CR-Z Hybrid

[GuguLeo]

da autoblog:
"Se le premesse saranno rispettate, con la nuova Honda CR-Z che debutterà nel 2011, la tecnologia ibrida entrerà in una nuova fase non più solo legata alla pura riduzione di consumi e emissioni. Il presupposto nuovo sarà che l?ibrido servirà per dare maggiore prontezza, maggiori prestazioni e maggiore piacere di guida a parità di consumi. Ovviamente questo nuovo modo proporre gli ibridi avrà un forte impatto sulla concorrenza e sopratutto nei confronti di Toyota, principale antagonista di Honda, che dovrà per forza rispondere con un modello di pari caratteristiche.

Tecnicamente la CR-Z sarà una Coupè 2+2 che deriva meccanicamente dalla Honda Insight. Ma la sorpresa è dentro il cofano perché al posto del 1.3 i-DSI da 88cv della berlina a 5 porte, sarà montato il 1.8 i-VTEC 140cv che è attualmente spinge la Honda Civic. Alla potenza del motore termico vanno aggiunti gli ulteriori 14 Cv cavalli del motore elettrico, che per ridurre i costi rimarrà praticamente identico a quello della Insight. Il tutto dovrà spingere un?auto che si preannuncia molto leggera: solo 1270kg.

Alla Honda sono consci che il quadro prestazionale garantito dai numeri e dal rapporto peso/potenza della CR-Z meriti qualcosa di più che il cambio automatico a variazione continua CVT che montano tutte le auto ibride concorrenti. Quindi, per la prima volta in assoluto su un ibrido, ci sarà l?opzione per avere il cambio manuale che evidentemente è l?unico che considerano veramente in grado di dare il feeling sportivo che è necessario su una macchina del genere che stilisticamente e per quanto riguarda il pubblico di riferimento ammicca alla indimenticata CRX degli anni ?80 e ?90."

Il "mio" 1.8 140cv risparmiosissimo con il "KERS"...l'ibrido non credo punterà in questo caso ai consumi (anche se l'accoppiata con il 1.8 promette numeri che stupiranno molti non hondisti). Sarà più "pieno" in basso e ancora più "liscio".

Interessanti le indiscrezioni legate alla parte trasmissione (con la grave imprecisione di attribuire un CVT alle concorrenti): ibrida e, volendo, anche con cambio manuale. Il peso sarebbe praticamente allineato con quello della mia Civic, ma mi sembra strana la parentela con Insight, che mi sembra ad occhio troppo stretta rispetto alle foto del prototipo (sempre le solite che girano da un bel po').

2011... :cry:

 

[djobi]

2011... :cry:

Spero sia un'inesattezza di Autoblog :hunf:

 

[gabrielyx]

:shock: :shock: WOW :shock: :shock:

Se si fa un po' di conti si ottengono questi risultati:

New Jazz:

Cilindrata: 1.4
Cavalli: 100
Peso: 1070 kg in ordine di marcia
Prestazioni 0-100: 11.4 sec

Insight:

Cilindrata: 1.3
Cavalli: 88+14 = 97 ( In realtà leggermente minori in quanto come sappiamo c'è una leggera perdita di potenza)
Peso: 1240 kg in ordine di marcia
Prestazioni 0-100: 12.5 sec

Civic Hybrid:

Cilindrata: 1.3
Cavalli: 116
Peso: 1324 Kg in ordine di marcia
Prestazioni 0-100: 12 sec

Civic:

Cilindrata: 1.8
Cavalli: 140
Peso: 1196 Kg in ordine di marcia
Prestazioni 0-100: 8,9 sec

Unofficial CR-Z Hybrid:

Cilindrata: 1.8
Cavalli: 140 +16 = 156 (Stesso discorso della Insight)
Peso: 1270 Kg in ordine di marcia
Prestazioni 0-100: ??? (secondo me ai 7 secondi ci arriva)

