Declino da 2 anni delle vendite....

[dtax]

Basta entrare in un concessionario Mercedes per capire il perchè di questo declino continuo delle vendite che dura da due anni.....
La Classe A : è vecchia e poi Mercedes vuol dire vetture di alta gamma
La Classe B: non si è mai venduta
La Classe C: E' inguardabile la SW.......la Berlina si salva..entrambe vanno acquistate in versione avantgarde e con colori moderni...e poi il disastro degli iniettori.
La ClasseE: Solito carro funebre...già vecchia appena uscita
La E coupe: Carina....ma il target è come il mio vicino di casa....63 anni
I Suv: GLK ...se quella linea l'avesse fatta la Fiat ( mai avuto una Fiat)avremmo detto che faceva c......re...ma l'ha fatta Mercedes...e poi problema enorme affidabilità iniettori.
Altre coupe....sono una stranicchia....e con quelle non salvi un'azienda...
Si salva ML....l'unico veramente bello....ma iSuv sono in picchiata come vendite...

Ragazzi ieri mi è venuta la depressione...tra auto vecchie e venditori tristi....


Ps: Avevano 2 Classe C 320 benzina Km 0 Gennaio 2008 ...sconto 38%....ragazzi dico Gennaio 2008...prezzo 33.000?....su una avevano pure montato l'impianto a gas per venderla....non ci posso credere!!!...ma chi gliele compra a quel prezzo!!!

 

[renexx]

Che ci sia una crisi di vendite particolarmente acuta in casa Mercedes, è cosa nota.
Classe A e B non vendono male, tutt'altro, anche se si stanno avviando a fine carriera. Così come la nuova E, che sta piacendo molto.
Due sono i modelli che dovrebbero fare i grossi numeri, ma che finora sono molto al di sotto delle aspettative: la C e il GLK.
Il caso degli iniettori è scoppiato un bel po' dopo i rispettivi lanci, per cui la causa delle vendite modeste va ricercata a monte.
Entrambe hanno una base tecnico-qualitativa notevolissima, e si pongono al livello di eccellenza nella propria categoria: l'unica spiegazione è lo scarso appeal del nuovo corso stilistico.
Corso stilistico che ha prodotto altri due precedenti gravi flop, la classe R e il GL.
La ML ha perso parecchio, nonostante il restyling, un po' per la crisi dei maxi-suv, un po' perchè forse in fondo non ha mai convinto appieno la potenziale clientela.
La CLS rimane la più bella Mercedes attuale, e anche la Classe S ha un'allure invidiabile. Però non sono certo quelle (come del resto la SL) le auto destinate a fare grandi numeri.
Dieter Zetsche sembra molto occupato nello sviluppo delle strategie congiunte con un partner (Renault) ideale per il basso di gamma, che sarà fondamentale per aumentare i volumi.
Pare necessario, nel breve periodo, un netto cambio di rotta sul fronte del design: tecnologie e qualità non sembrano essere in discussione, così come i prezzi, allineati ai premium brand concorrenti.
Questi ultimi, Audi (che ha sicuramente sottratto clientela) in testa, stanno per lanciare un'offensiva un po' su tutti i fronti, e Mercedes non può assolutamente permettersi di stare a guardare.

 

[Matteo__]

In effetti dalle mie parti di classe B se ne vedono parecchie. Comunque io qualche considerazione la farei, in effetti se si va a guardare bene i prezzi mercedes non sono poi così allineati alla concorrenza, la classe C ad esempio costa mediamente dai 3000 ai 5000 euro più della concorrenza, se ci spostiamo sull'alto di gamma le differenze possono poi lievitare e pure di parecchio (basti pensare che la classe S, che con l'uscita della nuova A8 sta per diventare l'ammiraglia più vecchia del gruppo premium Audi-Bmw-Mercedes, costa mediamente 20000 euro in più di una serie 7), probabilmente di questi tempi la cosa avrà avuto il suo peso. Senza contare che almeno per quello che concerne le mie parti (napoli e provincia), le concessionarie non sono mai state il massimo per quello che riguarda il rispetto e l'assistenza post vendita della clientela (spesso e volentieri quando vai a chiedere info per un'auto sembra quasi ti facciano un piacere), Bmw ed Audi pur con le loro pecche sotto quest'aspetto sono un'altro pianeta.
Chiaramente poi concordo con quanto si diceva, se un'auto ti piace davvero superi tutti i forse e i ma che possono distoglierti dall'acquisto, evidentemente gli ultimi modelli non sono poi tanto azzeccati, sono sempre ottime auto sia chiaro, però forse non hanno quel qualcosa in più che ti fa decidere di staccare il cospicuo assegno che serve per entrarne in possesso, per quel che riguarda me devo dire che la Mercedes mi ha un pochino stancato.

