina in officina per una stronzata del genere! Che cosa posso fare??? Comunque sono nuovamente a dir poco adirato con i progettisti di questa macchina, non solo bisogna rimuovere il paraurti per cambiare le lampadine ai fari, ma è anche impossibile attaccare due cacchio di cavi alla batteria!.. :evil:

Comunque se qualcuno magari dotato di Dialogys mi dicesse di che batteria ho bisogno mi farebbe un favore così comincio ad andare a comprarla, sempre che si trovi in giro e non sia costretto ad andare in Renault..

 

[modus72]

Comunque se qualcuno magari dotato di Dialogys mi dicesse di che batteria ho bisogno mi farebbe un favore così comincio ad andare a comprarla, sempre che si trovi in giro e non sia costretto ad andare in Renault..

Per il cofano motore:
http://modusclub.it/index.php?module=CMpro&func=viewpage&pageid=1

Per la batteria:
http://modusclub.it/index.php?module=CMpro&func=viewpage&pageid=17

Direi che non ti serve altro.

 

[GiOrGiOoOoO]

Comunque se qualcuno magari dotato di Dialogys mi dicesse di che batteria ho bisogno mi farebbe un favore così comincio ad andare a comprarla, sempre che si trovi in giro e non sia costretto ad andare in Renault..

Per il cofano motore:
http://modusclub.it/index.php?module=CMpro&func=viewpage&pageid=1

Per la batteria:
http://modusclub.it/index.php?module=CMpro&func=viewpage&pageid=17

Direi che non ti serve altro.

direi che strameriti le 5 stellette

 

[Tourillo]

Comunque se qualcuno magari dotato di Dialogys mi dicesse di che batteria ho bisogno mi farebbe un favore così comincio ad andare a comprarla, sempre che si trovi in giro e non sia costretto ad andare in Renault..

Per il cofano motore:
http://modusclub.it/index.php?module=CMpro&func=viewpage&pageid=1

Per la batteria:
http://modusclub.it/index.php?module=CMpro&func=viewpage&pageid=17

Direi che non ti serve altro.

Cioè sotto quel plasticone ce n'è un'altro???..Stramaledetti ingegneri Renault!!!.. :evil:

Comunque ti ringrazio per le utilissime informazioni!..
5stellette anche da parte mia!..

 

[modus72]

Comunque se qualcuno magari dotato di Dialogys mi dicesse di che batteria ho bisogno mi farebbe un favore così comincio ad andare a comprarla, sempre che si trovi in giro e non sia costretto ad andare in Renault..

Per il cofano motore:
http://modusclub.it/index.php?module=CMpro&func=viewpage&pageid=1

Per la batteria:
http://modusclub.it/index.php?module=CMpro&func=viewpage&pageid=17

Direi che non ti serve altro.

Cioè sotto quel plasticone ce n'è un'altro???..Stramaledetti ingegneri Renault!!!.. :evil:

Comunque ti ringrazio per le utilissime informazioni!..
5stellette anche da parte mia!..

Grazie per le stellette...
Ti assicuro che smontare quella coppia di plasticoni è molto più lungo da spiegare che non da fare, l'unico punto delicato nello smontaggio della batteria è il disporre delle torx per il "primo" plasticone (si trovano in qualsiasi buona ferramenta oppure nelle grosse catene tipo castorama o bricocenter) e di una chiave abbastanza lunga per svitare il fermo della batteria in fondo al contenitore, ma per quest'ultima le chiavi "a cricchetto" vanno bene attaccando le due prolunghine che solitamente fanno parte della confezione.
Il resto è realmente più difficile a dirsi che a farsi..

 

[Tourillo]

Ragazzi ho un'altra domanda per voi...la macchina monta una batteria 12V - 47Ah...al supermercato ho trovato solo batterie 12V - 55Ah...che faccio?..La compro?..Va bene lo stesso?..O devo aspettare lunedì che riapra l'officina Renault che tra le altre cose chissà quanto me la farà pagare?..

P.S.: Dall'oblò sopra la batteria vedo che il liquido è verde, sul manuale c'è scritto che se fosse giallo vorrebbe dire che c'è poco elettrolita, il colore verde o nero serve ai fini della manutenzione ma non dice che cose vuol dire, vorrà dire che è scarica??..O la macchina non parte perchè ha qualche altro problema?..

 

[modus72]

Ragazzi ho un'altra domanda per voi...la macchina monta una batteria 12V - 47Ah...al supermercato ho trovato solo batterie 12V - 55Ah...che faccio?..La compro?..Va bene lo stesso?..O devo aspettare lunedì che riapra l'officina Renault che tra le altre cose chissà quanto me la farà pagare?..

P.S.: Dall'oblò sopra la batteria vedo che il liquido è verde, sul manuale c'è scritto che se fosse giallo vorrebbe dire che c'è poco elettrolita, il colore verde o nero serve ai fini della manutenzione ma non dice che cose vuol dire, vorrà dire che è scarica??..O la macchina non parte perchè ha qualche altro problema?..

55 Ah vanno benissimo. Per vedere se la batteria è ok dovresti comunque toglierla e montarla su un'altra auto con motore simile, e far la prova della messa in moto. Oppure ne misuri il voltaggio con un tester, magari con un carico elettrico attaccato.

 

[Tourillo]

Ragazzi ho un'altra domanda per voi...la macchina monta una batteria 12V - 47Ah...al supermercato ho trovato solo batterie 12V - 55Ah...che faccio?..La compro?..Va bene lo stesso?..O devo aspettare lunedì che riapra l'officina Renault che tra le altre cose chissà quanto me la farà pagare?..

