Cosa s'intende per auto maneggevole?

[ricoma]

Ho guidato svariate auto nella mia vita e non posso certo dire che tutte fossero uguali in prestazioni. Condizionate da dimensioni, misure, peso, motore ecc..
Quando leggi le recensioni di auto o le schede tecniche (su quotidiani o riviste specializzate), il termine maneggevole è ricorrente. Ad esclusione di Suv o vetture particolari, dalla citycar fino alla berlina più ingombrante, tutte sono definite maneggevoli.
Io trovo ci sia un enorme differenza tra una citycar - che la senti aderente come una muta, dalla targa anteriore a quella posteriore - e una berlina classica.
Un esempio di auto guidate recentemente: peugeot 107 e golf serie IV. La prima è leggerissima, agile, sei un tutt'uno col suo ingombro. Fai un inversione in due secondi. L'altra se provi a muoverla a motore spento senza servosterzo, nemmeno giri il volante. E' rigida, legnosa. Se devo farmi un'idea di maneggevolezza penso a questo, alla facilità di manovra, all'agilità. Che non può essere di entrambe le vetture citate e condivisa da tutte quelle in vendita.

Per voi quando un'auto è maneggevole?

 

[lsdiff]

Bella domanda. Direi che maneggevole può esere inteso in due significati differenti.

Il primo, in ambito urbano, si riferisce alla facilità di manovra e di conduzione nel traffico fitto, doti esaltate da compattezza, contenuto raggio di svolta e sterzo leggero.

Il secondo significato potrebbe essere la rapidità con cui l'auto cambia direzione, misurata nelle prove di slalom.

Comunque il solo fatto che, come dici tu, tutte le auto sono giudicate maneggevoli vuol dire automaticamente che non lo è nessuna, perché nessuna spicca sulle altre. Il che ha un senso solo se il concetto di maneggevolezza è poco chiaro anche per chi scrive l'articolo.

 

[ricoma]

Bella domanda. Direi che maneggevole può esere inteso in due significati differenti.

Il primo, in ambito urbano, si riferisce alla facilità di manovra e di conduzione nel traffico fitto, doti esaltate da compattezza, contenuto raggio di svolta e sterzo leggero.

Il secondo significato potrebbe essere la rapidità con cui l'auto cambia direzione, misurata nelle prove di slalom.

Comunque il solo fatto che, come dici tu, tutte le auto sono giudicate maneggevoli vuol dire automaticamente che non lo è nessuna, perché nessuna spicca sulle altre. Il che ha un senso solo se il concetto di maneggevolezza è poco chiaro anche per chi scrive l'articolo.

Quanto incide il peso dell'auto secondo te?

 

[alkiap]

In effetti è un termine oramai abusato al punto da non avere più valore.
Come giustamente detto da LSD, una vettura maneggevole dovrebbe essere un mezzo a suo agio nel traffico, nello stretto: compatta, diametro di sterzo ridotto, ottima visibilità in tutte le direzioni, e magari con un motore pronto a farla muovere agilmente per disimpegnare incroci, rotonde ecc. ecc.

Oggi ci si sente dire che un Suv da 5 metri è maneggevole...

 

[lsdiff]

Bella domanda. Direi che maneggevole può esere inteso in due significati differenti.

Il primo, in ambito urbano, si riferisce alla facilità di manovra e di conduzione nel traffico fitto, doti esaltate da compattezza, contenuto raggio di svolta e sterzo leggero.

Il secondo significato potrebbe essere la rapidità con cui l'auto cambia direzione, misurata nelle prove di slalom.

Comunque il solo fatto che, come dici tu, tutte le auto sono giudicate maneggevoli vuol dire automaticamente che non lo è nessuna, perché nessuna spicca sulle altre. Il che ha un senso solo se il concetto di maneggevolezza è poco chiaro anche per chi scrive l'articolo.

Quanto incide il peso dell'auto secondo te?