 

[renexx]

I in effetti se si va a guardare bene i prezzi mercedes non sono poi così allineati alla concorrenza, la classe C ad esempio costa mediamente dai 3000 ai 5000 euro più della concorrenza, se ci spostiamo sull'alto di gamma le differenze possono poi lievitare e pure di parecchio (basti pensare che la classe S, che con l'uscita della nuova A8 sta per diventare l'ammiraglia più vecchia .... Senza contare che almeno per quello che concerne le mie parti (napoli e provincia), le concessionarie non sono mai state il massimo per quello che riguarda il rispetto e l'assistenza post vendita della clientela (spesso e volentieri quando vai a chiedere info per un'auto sembra quasi ti facciano un piacere), .

Per quanto riguarda il GLK, ha prezzi allineati (a parità di allestimento) con la Q5 e la X3.
Però la prima stravende, e la seconda, a fine carriera, nel 2009 ha totalizzato numeri più elevati della recente suv media Mercedes.
Conta anche l'approccio con la clientela, anche qui nella mia zona ci sono margini di miglioramento. Il comportamento di sufficienza già si fa fatica a digerirlo dall'alto del predominio sul mercato, figurarsi ora...

 

[dtax]

In effetti dalle mie parti di classe B se ne vedono parecchie. Comunque io qualche considerazione la farei, in effetti se si va a guardare bene i prezzi mercedes non sono poi così allineati alla concorrenza, la classe C ad esempio costa mediamente dai 3000 ai 5000 euro più della concorrenza, se ci spostiamo sull'alto di gamma le differenze possono poi lievitare e pure di parecchio (basti pensare che la classe S, che con l'uscita della nuova A8 sta per diventare l'ammiraglia più vecchia del gruppo premium Audi-Bmw-Mercedes, costa mediamente 20000 euro in più di una serie 7), probabilmente di questi tempi la cosa avrà avuto il suo peso. Senza contare che almeno per quello che concerne le mie parti (napoli e provincia), le concessionarie non sono mai state il massimo per quello che riguarda il rispetto e l'assistenza post vendita della clientela (spesso e volentieri quando vai a chiedere info per un'auto sembra quasi ti facciano un piacere), Bmw ed Audi pur con le loro pecche sotto quest'aspetto sono un'altro pianeta.
Chiaramente poi concordo con quanto si diceva, se un'auto ti piace davvero superi tutti i forse e i ma che possono distoglierti dall'acquisto, evidentemente gli ultimi modelli non sono poi tanto azzeccati, sono sempre ottime auto sia chiaro, però forse non hanno quel qualcosa in più che ti fa decidere di staccare il cospicuo assegno che serve per entrarne in possesso, per quel che riguarda me devo dire che la Mercedes mi ha un pochino stancato.

E' vero ....ti presenti in qualunque conc Mercedes...fai per acquistare veramente una vettura da 50.000? ...e ho sempre la sensazione che mi fanno un piacere a venderla....è incredibile....una categoria quella dei venditori di auto al pari a quelle dei venditori di case.... :shock:

 

[dtax]

I in effetti se si va a guardare bene i prezzi mercedes non sono poi così allineati alla concorrenza, la classe C ad esempio costa mediamente dai 3000 ai 5000 euro più della concorrenza, se ci spostiamo sull'alto di gamma le differenze possono poi lievitare e pure di parecchio (basti pensare che la classe S, che con l'uscita della nuova A8 sta per diventare l'ammiraglia più vecchia .... Senza contare che almeno per quello che concerne le mie parti (napoli e provincia), le concessionarie non sono mai state il massimo per quello che riguarda il rispetto e l'assistenza post vendita della clientela (spesso e volentieri quando vai a chiedere info per un'auto sembra quasi ti facciano un piacere), .

