99octane ha scritto:
...Dipende dal motore, da come e' progettato, da che esigenze ha e che olio usa...
...e da come viene usato, particolare che ancora oggi si tende a sottovalutare assai.
In effetti l'olio, in teoria, andrebbe cambiato non tanto dopo x km quanto piuttosto quando le sue funzionalità (lubrificazione ecc.) scendono al di sotto di una certa soglia. Esattamente come accade, ad es., per le pastiglie dei freni o per il disco della frizione.
Purtroppo, a differenza di quelle dotate di dispositivi essenziali come i lettori mp3 o i display per car-cinema o le sopracciglia diurne a led o gli aggeggi per connessioni internet, sono assenti o rarissime le auto fornite di sensori capaci di misurare direttamente le suddette caratteristiche (anche solo in maniera approssimativa) ed avvertire l'utente circa l'effettiva necessità di cambiare l'olio.
Molte auto
sembrano essere dotate di simile tecnologia, ma in realtà si tratta soltanto di una qualche evoluzione della stima chilometrica, che viene aggiornata non sulla base delle caratteristiche effettive dell'olio ma in base a valutazioni circa la lunghezza dei tragitti, il consumo di carburante e così via. Sempre meglio che niente.
In fin dei conti si può tranquillamente osservare come ogni giorno vengano sprecate colossali quantità di olio motore a causa di cambi olio prematuri, con i derivanti benefici per l'ambiente e per i portafogli (35-40mila lire per un chilo di olio sono una sorta di "normalità" acquisita, neanche si trattasse di extravergine di oliva).
Peraltro, così allegramente sprecando, si "aiuta" il settore dei lubrificanti e si "salvaguardano" i posti di lavoro degli addetti, cose a quanto pare assai più importanti.
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