Da oggi gomme più silenziose per tutti

[Paolo_]

Preso dalle faq di un noto gommista on line:

Cos´è il segno S?
Con la norma ECE ?R 117 l´Ue ha stabilito nuovi valori limiti per i rumori di scorrimento degli pneumatici .
Una ?S? in relazione con una sequenza con delle cifre sul lato di uno pneumatico indica che si tratta di uno pneumatico con caratteristiche rumorose ridotte. Pneumatici che non hanno questa ?S? sul fianco dopo un certo periodo di tempo non possono essere più venduti.
Termine transitorio per il segno ?S?:
-dal 1° ottobre 2009 per pneumatici (secondo ECE-R 30) con una larghezza di sezione trasversale fino a 185 millimetri.
-dal 1° ottobre 2010 per pneumatici (secondo ECE-R 30) con una larghezza di sezione trasversale di 195 fino a 215 millimetri.
- dal 1° ottobre 2011 per pneumatici (secondo ECE-R 30) con una larghezza di sezione trasversale maggiore di 215 millimetri.

 

[cognizionezerozero]

Preso dalle faq di un noto gommista on line:

Cos´è il segno S?
Con la norma ECE ?R 117 l´Ue ha stabilito nuovi valori limiti per i rumori di scorrimento degli pneumatici .
Una ?S? in relazione con una sequenza con delle cifre sul lato di uno pneumatico indica che si tratta di uno pneumatico con caratteristiche rumorose ridotte. Pneumatici che non hanno questa ?S? sul fianco dopo un certo periodo di tempo non possono essere più venduti.
Termine transitorio per il segno ?S?:
-dal 1° ottobre 2009 per pneumatici (secondo ECE-R 30) con una larghezza di sezione trasversale fino a 185 millimetri.
-dal 1° ottobre 2010 per pneumatici (secondo ECE-R 30) con una larghezza di sezione trasversale di 195 fino a 215 millimetri.
- dal 1° ottobre 2011 per pneumatici (secondo ECE-R 30) con una larghezza di sezione trasversale maggiore di 215 millimetri.

ottimo post, molto interessante!

secondo te è possibile trovare qualche specifica tecnica a riguardo?

ciao e grazie

 

[99octane]

Grazie della segnalazione. Interessante questa questione legale.
Comunque, senza voler polemizzare col tuo post molto informativo, vorrei spendere qualche parola invece su questa tendenza al "silenzio",, che a differenza di quanto potrebbe apparire a un esame superficiale, e' tutt'altro che positiva.
Ormai buona parte del rumore delle auto di oggi viene dal rumore di rotolamento e da rumorosita' aerodinamica.
Cosi', adesso, le auto saranno ANCORA meno percepibili.
Uno studio condotto in Giappone ha evidenziato come le auto, specie le ibride, siano gia' TROPPO silenziose, a livello tale da rappresentare un pericolo.
Non dimentichiamo che l'udito e' l'unico senso umano a 360° e che percepisce anche oltre ostacoli visivi come angoli e auto parcheggiate.
Su autoblog e' pubblicato un articolo in merito a tale studio e al provvedimento di installare sulle auto troppo silenziose un generatore di rumore.
Se invece di spendere quell'impegno di ricerca per fare gomme piu' silenziose l'avessero speso per fare gomme che tengono meglio e durano di piu', sarebbe stato molto meglio impiegato.