Il peso incide molto nello slalom: molto meno nell'uso urbano, dove la velocità ridotta minimizza l'effetto della massa.

 

[ricoma]

Bella domanda. Direi che maneggevole può esere inteso in due significati differenti.

Il primo, in ambito urbano, si riferisce alla facilità di manovra e di conduzione nel traffico fitto, doti esaltate da compattezza, contenuto raggio di svolta e sterzo leggero.

Il secondo significato potrebbe essere la rapidità con cui l'auto cambia direzione, misurata nelle prove di slalom.

Comunque il solo fatto che, come dici tu, tutte le auto sono giudicate maneggevoli vuol dire automaticamente che non lo è nessuna, perché nessuna spicca sulle altre. Il che ha un senso solo se il concetto di maneggevolezza è poco chiaro anche per chi scrive l'articolo.

Quanto incide il peso dell'auto secondo te?

Il peso incide molto nello slalom: molto meno nell'uso urbano, dove la velocità ridotta minimizza l'effetto della massa.

come posso aver certezza che una Mini sarà più maneggevole della mia golf IV (escluso brevi prove di test drive concesse)? peso inferiore? passo più corto?

 

[kirchhoff]

Bella domanda. Direi che maneggevole può esere inteso in due significati differenti.

Il primo, in ambito urbano, si riferisce alla facilità di manovra e di conduzione nel traffico fitto, doti esaltate da compattezza, contenuto raggio di svolta e sterzo leggero.

Il secondo significato potrebbe essere la rapidità con cui l'auto cambia direzione, misurata nelle prove di slalom.

Comunque il solo fatto che, come dici tu, tutte le auto sono giudicate maneggevoli vuol dire automaticamente che non lo è nessuna, perché nessuna spicca sulle altre. Il che ha un senso solo se il concetto di maneggevolezza è poco chiaro anche per chi scrive l'articolo.

Quanto incide il peso dell'auto secondo te?

Il peso incide molto nello slalom: molto meno nell'uso urbano, dove la velocità ridotta minimizza l'effetto della massa.

come posso aver certezza che una Mini sarà più maneggevole della mia golf IV (escluso brevi prove di test drive concesse)? peso inferiore? passo più corto?

In effetti citando il passo hai centrato un tema importante, il rapporto passo/carreggiata deve essere compreso tra 1,5 e 1,7

(per qualcuno che arriverà dopo: il dato non l'ho preso da wiki)

 

[ricoma]

Bella domanda. Direi che maneggevole può esere inteso in due significati differenti.

Il primo, in ambito urbano, si riferisce alla facilità di manovra e di conduzione nel traffico fitto, doti esaltate da compattezza, contenuto raggio di svolta e sterzo leggero.

Il secondo significato potrebbe essere la rapidità con cui l'auto cambia direzione, misurata nelle prove di slalom.

Comunque il solo fatto che, come dici tu, tutte le auto sono giudicate maneggevoli vuol dire automaticamente che non lo è nessuna, perché nessuna spicca sulle altre. Il che ha un senso solo se il concetto di maneggevolezza è poco chiaro anche per chi scrive l'articolo.

Quanto incide il peso dell'auto secondo te?

Il peso incide molto nello slalom: molto meno nell'uso urbano, dove la velocità ridotta minimizza l'effetto della massa.

come posso aver certezza che una Mini sarà più maneggevole della mia golf IV (escluso brevi prove di test drive concesse)? peso inferiore? passo più corto?

In effetti citando il passo hai centrato un tema importante, il rapporto passo/carreggiata deve essere compreso tra 1,5 e 1,7

(per qualcuno che arriverà dopo: il dato non l'ho preso da wiki)

e dove trovo questi dati per le auto?

 

[kirchhoff]

Bella domanda. Direi che maneggevole può esere inteso in due significati differenti.

Il primo, in ambito urbano, si riferisce alla facilità di manovra e di conduzione nel traffico fitto, doti esaltate da compattezza, contenuto raggio di svolta e sterzo leggero.