Per quanto riguarda il GLK, ha prezzi allineati (a parità di allestimento) con la Q5 e la X3.
Però la prima stravende, e la seconda, a fine carriera, nel 2009 ha totalizzato numeri più elevati della recente suv media Mercedes.
Conta anche l'approccio con la clientela, anche qui nella mia zona ci sono margini di miglioramento. Il comportamento di sufficienza già si fa fatica a digerirlo dall'alto del predominio sul mercato, figurarsi ora...

Vendite 2009

Q5 10501 ( ma la attendi 9 mesi avrebbero potuto venderne di +)

X3 4482 ( fine carriera si è difesa ancora)

GLK4096 ( con i piazzali pieni di KM 0 e sconto 20%)

 

[suiller]

a me la classe A mi è sempre piaciuta un sacco, c'è l'aveva mio cuggino che per ragioni "abitative" (bimbo piccolo) l'aveva preferita ad una classica golf... l'ha tenuta un paio d'anni e poi è passato ovviamente alla golf, però peccato era molto ben rifinita ed in ogni caso le versioni a benzina non hanno mai dato noie

la classe B c'è l'ha il marito di una mia collega, è fatta benissimo dentro, benzina = 0 noie

la storia degli iniettori è stata una brutta tegola, ma anche altri son cascati in situazioni simili (letto ad es. su 4R che su alcune 500 mjet che bisogna cambiare l'olio ogni 3/5000km :shock: )

col diesel è un pò così, è una tecnologia troppo spinta e raffinata, comunque al di la di quest'osservazione mi spiace, anche perchè pensi a mercedes pensi sempre ad un mezzo che può farti fare senza noie 500k km

 

[Matteo__]

comunque al di la di quest'osservazione mi spiace, anche perchè pensi a mercedes pensi sempre ad un mezzo che può farti fare senza noie 500k km

Forse il problema sta proprio li, Mercede ha vissuto di rendita su un nome che si era fatta in passato, oggi però le cose sono cambiate e di molto e forse quella rendita sta iniziando a finire. D'altronde quella dell'affidabilità oggi è solo una scusa che si utilizza prima di tutto con se stessi per comprare le costose auto delle stella, quella degli iniettori infatti è solo l'ultimo di una serie di problemi che hanno afflitto le mercedes negli ultimi anni (chi si ricorda ad esempio dei guai elettronici delle serie E precedenti ad inizio carriera? Dovettero addirittura semplificare il software dell'auto, eliminando una cosa come 600 funzioni, perchè ammisero pubblicamente di non riuscire a stare più dietro ai problemi che si verificavano): le mercedes non sono più le auto affidabili che erano una volta, rimangono certamente tra le auto più appaganti per quel che riguarda finitura e più ricercate per quel che riguarda il design, il problema è che sotto quella notevolissima scorza si cela ormai una vettura che non offre niente di più rispetto alla più accessibile concorrenza generalista.

 

[dtax]

,

rimangono certamente tra le auto più appaganti per quel che riguarda finitura e più ricercate per quel che riguarda il design, il problema è che sotto quella notevolissima scorza si cela ormai una vettura che non offre niente di più rispetto alla più accessibile concorrenza generalista.

[/quote]

Che siano le più appaganti dal punto di vista del design e rivestimenti ho molti dubbi. ..non solo io ma anche il mercato dato i dati di vendita catastrofici.

 

[|Mauro65|]

Dalle mie parti A e B vendono alla grande, la C non fa grandi numeri ma si difende. Glk zoppica. Il resto è un pianto greco
Il dramma è la nuova E ... penso che Bmw ed Audi abbiano scritto una lettera di ringraziamento a Stoccarda 8)

 

[Matteo__]

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rimangono certamente tra le auto più appaganti per quel che riguarda finitura e più ricercate per quel che riguarda il design, il problema è che sotto quella notevolissima scorza si cela ormai una vettura che non offre niente di più rispetto alla più accessibile concorrenza generalista.