Insomma leggendo i dati di targa pubblicati (Meipso non arrabbiarti ) si può stimare che sarà una bella bestia...infatti la Insight e la Civic Hybrid hanno le stesse prestazioni, dovute uno al maggior peso di civic e l'altra alla minor potenza del motore ibrido... CR-Z invece eredita il motore di civic. Se montato senza il sistema ibrido le prestazioni dovrebbero risentire leggermente a causa degli 80 kg in più, ma siccome va aggiunto il sistema ibrido che come si può vedere fa miracoli..In conclusione la cr-z dovrebbe almeno in ripresa dar filo da torcere a moltissime sportive... :lol:

 

[elancia75]

da autoblog:
"Se le premesse saranno rispettate, con la nuova Honda CR-Z che debutterà nel 2011, la tecnologia ibrida entrerà in una nuova fase non più solo legata alla pura riduzione di consumi e emissioni. Il presupposto nuovo sarà che l?ibrido servirà per dare maggiore prontezza, maggiori prestazioni e maggiore piacere di guida a parità di consumi. Ovviamente questo nuovo modo proporre gli ibridi avrà un forte impatto sulla concorrenza e sopratutto nei confronti di Toyota, principale antagonista di Honda, che dovrà per forza rispondere con un modello di pari caratteristiche.

Tecnicamente la CR-Z sarà una Coupè 2+2 che deriva meccanicamente dalla Honda Insight. Ma la sorpresa è dentro il cofano perché al posto del 1.3 i-DSI da 88cv della berlina a 5 porte, sarà montato il 1.8 i-VTEC 140cv che è attualmente spinge la Honda Civic. Alla potenza del motore termico vanno aggiunti gli ulteriori 14 Cv cavalli del motore elettrico, che per ridurre i costi rimarrà praticamente identico a quello della Insight. Il tutto dovrà spingere un?auto che si preannuncia molto leggera: solo 1270kg.

Alla Honda sono consci che il quadro prestazionale garantito dai numeri e dal rapporto peso/potenza della CR-Z meriti qualcosa di più che il cambio automatico a variazione continua CVT che montano tutte le auto ibride concorrenti. Quindi, per la prima volta in assoluto su un ibrido, ci sarà l?opzione per avere il cambio manuale che evidentemente è l?unico che considerano veramente in grado di dare il feeling sportivo che è necessario su una macchina del genere che stilisticamente e per quanto riguarda il pubblico di riferimento ammicca alla indimenticata CRX degli anni ?80 e ?90."

Il "mio" 1.8 140cv risparmiosissimo con il "KERS"...l'ibrido non credo punterà in questo caso ai consumi (anche se l'accoppiata con il 1.8 promette numeri che stupiranno molti non hondisti). Sarà più "pieno" in basso e ancora più "liscio".

Interessanti le indiscrezioni legate alla parte trasmissione (con la grave imprecisione di attribuire un CVT alle concorrenti): ibrida e, volendo, anche con cambio manuale. Il peso sarebbe praticamente allineato con quello della mia Civic, ma mi sembra strana la parentela con Insight, che mi sembra ad occhio troppo stretta rispetto alle foto del prototipo (sempre le solite che girano da un bel po').

2011... :cry:

Se la spinta dell'elettrico compenserà il relativo vuoto in basso del 1.8 ne vedremo delle belle!!! :lol: Un nuovo concetto di sportività, inversamente proporzionale alla corsa alla potenza (e al peso) con motori giganti messa in atto dai tedeschi e alternativa ai turbetti furbetti nostrani. Chissà che i sacrifici attuali di Honda non siano necessari all'incubazione di una nuova era motoristica. Tecnologie aliene permettendo. :hunf:

 

[ilfavoloso]

guess who's back??

io sono sempre stato per le auto futuristiche, originali e che mai avranno grande appeal sulla massa, però questa non è che mi convinca troppo (esteticamente parlo.. perchè del resto io non ho mai capito nulla nemmeno dei motori "normali", figuriamoci di questi ibridi...), cioè non mi sembra una macchina "vera"... tipo un giocattolo... sono solo io l'unico imbecille ad avere questa impressione?

salutidallastanzadellaporpora...