Dati vendite Dicembre 2009 ed intero anno.

[lancista1986]

Complessivamente il mese di dicembre si rivela migliore rispetto allo stesso mese del 2008.. non ci voleva poi molto, novembre e dicembre 2008 sono stati i peggiori mesi di vendite auto da 12anni a questa parte.. anche se comunque rimane il segno "-" contenuto in -0,17 sul totale del mercato italiano rispetto al 2008.

Queste le percentuali rispetto a dicembre 2008 e rispetto all'intero 2008

- Audi -29,91% -1,84%
- Lamborghini +50% -11,18%
- Seat -22,27% -24,60%
- Skoda +39,44 -21,33%
- Volkswagen -3,35 -8,66%
GRUPPO VW: -10,12% -9,55%

- Bmw +18,18% -19,01%
- Mini +32,22% -4,98%
GRUPPO BMW +21,01% -16,02%

Tra le peggiori ovviamente Saab che purtroppo chiude il mese a -56% ed il confronto con il 2008 segna pressapoco la stessa percentuale in perdita. Tra l'altro qui fa ridere la vicenda di GM che da una parte cerca la vendita e dall?altra chiude la società avviando la liquidazione della stessa dando mandato alla AlixPartners di avviare i colloqui con le autorità svedesi, creditori, azionisti, concessionari e dipendenti per la chiusura.

Tra le migliori Dacia (+149% rispetto al 2008 ), Hyundai (+90%), Ford (+24%), DR (+21%), Peugeot (+20%).

Francesco

 

[Fancar_]

Credo che il 2010 andrà meglio grazie a X1 e nuova serie 5.
Il botto però avverrà nel 2011 con l'X3 nuovo e nel 2012 il picco con la nuova serie 1 e 3.

 

[lancista1986]

Credo che il 2010 andrà meglio grazie a X1 e nuova serie 5.
Il botto però avverrà nel 2011 con l'X3 nuovo e nel 2012 il picco con la nuova serie 1 e 3.

Ovviamente se parliamo di modelli che fanno grandi numeri di vendita hai pienamente ragione, ma c'è anche da constatare che la serie3, pur essendo un modello non proprio recentissimo, si difende ancora benissimo facendo segnare oltre 2.600 immatricolazioni nel mese di dicembre e chiudendo l'anno appena sotto la A4 (21.200 vs 21.050). Stesso dicasi per la recente X1 che nel mese di dicembra fa segnare oltre 700 esemplari immatricolati.

Per quel che riguarda il segmento E invece la X5 si conferma leader del mese di dicembre con 413 immatricolazioni, le stesse della ClasseE. Segue la serie5 (299), Audi A6 (258 ), Bmw X6 (228 ), Bmw 5GT (104). Guardando l'intero anno si conferma leader la ClasseE (6.600), Audi A6 (5.700) quasi dimezzate rispetto al 2008 come pure l'X5 (4.900) che nel 2008 faceva segnare 8.100 immatricolazioni. Crescono di 1.000unità le X6 (4.500 2009, 3.700 2008 ).

Nelle segmento F leader la serie7 con 80 unità immatricolate a dicembre, seguono ClasseS (51) ed Audi A8 (19). Sull'intero anno si conferma leader la ClasseS (663) seguita molto da vicino dalla serie7 (652), segue la A8 defilata a 200 unità circa.

 

[renexx]

Europa, periodo gennaio-novembre '09
- Gruppo Vag: +0,6% (Audi -7,4)
- Mercedes: -14,8 %
- Bmw: -16,7%

- Volvo: -12%
- Saab: -60%
- Lexus: -28,5%
- Jaguar: -23,3%
- Land Rover: -26,5 %

Tra i premium brands, a soffrire meno è sempre Audi; penso anch'io che Bmw abbia ottime possibilità nell'immediato futuro, e mi stupisce lo scarso appeal della Classe C, forse la maggiore responsabile del risultato poco brillante della Mercedes.

 

[renexx]

Credo che il 2010 andrà meglio grazie a X1 e nuova serie 5.
Il botto però avverrà nel 2011 con l'X3 nuovo e nel 2012 il picco con la nuova serie 1 e 3.

l'X5 (4.900) che nel 2008 faceva segnare 8.100 immatricolazioni. Crescono di 1.000unità le X6 (4.500 2009, 3.700 2008 ).

Sull'intero anno si conferma leader la ClasseS (663) seguita molto da vicino dalla serie7 (652), segue la A8 defilata a 200 unità circa.

Dai dati che hai postato, si evince la mossa vincente di Bmw con la X6, che ha tamponato il calo della X5 (come tutti i maxi-suv), con la stessa base meccanica
Butto lì una previsione (tanto costa niente): la nuova A8 si piazzerà a volumi simili a quelli della serie 7 e la classe S diminuirà.