Il secondo significato potrebbe essere la rapidità con cui l'auto cambia direzione, misurata nelle prove di slalom.

Comunque il solo fatto che, come dici tu, tutte le auto sono giudicate maneggevoli vuol dire automaticamente che non lo è nessuna, perché nessuna spicca sulle altre. Il che ha un senso solo se il concetto di maneggevolezza è poco chiaro anche per chi scrive l'articolo.

Quanto incide il peso dell'auto secondo te?

Il peso incide molto nello slalom: molto meno nell'uso urbano, dove la velocità ridotta minimizza l'effetto della massa.

come posso aver certezza che una Mini sarà più maneggevole della mia golf IV (escluso brevi prove di test drive concesse)? peso inferiore? passo più corto?

In effetti citando il passo hai centrato un tema importante, il rapporto passo/carreggiata deve essere compreso tra 1,5 e 1,7

(per qualcuno che arriverà dopo: il dato non l'ho preso da wiki)

Corso dinamica dei veicoli, polimi, fine anni '70 (purtroppo)

 

[dexxter]

Ho guidato svariate auto nella mia vita e non posso certo dire che tutte fossero uguali in prestazioni. Condizionate da dimensioni, misure, peso, motore ecc..
Quando leggi le recensioni di auto o le schede tecniche (su quotidiani o riviste specializzate), il termine maneggevole è ricorrente. Ad esclusione di Suv o vetture particolari, dalla citycar fino alla berlina più ingombrante, tutte sono definite maneggevoli.
Io trovo ci sia un enorme differenza tra una citycar - che la senti aderente come una muta, dalla targa anteriore a quella posteriore - e una berlina classica.
Un esempio di auto guidate recentemente: peugeot 107 e golf serie IV. La prima è leggerissima, agile, sei un tutt'uno col suo ingombro. Fai un inversione in due secondi. L'altra se provi a muoverla a motore spento senza servosterzo, nemmeno giri il volante. E' rigida, legnosa. Se devo farmi un'idea di maneggevolezza penso a questo, alla facilità di manovra, all'agilità. Che non può essere di entrambe le vetture citate e condivisa da tutte quelle in vendita.

Per voi quando un'auto è maneggevole?

quando entri in un parcheggio senza far fatica!! prova ad andare in centro commerciale con una Smart e poi con un Q7 e vedrai che cosa è la maneggevolezza.

 

[kirchhoff]

Ho guidato svariate auto nella mia vita e non posso certo dire che tutte fossero uguali in prestazioni. Condizionate da dimensioni, misure, peso, motore ecc..
Quando leggi le recensioni di auto o le schede tecniche (su quotidiani o riviste specializzate), il termine maneggevole è ricorrente. Ad esclusione di Suv o vetture particolari, dalla citycar fino alla berlina più ingombrante, tutte sono definite maneggevoli.
Io trovo ci sia un enorme differenza tra una citycar - che la senti aderente come una muta, dalla targa anteriore a quella posteriore - e una berlina classica.
Un esempio di auto guidate recentemente: peugeot 107 e golf serie IV. La prima è leggerissima, agile, sei un tutt'uno col suo ingombro. Fai un inversione in due secondi. L'altra se provi a muoverla a motore spento senza servosterzo, nemmeno giri il volante. E' rigida, legnosa. Se devo farmi un'idea di maneggevolezza penso a questo, alla facilità di manovra, all'agilità. Che non può essere di entrambe le vetture citate e condivisa da tutte quelle in vendita.

Per voi quando un'auto è maneggevole?

quando entri in un parcheggio senza far fatica!! prova ad andare in centro commerciale con una Smart e poi con un Q7 e vedrai che cosa è la maneggevolezza.

ingombri e maneggevolezza non sono proprio la stessa cosa e la maneggevolezza non è quella cosa tanto ricercata a velocità di parcheggio.

 

[kanarino]

quando entri in un parcheggio senza far fatica!! prova ad andare in centro commerciale con una Smart e poi con un Q7 e vedrai che cosa è la maneggevolezza.

