Convergenza, equilibratura e "assetto"

[Thefrog]

Io li ho sempre sentiti tutti e tre insieme. Pero' l'"assetto" non so proprio cosa sia. Qualcuno ne sa qualcosa?

Informazioni in merito sono gvradite

Regards,
The frog

 

[simo1988]

per me l'assetto è costituoi da tante cose...cioè sospensioni,molle, barre, telaio,ecc...lascio la parola a chi più esperto di me

 

[biasci]

L' equilibratura è il bilanciamento della ruota in modo da far collimare perfettamente il suo baricentro con l' asse di rotazione.

La convergenza è l'angolo che si forma tra le direzioni delle ruote (deve essere più vicino possibile a zero)

L' assetto è più complesso: si tratta di taratura degli ammortizzatori, altezza da terra, rollio ecc.

 

[Thefrog]

Grazie a tutti per le VS preziose risposte.

Regards,
The frog

 

[giacomogiuseppe]

L' equilibratura è il bilanciamento della ruota in modo da far collimare perfettamente il suo baricentro con l' asse di rotazione.

La convergenza è l'angolo che si forma tra le direzioni delle ruote (deve essere più vicino possibile a zero)

L' assetto è più complesso: si tratta di taratura degli ammortizzatori, altezza da terra, rollio ecc.

quella è l'equilibratura statica.....

 

[biasci]

L' equilibratura è il bilanciamento della ruota in modo da far collimare perfettamente il suo baricentro con l' asse di rotazione.

La convergenza è l'angolo che si forma tra le direzioni delle ruote (deve essere più vicino possibile a zero)

L' assetto è più complesso: si tratta di taratura degli ammortizzatori, altezza da terra, rollio ecc.

quella è l'equilibratura statica.....

Giusto, c'è anche il simulatore di rotolamento sull' equilibratrice e poi c'è anche l' equilibratura sul posto ad alta velocità. Ma serve sempre a collimare il baricentro.

 

[giacomogiuseppe]

L' equilibratura è il bilanciamento della ruota in modo da far collimare perfettamente il suo baricentro con l' asse di rotazione.

La convergenza è l'angolo che si forma tra le direzioni delle ruote (deve essere più vicino possibile a zero)

L' assetto è più complesso: si tratta di taratura degli ammortizzatori, altezza da terra, rollio ecc.

quella è l'equilibratura statica.....

Giusto, c'è anche il simulatore di rotolamento sull' equilibratrice e poi c'è anche l' equilibratura sul posto ad alta velocità. Ma serve sempre a collimare il baricentro.

perchè un corpo si equilibrato staticamente, occorre , come hai detto, che la risultante delle forze centrifughe sia nulla, ovvero che l'asse di rotazione passi per il baricentro;
per qualla dinamica occorre anche che sia nulla la risultante dei momenti delle forze centrifughe....
in altre parole un corpo può essere equilibrato staticamente ma non dinamicamente.....
le macchine equilibratrici effettuano le due cose automaticamente....
ciao