Curiosità freno motore

[marcoamedeo]

Quando l'auto rallenta con il freno-motore consuma benzina? Viene iniettata benzina in questa fase o no?

 

[andreabex87]

Da quanto dice il CDB no, anche perche', se cio' avvenisse, sarebbe sprecato combustile inutilmente e sottratta forza frenante

 

[valchiria]

Prova a guardare questo collegamento

http://www.alboautotrasporto.it/index.asp?pagecode=568

 

[speed64]

Quando l'auto rallenta con il freno-motore consuma benzina? Viene iniettata benzina in questa fase o no?

Da anni esiste il dispositivo cut-off che toglie iniezione di benzina in fase di rilascio per diminuire i consumi.

 

[mizzu]

scusate, ma per fare il freno motore, sui veicoli che non hanno la funzione apposita del link postato sopra, non bisogna in sintesi scalare la marcia più bassa? e così facendo non si fanno aumentare i giri/motore? se non si consumasse benzina vorrebbe dire che il motore gira a vuoto, ad aria? :shock:

potrei aver detto una minchia*ta bella e buona , ma altrimenti come funziona? :?:

 

[speed64]

scusate, ma per fare il freno motore, sui veicoli che non hanno la funzione apposita del link postato sopra, non bisogna in sintesi scalare la marcia più bassa? e così facendo non si fanno aumentare i giri/motore? se non si consumasse benzina vorrebbe dire che il motore gira a vuoto, ad aria? :shock:

potrei aver detto una minchia*ta bella e buona , ma altrimenti come funziona? :?:

Ma no non hai detto una minc..ta In effetti con le auto di una volta succedeva proprio che scalando marcia il motore non rimaneva senza benzina,in effetti i motori senza elettronica erano piu' bruschi e cosumavano di piu' proprio perche' la regolazione del motore era meno precisa....Anche se certe auto a carburatore,sopratutto doppio corpo erano una libidine da guidare

 

[simo1988]

quando tu rilasci l'acceleratore la macchina tende a rallentarsi fino a fermarsi, DIPENDENTEMENTE dalla marcia...la vettura con il freno motore consuma benzina come se consumasse a folle, o con vettura ferma, xkè il motore gira al minimo...infatti l'unico dosatore di benzina è l'acceleratore...per qnt riguarda i giri è ovvio che se dalla IV passa in II, oltre a spaccare tutto xkè vai fuori giri non consumi "niente", infatti la forza frenate a giri altissimo è superiore a qll di giri bassi...infatti molta gente, me inclusa, quando sono in rettilineo a 50 all'ora e vede un rosso in fondo mette in V o in folle e la lascia andare da sola...se dovessi mettere la II senza schicciare dopo qlk decina di metri mi fermerei xkè i giri salgono ma non c'è benzina e allora la macchina si ferma bruscamente

 

[mizzu]

scusate, ma per fare il freno motore, sui veicoli che non hanno la funzione apposita del link postato sopra, non bisogna in sintesi scalare la marcia più bassa? e così facendo non si fanno aumentare i giri/motore? se non si consumasse benzina vorrebbe dire che il motore gira a vuoto, ad aria? :shock:

potrei aver detto una minchia*ta bella e buona , ma altrimenti come funziona? :?:

Ma no non hai detto una minc..ta In effetti con le auto di una volta succedeva proprio che scalando marcia il motore non rimaneva senza benzina,in effetti i motori senza elettronica erano piu' bruschi e cosumavano di piu' proprio perche' la regolazione del motore era meno precisa....Anche se certe auto a carburatore,sopratutto doppio corpo erano una libidine da guidare

ma il cut-off è di serie su tutte ormai o qualcuna non lo ha?
o addirittura è obbligatorio per legge?

 

[speed64]

scusate, ma per fare il freno motore, sui veicoli che non hanno la funzione apposita del link postato sopra, non bisogna in sintesi scalare la marcia più bassa? e così facendo non si fanno aumentare i giri/motore? se non si consumasse benzina vorrebbe dire che il motore gira a vuoto, ad aria? :shock:

potrei aver detto una minchia*ta bella e buona , ma altrimenti come funziona? :?:

Ma no non hai detto una minc..ta In effetti con le auto di una volta succedeva proprio che scalando marcia il motore non rimaneva senza benzina,in effetti i motori senza elettronica erano piu' bruschi e cosumavano di piu' proprio perche' la regolazione del motore era meno precisa....Anche se certe auto a carburatore,sopratutto doppio corpo erano una libidine da guidare

ma il cut-off è di serie su tutte ormai o qualcuna non lo ha?
o addirittura è obbligatorio per legge?

Ormai e' di serie prche' con tutta l'elettronica di bordo non credo che se ne possa fare a meno ,sopratutto per salvaguardare il catalizzatore.

 

[Maxetto]

Prova a guardare questo collegamento

http://www.alboautotrasporto.it/index.asp?pagecode=568

Ma questo riguarda i camion?

 

[Pavona]

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Ma questo riguarda i camion?

Penso proprio di si.

 

[99octane]

Quando l'auto rallenta con il freno-motore consuma benzina? Viene iniettata benzina in questa fase o no?

No, c'e' il cutoff. Riprende a iniettare benzina quando l'energia cinetica del mezzo e' spesa.

 

[mikuni]

Non ho capito se oggi le auto hanno meno freno motore di un tempo o è questione di massa aumentata. O magari tutte e due.

 

[99octane]

In effetti, grazie ai rapporti di compressione maggiori, ne hanno di piu'
Ma la massa da frenare e' MOLTA di piu'. Dunque l'impressione e' di minore capacita' frenante del mezzo, anche se il freno e' piu' efficace.

 

[mikuni]

Vale per i diesel (che aborro) o anche per il mio benzina?