Secondo me non è quello...perchè allora potrei dirti prova a fare un parcheggio con una Punto con il city e con una Panda 750 senza servosterzo

 

[dexxter]

quando entri in un parcheggio senza far fatica!! prova ad andare in centro commerciale con una Smart e poi con un Q7 e vedrai che cosa è la maneggevolezza.

Secondo me non è quello...perchè allora potrei dirti prova a fare un parcheggio con una Punto con il city e con una Panda 750 senza servosterzo

d
La smart la parcheggi facilmente, senza dover fare mille manovre; per me questa é maneggevolezza. Senza servosterzo, sarebbero per entrambi piú dure da manovrare e basta; anzi il Q7 non lo sposteresti neppure.

 

[bellafobia]

quando entri in un parcheggio senza far fatica!! prova ad andare in centro commerciale con una Smart e poi con un Q7 e vedrai che cosa è la maneggevolezza.

Secondo me non è quello...perchè allora potrei dirti prova a fare un parcheggio con una Punto con il city e con una Panda 750 senza servosterzo

d
La smart la parcheggi facilmente, senza dover fare mille manovre; per me questa é maneggevolezza. Senza servosterzo, sarebbero per entrambi piú dure da manovrare e basta; anzi il Q7 non lo sposteresti neppure.

la facilità di parcheggio non è uguale alla maneggevolezza...un bravo patentato (spazio permettendo) parcheggia in 2 manovre sia una smart che una q7 la maneggevolezza è data dalla leggerezza dello sterzo (e la sua precisione), dal passo corto (per svncolare facilmente), dall'angolo massimo di sterzata (sempre per fare inversione rapidamente) e dalla agilità nei cambi di direzione (vedi buon assetto e stabilità data da una buona ripartizione dei pesi tra gli assali).
esempio di auto maneggevole per eccellenza: fiat pandemonio (panda 100cv); mini; mazda mx-5.
auto non maneggevoli: vecchia fiat panda (senza servosterzo); citroen picasso vecchia (passo lungo, l'ho guidata); in genere i grossi monovolume

 

[kirchhoff]

quando entri in un parcheggio senza far fatica!! prova ad andare in centro commerciale con una Smart e poi con un Q7 e vedrai che cosa è la maneggevolezza.

Secondo me non è quello...perchè allora potrei dirti prova a fare un parcheggio con una Punto con il city e con una Panda 750 senza servosterzo

d
La smart la parcheggi facilmente, senza dover fare mille manovre; per me questa é maneggevolezza. Senza servosterzo, sarebbero per entrambi piú dure da manovrare e basta; anzi il Q7 non lo sposteresti neppure.

la facilità di parcheggio non è uguale alla maneggevolezza...un bravo patentato (spazio permettendo) parcheggia in 2 manovre sia una smart che una q7 la maneggevolezza è data dalla leggerezza dello sterzo (e la sua precisione), dal passo corto (per svncolare facilmente), dall'angolo massimo di sterzata (sempre per fare inversione rapidamente) e dalla agilità nei cambi di direzione (vedi buon assetto e stabilità data da una buona ripartizione dei pesi tra gli assali).
esempio di auto maneggevole per eccellenza: fiat pandemonio (panda 100cv); mini; mazda mx-5.
auto non maneggevoli: vecchia fiat panda (senza servosterzo); citroen picasso vecchia (passo lungo, l'ho guidata); in genere i grossi monovolume

comunque un passo troppo corto (in relazione alla carreggiata, per cui valori di rapporto inferiori ad 1,5) porta a fenomeni di beccheggio, in pratica pensa ad un veicolo praticamente lungo quanto largo, invece oltre ad 1,7 s'incappa nel rollio.
Chiaro è che poi contano in maniera determinante anche le sospensioni e, anche se in minor misura, altezza del veicolo, distribuzione dei pesi sugli assi, tipo di trazione, impronta a terra ed altri minori dettagli.