Curiosità Alfa Giulia 1.3

[2481]

Che tempo riusciva a strappare l'Alfa Giulia 1.3 TI sullo 0-100?

 

[cimitero]

Che tempo riusciva a strappare l'Alfa Giulia 1.3 TI sullo 0-100?

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:SGTStvAJ7cUJ:auto-moto-epoca.blogspot.com/2008/10/alfa-romeo-giulia-1300-ti.html+alfa+giulia+1300+ti+prestazioni&cd=7&hl=it&ct=clnk&gl=it&client=firefox-a

12,8''

 

[AlfistaMilano]

beh, la super coi suoi 89cv era ancora più rapida nello scatto

 

[franco58pv]

beh, la super coi suoi 89cv era ancora più rapida nello scatto

si era + rapidi nello scatto che nello smollare il suo terribile e cervellotico freno a mano

 

[2481]

Grazie a tutti dell'informazione.

Perché, che aveva il freno a mano della Giulia?

 

[AlfistaMilano]

beh, la super coi suoi 89cv era ancora più rapida nello scatto

si era + rapidi nello scatto che nello smollare il suo terribile e cervellotico freno a mano

scusami, ma non l'ho capita :shock: :?:

 

[franco58pv]

beh, la super coi suoi 89cv era ancora più rapida nello scatto

si era + rapidi nello scatto che nello smollare il suo terribile e cervellotico freno a mano

scusami, ma non l'ho capita :shock: :?:

probabilmente era quello della giulia di mio padre che era nato male , mi ricordo come si inc....

 

[vecchioAlfista]

beh, la super coi suoi 89cv era ancora più rapida nello scatto

si era + rapidi nello scatto che nello smollare il suo terribile e cervellotico freno a mano

scusami, ma non l'ho capita :shock: :?:

probabilmente era quello della giulia di mio padre che era nato male , mi ricordo come si inc....

anche mio padre ebbe una Giulia 1.3 super.
Ogni tanto ne parla ancora...

 

[antonioe.]

Grazie a tutti dell'informazione.

Perché, che aveva il freno a mano della Giulia?

La prima serie (mio padre comprò la Giulia 1600 TI nel 1963) aveva uno stranissimo freno a mano "a tirante" (non "a leva"), costituito da un'asta longitudinale con una maniglia superiore (tipo "bastone da passeggio") posta in basso a dx del volante che si sbloccava premendo con il pollice un tasto bianco. In effetti non era il massimo di praticità, ma sicuramente non offusca il ricordo di quella che ritengo la più bella e rappresentativa berlina dell'Alfa Romeo, almeno dal dopoguerra in poi.

 

[2481]

L'ho vista in una foto su ebay, ma è così su tutte le Giulia? Chissà qual è il perché di questa scelta tecnica... :?

 

[rgs1000]

L'ho vista in una foto su ebay, ma è così su tutte le Giulia? Chissà qual è il perché di questa scelta tecnica... :?

C'era anche sulla Lancia Flavia.
Non era affatto scomodo (tipo quella cosa strana a pedale che hanno le MB). La partenza in salita era intuitiva, e si riusciva a fare forza con un effetto leva migliore rispetto al sistema tradizionale.

Il maggiore vantaggio era quello di lasciare libero lo spazio tra i sedli; infatti la Flavia era fornita di serie con il sedile unito e portava 6 persone.
Il limite, uello di essere difficilmente raggiungibile dall'evetuale passeggero in caso di emergenza..

Saluti

 

[franco58pv]

Grazie a tutti dell'informazione.

Perché, che aveva il freno a mano della Giulia?

La prima serie (mio padre comprò la Giulia 1600 TI nel 1963) aveva uno stranissimo freno a mano "a tirante" (non "a leva"), costituito da un'asta longitudinale con una maniglia superiore (tipo "bastone da passeggio") posta in basso a dx del volante che si sbloccava premendo con il pollice un tasto bianco. In effetti non era il massimo di praticità, ma sicuramente non offusca il ricordo di quella che ritengo la più bella e rappresentativa berlina dell'Alfa Romeo, almeno dal dopoguerra in poi.

esatto, alludo prorpio a quel marchingegno di dubbia funzionalità , per il resto una gran macchina e ricorderò sempre che mio padre l'aspettò impazientemente per mesi

 

[fabiologgia]

Grazie a tutti dell'informazione.