P.S.: Dall'oblò sopra la batteria vedo che il liquido è verde, sul manuale c'è scritto che se fosse giallo vorrebbe dire che c'è poco elettrolita, il colore verde o nero serve ai fini della manutenzione ma non dice che cose vuol dire, vorrà dire che è scarica??..O la macchina non parte perchè ha qualche altro problema?..

55 Ah vanno benissimo. Per vedere se la batteria è ok dovresti comunque toglierla e montarla su un'altra auto con motore simile, e far la prova della messa in moto. Oppure ne misuri il voltaggio con un tester, magari con un carico elettrico attaccato.

Ho letto sul link che mi hai postato che dovrei guardare anche il terzo valore..il valore del picco..sulla batteria c'è scritto 420A..ora non mi ricordo quanto era quella che ho trovato al supermercato perchè non avevo ancora letto quella cosa e non ci ho fatto caso..comunque un tester ce l'ho, però non so se è sufficiente..è molto piccolo..mi sa che è più per circuiti elettrici piccoli e pile da 3-4V..

 

[modus72]

Ho letto sul link che mi hai postato che dovrei guardare anche il terzo valore..il valore del picco..sulla batteria c'è scritto 420A..ora non mi ricordo quanto era quella che ho trovato al supermercato perchè non avevo ancora letto quella cosa e non ci ho fatto caso..comunque un tester ce l'ho, però non so se è sufficiente..è molto piccolo..mi sa che è più per circuiti elettrici piccoli e pile da 3-4V..

Un tester che legga voltaggi fino a 600V costa meno di 10? al castorama...
Fa così: leva l'ambaradan scoprendo la batteria, poi accendi il quadro elettrico, o le 4 frecce, le luci di posizione, insomma fai in modo che la batteria sia costretta ad erogare corrente: a questo punto misura la tensione ai poli e confrontala con la tabella pubblicata su quel link, avrai un'indicazione sull'efficienza della batteria.

 

[manuel46]

Se lo "spioncino" è verde in teoria la batteria è ok, poi mi pare che sia....se è nero è scarica, se è bianco è morta!

 

[Tourillo]

Se lo "spioncino" è verde in teoria la batteria è ok, poi mi pare che sia....se è nero è scarica, se è bianco è morta!

Fantastico... :hunf: ...quindi vuol dire che la macchina ha qualche problema all'impianto elettrico?... :cry:

 

[Tourillo]

Ho letto sul link che mi hai postato che dovrei guardare anche il terzo valore..il valore del picco..sulla batteria c'è scritto 420A..ora non mi ricordo quanto era quella che ho trovato al supermercato perchè non avevo ancora letto quella cosa e non ci ho fatto caso..comunque un tester ce l'ho, però non so se è sufficiente..è molto piccolo..mi sa che è più per circuiti elettrici piccoli e pile da 3-4V..

Un tester che legga voltaggi fino a 600V costa meno di 10? al castorama...
Fa così: leva l'ambaradan scoprendo la batteria, poi accendi il quadro elettrico, o le 4 frecce, le luci di posizione, insomma fai in modo che la batteria sia costretta ad erogare corrente: a questo punto misura la tensione ai poli e confrontala con la tabella pubblicata su quel link, avrai un'indicazione sull'efficienza della batteria.

Eh il problema è che oggi è domenica..come al solito 'ste cose succedono sempre nei momenti meno opportuni.. :evil:

 

[modus72]

Se lo "spioncino" è verde in teoria la batteria è ok, poi mi pare che sia....se è nero è scarica, se è bianco è morta!

Quello spioncino misura la carica di una delle celle che, in una batteria sana, è pressochè uguale in tutte le altre 5 che la compongono. Il problema è che le 6 celle sono separate e collegate in serie (ogni cella è da 2V, quindi 6 celle danno 12V) per cui basta che una o più celle non "spiate" vadano in corto per far crollare la tensione di 2V ciascuna pur mantenendo lo spioncino della cella sana sul verde prato inglese.

 

[Tourillo]

Stamattina ho sostituito la batteria e la macchina è tornata alla vita!..
Aveva ragione modus72..lo spioncino si sbagliava..e quindi è completamente inutile!..
Ti ringrazio ancora modus72!..I tuoi preziosi consigli mi sono stati utilissimi!..

 

[modus72]

Stamattina ho sostituito la batteria e la macchina è tornata alla vita!..
Aveva ragione modus72..lo spioncino si sbagliava..e quindi è completamente inutile!..
Ti ringrazio ancora modus72!..I tuoi preziosi consigli mi sono stati utilissimi!..

Vamòlààààà

PS un paio di precisazioni.
Lo spioncino della batteria in questo caso ha cannato di brutto perchè una o più celle erano andate in corto, ma in generale è un buon indicatore dello stato di carica di una batteria con le celle funzionanti.
Altra cosa, non è vero che non si riescono ad attaccare i cavi senza levare la presa d'aria... Come si può vedere dall'immagine (e come avrai sperimentato anche te)

è possibile rimuovere agevolmente il coperchietto del vano batteria, a quel punto le pinze per i cavi possono comunque esser agganciate ai morsetti dell'accumulatore. Ciò non toglie che sia una pratica alquanto sconsigliabile qualora le pinze siano quelle di un avviatore d'emergenza oppure si tenti una ricarica d'emergenza con un caricabatterie di quelli tradizionali...