 

[AndreaFlanaghan]

la serie3, pur essendo un modello non proprio recentissimo, si difende ancora benissimo facendo segnare oltre 2.600 immatricolazioni nel mese di dicembre e chiudendo l'anno appena sotto la A4 (21.200 vs 21.050).

Bisognerebbe vedere quante 3er sono state effettivamente vendute e quante sono nei piazzali. Inoltre non basta vedere quanti pezzi sono stati venduti ma bisognerebbe vedere i margini unitari ricavati da ciascuna vendita.

Va comunque detto che, com'è sempre accaduto, quando uscirà la nuova 3er l'odierna situazione si ribalterà a favore della casa di Monaco, visto che buona parte del mercato, soprattutto in questo segmento, sceglie l'auto in base alla moda e non base ai pipponi che si fa qulcuno qui dentro.

 

[renexx]

la serie3, pur essendo un modello non proprio recentissimo, si difende ancora benissimo facendo segnare oltre 2.600 immatricolazioni nel mese di dicembre e chiudendo l'anno appena sotto la A4 (21.200 vs 21.050).

Bisognerebbe vedere quante 3er sono state effettivamente vendute e quante sono nei piazzali. Inoltre non basta vedere quanti pezzi sono stati venduti ma bisognerebbe vedere i margini unitari ricavati da ciascuna vendita.

.

I pezzi venduti sono indicativi per constatare il livello di gradimento espresso dal mercato, con ricadute sulla tenuta del valore e della rivendibilità presumibile.
All'appassionato di auto, invece interessa poco o niente il margine di guadagno del Produttore.

 

[AndreaFlanaghan]

la serie3, pur essendo un modello non proprio recentissimo, si difende ancora benissimo facendo segnare oltre 2.600 immatricolazioni nel mese di dicembre e chiudendo l'anno appena sotto la A4 (21.200 vs 21.050).

Bisognerebbe vedere quante 3er sono state effettivamente vendute e quante sono nei piazzali. Inoltre non basta vedere quanti pezzi sono stati venduti ma bisognerebbe vedere i margini unitari ricavati da ciascuna vendita.

.

I pezzi venduti sono indicativi per constatare il livello di gradimento espresso dal mercato, con ricadute sulla tenuta del valore e della rivendibilità presumibile.
All'appassionato di auto, invece interessa poco o niente il margine di guadagno del Produttore.

Se fosse come dici tu, la macchina più gradita dal mercato sarebbe la Panda, visto che è la più venduta.

Siccome invece la gente che compra auto tiene in considerazione anche il prezzo di vendita è evidente che il confronto tra 3er e A4 è falsato da una disparità nella scontistica. Dunque le vendite possono essere considerate indice di gradimento fino ad un certo punto. Va poi ricordato che, con un prezzo particolarmente ribassato, non si va a fare concorrenza unicamente alla A4 ma si attraggono i clienti delle generaliste.

Dimentichi poi di valutare il gradimento dei piazzali.....

 

[|Mauro65|]

A dicembre Bmw su serie 3 ha targato il targabile, nel senso che ha riempito i propri piazzali ... :?

 

[AndreaFlanaghan]

A dicembre Bmw su serie 3 ha targato il targabile, nel senso che ha riempito i propri piazzali ... :?

Anche su 1er non ha scherzato...

Comunque non ci trovo niente di male, è una pratica più o meno comune nel settore.
Diverso è sbandierare presunte vendite attribuendole al gradimento del pubblico... cosa che personalmente trovo impossibile da misurare.

 

[|Mauro65|]

Va comunque detto che, com'è sempre accaduto, quando uscirà la nuova 3er l'odierna situazione si ribalterà a favore della casa di Monaco, visto che buona parte del mercato, soprattutto in questo segmento, sceglie l'auto in base alla moda e non base ai pipponi che si fa qulcuno qui dentro.

In effetti è proprio così.
Qui o ancor più su bmwpassion ci sono tanti appasionati del contenuto tecnico, del tipo di guida, della tp etc etc.
Ma "fuori" i potenziali acquirenti guardano ad esempio il canone del renting e/o del fringe benefit (e qui mi consta che Audi sia ultra organizzata, mentre Bmw appena pochi mesi fa ha iniziato a riprendere in mano il settore "flotte"), o lo sconto (ritorno or ora dal conce Mb che mi parla del 12% di sconto come partita iva su ordine + eurotax giallo + abbattimento drastico delle famose "messe in strada"), nonché certamente della questione "moda"

Rammento anni fa, in una nota e grossa azienda della mia città, che la proprietà, amante del marchio Audi (e Porsche), "caldeggiava" i 4 anelli ripestto all'elica bianco blu per i propri dirigenti ... ed a seguire in azienda tutti quanti si orientarono verso Audi o perlomeno VW pure quelli che non avevano il fringe ... magari Polo

 

[|Mauro65|]

Anche su 1er non ha scherzato... Comunque non ci trovo niente di male, è una pratica più o meno comune nel settore. Diverso è sbandierare presunte vendite attribuendole al gradimento del pubblico... cosa che personalmente trovo impossibile da misurare.