Perché, che aveva il freno a mano della Giulia?

La prima serie (mio padre comprò la Giulia 1600 TI nel 1963) aveva uno stranissimo freno a mano "a tirante" (non "a leva"), costituito da un'asta longitudinale con una maniglia superiore (tipo "bastone da passeggio") posta in basso a dx del volante che si sbloccava premendo con il pollice un tasto bianco. In effetti non era il massimo di praticità, ma sicuramente non offusca il ricordo di quella che ritengo la più bella e rappresentativa berlina dell'Alfa Romeo, almeno dal dopoguerra in poi.

Quel tipo di comando del freno a mano era molto diffuso negli anni '60 e '70, lo avevano moltissime auto, Lancia Flavia e Fulvia (tranne l'ultima serie), quasi tutte le auto francesi (le Citroen fino alla GS, le Renault fino alla R4, le Peugeot fino alla 304 ed alla 504), tutte auto che sono nate col cambio al volante ed il sedile anteriore a panchetta unica.
Nel caso della Giulia, il cambio a cloche sul pavimento sulla prima serie teoricamente era un optional ma era praticamente obbligatorio perchè di Giulia col cambio al volante credo non se ne sia mai vista una.
Il freno a mano era comunque a leva sotto plancia, eredità della precedente Giulietta che invece aveva il cambio al volante (anche qui con l'opzione della cloche al pavimento).
Io quel comando del freno a mano l'ho avuto anche molto più di recente, nel 1989, su un Nissan Vanette Coach, devo dire che la manovrabilità era buona, l'unico problema era che aveva necessità di frequenti registrazioni perchè la corsa della leva tendeva ad allungarsi rapidamente.

Saluti

 

[antonioe.]

Grazie a tutti dell'informazione.

Perché, che aveva il freno a mano della Giulia?

La prima serie (mio padre comprò la Giulia 1600 TI nel 1963) aveva uno stranissimo freno a mano "a tirante" (non "a leva"), costituito da un'asta longitudinale con una maniglia superiore (tipo "bastone da passeggio") posta in basso a dx del volante che si sbloccava premendo con il pollice un tasto bianco. In effetti non era il massimo di praticità, ma sicuramente non offusca il ricordo di quella che ritengo la più bella e rappresentativa berlina dell'Alfa Romeo, almeno dal dopoguerra in poi.

Quel tipo di comando del freno a mano era molto diffuso negli anni '60 e '70, lo avevano moltissime auto, Lancia Flavia e Fulvia (tranne l'ultima serie), quasi tutte le auto francesi (le Citroen fino alla GS, le Renault fino alla R4, le Peugeot fino alla 304 ed alla 504), tutte auto che sono nate col cambio al volante ed il sedile anteriore a panchetta unica.
Nel caso della Giulia, il cambio a cloche sul pavimento sulla prima serie teoricamente era un optional ma era praticamente obbligatorio perchè di Giulia col cambio al volante credo non se ne sia mai vista una.
Il freno a mano era comunque a leva sotto plancia, eredità della precedente Giulietta che invece aveva il cambio al volante (anche qui con l'opzione della cloche al pavimento).
Io quel comando del freno a mano l'ho avuto anche molto più di recente, nel 1989, su un Nissan Vanette Coach, devo dire che la manovrabilità era buona, l'unico problema era che aveva necessità di frequenti registrazioni perchè la corsa della leva tendeva ad allungarsi rapidamente.

Saluti

Non ricordavo che il cambio potesse essere fornito anche a cloche, sia pure in optional. Quello di serie era comunque al volante; la Giulia di mio padre (1^ serie) ce l'aveva proprio lì, e non credo affatto che fosse l'unica! Il motivo penso fosse lo stesso del freno a mano a tirante: il sedile anteriore "a panchetta", tant'è che la Giulia era omologata per 6! Comunque la manovrabilità di quel cambio era, a dir poco, impegnativa e le "grattate" in scalata erano all'ordine del giorno...

 

[alfatiesse]

Ecco una foto della prima serie della Giulia con cambio al volante e sotto la leva del freno a mano.