Che siano le più appaganti dal punto di vista del design e rivestimenti ho molti dubbi. ..non solo io ma anche il mercato dato i dati di vendita catastrofici.[/quote]

Infatti ho scritto "tra" le più appaganti e "tra" le più rifinite......

Volevo proprio sottolineare il fatto che se chiedi più soldi tutti devi necessariamente offrire più di tutti, non importa se in qualità, se in brand, se in finitura, design e via discorrendo, quello che importa è il mix dei vari fattori, se Mercedes si fa pagare di più ma non offre di più il risultato è poi sotto gli occhi di tutti....

 

[zero c.]

Basta entrare in un concessionario Mercedes per capire il perchè di questo declino continuo delle vendite che dura da due anni.....
La Classe A : è vecchia e poi Mercedes vuol dire vetture di alta gamma
La Classe B: non si è mai venduta
La Classe C: E' inguardabile la SW.......la Berlina si salva..entrambe vanno acquistate in versione avantgarde e con colori moderni...e poi il disastro degli iniettori.
La ClasseE: Solito carro funebre...già vecchia appena uscita
La E coupe: Carina....ma il target è come il mio vicino di casa....63 anni
I Suv: GLK ...se quella linea l'avesse fatta la Fiat ( mai avuto una Fiat)avremmo detto che faceva c......re...ma l'ha fatta Mercedes...e poi problema enorme affidabilità iniettori.
Altre coupe....sono una stranicchia....e con quelle non salvi un'azienda...
Si salva ML....l'unico veramente bello....ma iSuv sono in picchiata come vendite...

Ragazzi ieri mi è venuta la depressione...tra auto vecchie e venditori tristi....


Ps: Avevano 2 Classe C 320 benzina Km 0 Gennaio 2008 ...sconto 38%....ragazzi dico Gennaio 2008...prezzo 33.000?....su una avevano pure montato l'impianto a gas per venderla....non ci posso credere!!!...ma chi gliele compra a quel prezzo!!!

tutto assai condivisibile tranne il punto C Sw...
a 4/5000 ? di meno e con una trazione integrale non limitata a due motorizzazioni su 12 la comperei.
e son meno vecchio del tuo vicino eh
ciao

 

[gentle-man]

Dalle mie parti .... Il dramma è la nuova E ... penso che Bmw ed Audi abbiano scritto una lettera di ringraziamento a Stoccarda 8)

Che ci sia una crisi di vendite particolarmente acuta in casa Mercedes, è cosa nota. Classe A e B non vendono male,.... Così come la nuova E, che sta piacendo molto.

Noto due pareri opposti sul successo di vendite della nuova E: temo per Mercedes che sia corretto il giudizio di Mauro65.
E con il lancio della nuova BMW 5 la situazione non può che peggiorare....

 

[Matteo__]

In effetti dalle mie parti spesso e volentieri le passate classe E quando appena uscite le si vedevano prima in strada che in prova su Quattroruote (era l'auto prediletta dai poco di buono ), ad oggi se della nuova ne avrò visti una decina di esemplari e parecchio, e si che dalla prova è passato qualche mese.

 

[dtax]

,

rimangono certamente tra le auto più appaganti per quel che riguarda finitura e più ricercate per quel che riguarda il design, il problema è che sotto quella notevolissima scorza si cela ormai una vettura che non offre niente di più rispetto alla più accessibile concorrenza generalista.

Che siano le più appaganti dal punto di vista del design e rivestimenti ho molti dubbi. ..non solo io ma anche il mercato dato i dati di vendita catastrofici.

Infatti ho scritto "tra" le più appaganti e "tra" le più rifinite......

Volevo proprio sottolineare il fatto che se chiedi più soldi tutti devi necessariamente offrire più di tutti, non importa se in qualità, se in brand, se in finitura, design e via discorrendo, quello che importa è il mix dei vari fattori, se Mercedes si fa pagare di più ma non offre di più il risultato è poi sotto gli occhi di tutti....

[/quote]

Marketing mix ....non mi sembra che funzioni molto bene alla "Stella"..