Vero, ma svacchi il prodotto, e l'usato crolla
Ho visto altre case ridurre di più la produzione e svuotare i piazzali, centellinando le "aziendali"
La realtà, per me, è che a Monaco hanno sbagliato l'attuale serie 3, mettendoci una pezza appena con il restyling dello scorso anno (prorio quello della crisi).
Hanno sbagliato sotto due profili: scontentando sia gli appassionati "tecnici" (parliamo di assetti? :evil: tanto per fare un esempio) sia i modaioli (alla fine una A4 costava meno e faceva più figura
Ora stanno correndo per recuperare ed anticiperanno i tempi di uscita dei nuovi modelli.
L'X1 è un esempio di quanto sopra, è l'auto modaiola per eccellenza, e difatti vende senza problemi. Non accontenta l'appassionato (che è sempre più minoritario), ma appaga il resto (che è il pubblico pagante)

 

[lellom]

Dicembre è un mese particolare e non è rappresentativo della realtà.Bmw,come era logico e prevedibile,si è data da fare per immatricolare auto a più non posso per bilanciare un pò i numeri dell'anno solare.Nonostante ciò è evidente che nell'immediato futuro le sue vendite risaliranno.il 2010 ,per gli analisti, sarà un buon anno per tutta la triade e in particolare per Bmw.Secondo me ,però, ha esagerato troppo con gli sconti e le Kilometri zero.te lo aspetti da Alfa ma non da Bmw...più che alla pratica in se,comune anche alle altre case premium,mi stupisce la quantità con la quale è stata usata e che potrebbe influire non poco sulla valutazione dell'usato.Per il resto sono daccordo con Mauro.

 

[AndreaFlanaghan]

Anche su 1er non ha scherzato... Comunque non ci trovo niente di male, è una pratica più o meno comune nel settore. Diverso è sbandierare presunte vendite attribuendole al gradimento del pubblico... cosa che personalmente trovo impossibile da misurare.

Vero, ma svacchi il prodotto, e l'usato crolla

Ho giusto presente una casa che recentemente ha operato così :cry: (una svedese per intenderci)....
Ed è successo esattamente quanto dici. Certo è che se il modello non tira c'è poco da fare. Bmw, recentemente, ha pompato le vendite con maxirate e leasing un po' troppo generosi. E' un altro modo di gestire il problema, ma alla fine, complice la crisi, quello che è uscito dalla porta è rientrato dalla finestra (con gli interessi). Modelli, a mio modo di vedere, inflazionati e bruciati prima del tempo. Crollo dei valori dell'usato(basta vedere con quanto ci si può portare a casa una 335) e difficoltà nel nuovo. La 3er coupè, ad esempio, non ha ancora ricevuto il restyling e già si parla della prossima generazione.
Certo, c'è da dire che almeno con questo stratagemma ha evitato di svilire la brand equity come hanno fatto marchi come Volvo o Alfa (che però sembrano aver dimenticato da qualche tempo quali erano i loro vantaggi competitivi).

Detto ciò concordo con te e con quanto mi disse, redarguendomi, Lorenz. All'Audi hanno capito che led, qualità degli interni (presunta o effettiva) e dettagli come la presenza di serie di un display a colori fanno la differenza per gran parte del pubblico. C'è poi da dire che, anche tra gli appassionati, non tutti cercano una gradazione di sportività particolarmente spinta. Senza poi contare che l'A4 sembra costare qualcosina di meno. C'è qualcuno che cerca una maggior spazio interno ed interni un po' meno scarni (non minimal).
Non tutti fanno solo percorsi guidati e non tutti sono attenti all'efficienza dei veicoli in termine di consumo. Insomma, a differenza di quanto crede qualcuno non c'è una best way ma solo un best fit.

 

[Fancar_]

L'X1 è un esempio di quanto sopra, è l'auto modaiola per eccellenza, e difatti vende senza problemi. Non accontenta l'appassionato (che è sempre più minoritario), ma appaga il resto (che è il pubblico pagante)

L'X1 appaga sicuramente il modaiolo, ma non per quanto riguarda il cruscotto!